小型船用柴油机故障诊断与排除（论文资料）

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1、小型渔船柴油机故障诊断与排除小型渔船柴油机，目前尚无陆用和船用之分，因此在其构造和实际使用方面就产生了一定的差距，导致故障频繁发生，影响了柴油机的性能和效率。“正确的诊断是临床有效治疗的前提”，传统的中医诊断讲究“望、闻、问、切”，柴油机的故障诊断也不例外，也必须按照先易后难、线外后内的原则进行。“望、闻、问、切'能整体、客观、辨证地反映疾病整个过程且无损伤性。因此，在柴油机的故障诊断方面如果借鉴中医诊病的手段，可避免“小病大治”，“剖腹探查”（机器大修）所造成的浪费，达到事半功倍的效果。为了更好地服务渔民群众，保障渔民群众的生命财产安全，降低能源消耗，笔者列举了柴

2、油机常见故障的诊断与排除方法的例子，供广大近岸作业的小型渔船船东借鉴和参考。一、柴油机飞车（一）柴油机飞车及其危害柴油机“飞车”是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故，严重时还会给渔民生命财产带来危害。（二）容易出现此故障的现象一种情况是在柴油机冷车刚启动时，易立现飞车故障。另一种情况是在渔船航行、作业时，负荷突然消失或减轻（推进过程中变速器变换到空档的瞬间或起网机停止工作等工况下）会出现飞车故障。（三）诊断与排除找准产生原因是正确判断的前提，主要原因：1、调速器方面发生的主要问题一是调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用

3、。二是调速器高速限位螺钉和安全档松动。三是甩快脱出或卡滞。四是调速弹簧折断、轴承损坏等。上述四种问题容易导致调速器失灵，造成飞车。另外，单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，也是出现飞车故障的重要原因。2、喷油泵方面发生的问题一是喷油泵柱塞偶件安装错误或偶件表面有油污，导致偶件运转不自如。若是发生在多缸油泵上，出现负荷减小后，供油量不能随之改变而造成飞车。二是喷油泵回油不畅，柱塞套上的进、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。3、惯性油浴式空气滤清器油槽内的机油过多，被吸进气缸内参加燃烧

4、，相当于增加了洪油量，也会使转速加快，造成飞车（小型渔船上柴油机空气滤清器一般采用干式，此种情况少）。一旦柴油机发生飞车，首先要采取果断措施尽快熄火，以免酿成重大损失。在此提供一些简易方法，可排除部分飞车故障。1、停止供油——把油门手柄放到不供油位置，关闭低压油路开关，或直接将塑料软管拔下。还可用扳手拧松高压油管接头螺母，应急时折断高压油管，使柴油机不供油，迫使柴油机熄火。2、减压措施——打开减压装置，使气缸没有了压缩力，达到熄火的目的。3、停止供气——堵塞进气管，柴油机吸不进空气，也可熄火。二、柴油机突然自动停止运转（一）故障现象及原因1、柴油机熄火后曲轴转不动时

5、，有可能是曲轴与轴瓦抱死（俗称化瓦）或活塞与缸套抱死（俗称粘缸）。2.柴油机熄火后曲轴仍能转动，可能是油箱开关关闭，洪油系统进入空气或无燃油，供油系统堵塞和空气滤清器堵塞引起的。（二）排除方法对于柴油机熄火后曲轴转不动，最好打开油底，检查曲轴和轴瓦，修理或更换曲轴和轴瓦，如果还是无效可能要更涣活塞和缸套。对于柴油机熄火后曲轴仍能转动的故障，则可以通过排除空气（将油管下游卸下自流，待管中有油流出后再装回），加添燃油，清洗洪油系统或清洗。更换空气滤清器滤芯等方法解决。三、柴油机异常热敲击声柴油机作功行程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸

6、套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以单缸柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有以下三种：（一）过重热敲击声燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等部件受冲击作用过强，使热敲击声过重。1、故障现象有以下表现：柴油机中速运转时，热敲击声清脆；高速运转时与爆发声对等；加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后；排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子，柴油机温度上升快，易过热。2、故障原因：（1）安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油

7、器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，而喷油泵供油初始角不对则使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热敲击声过重，中、高速时更为明显。(2)活塞顶凸出机体平面过高或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴，会出现热敲击声过重。(3)供油量偏大或喷油器针阀超过升程，使柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，导致热敲击声过重且排气带黑烟。(4)喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。(二)过轻热敲击声爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，加速性能变坏，热负荷加重。1、故障现象如下：产生热敲击声，怠速时隐约