汽车机械故障原因以及防范措施

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1、汽车机械故障原因以及防范措施摘要:随着经济的飞速发展,人们生活质量不断的提高,私家汽车数量同时也不断的增多,以及随着生产的需耍,重型人型客车货运车数量也在增长。对于汽车机械出现的故障我们要从口身意识做起,为了社会和谐,为了他人和自身的安全,必须提高思想认识,遵守交通规则,降低事故的出现。关键词:汽车;机械故障;原因;措施中图分类号:F407.471文献标识码:A一、汽车常见故障原因 1•取力器故障汽车当取力器出现故障,最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转,液压倾卸系统失去了动力源,整个系统处于瘫痪状态,无法工作。汽车上多采用的是气动取力器,它主要山传动机构、连接

2、机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构,它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸,从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程屮电磁阀要频繁动作,其零部件容易受损失效,因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关,如果电路一切正常,还应检查取力缸的工作情况,有无不通气或漏气现象,必要时还要拆卸取力缸检查。传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动,会出现异常声响,检查各部件紧固螺栓,同时注意查看润滑油情况,及时清理污物,保持各部件清洁、完好,防止磕碰、划伤。另外,还应经常检查取力器与

3、油泵之间的联接衬套,如冇不牢固、破损、脱掉、断裂,应及时更换。2、油泵传动轴故障汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能,其原因一般有以下几种情况:在车辆行驶时取力器未脱开。因液压油泵长时间高速运转,使液压油油温上升很快,一方面会造成油泵油封烧损,油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大,油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏;车辆满载举升时,操作过猛。如果用力猛抬离合器踏板,山于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷,最易造成传动轴受损。而在发动机高速运转,冬季气温较低的时候,液压缸内油的粘度较大,所造成的损失更为突

4、岀;传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时,也会造成传动轴变形、损坏。当油泵传动轴发生变形或损坏时,应及时检修更换,工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生,如卸载完毕准备行车时,脱开并确认取力器已经脱开后再行车;满载举升开始,操纵手柄提到举升位置时,操作要平稳,动作不宜粗暴,应缓慢放开离合器踏板,使油泵运转,让车厢徐徐升起;在车厢带载下落过程屮,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成传动轴过早损坏;除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求,传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。 3、泄漏(1)油泵的泄漏与密封。汽车油泵轴

5、颈处安装有两个自紧油封,若被花键轴划伤,或车厢重载下降速度过快,油腔压力过大,都会造成油封损坏,发生泄漏;泵阀一体的油泵中,油泵与过渡板之间的0型密封圈有时也会因受力不均而发生泄漏,使油泵噪声增大,压力不足,因此,在安装轴颈油封时耍小心。在泵阀一体的油泵中,油泵过渡板与分配阀之间采用密封圈密封,螺栓紧固,此处泄漏较多,原因是螺栓松动,密封圈损坏,接合面有杂质,一般紧固高压一侧螺栓,更换密封圈,清洗两配合面,涂密封剂即可。(2)分配阀的泄漏与密封。分配阀的泄漏主要集中在阀杆的两端及单向阀锥面。应经常检查阀杆、阀体的磨损情况,使配合间隙保持在适当的范围。若要换阀杆两端的0型密

6、封圈要注意用力均匀,松紧适度,不要划伤阀杆。(3)液压缸的泄漏与密封。液压缸体与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与活塞杆之间等部位都是易出现泄漏的地方,当车辆长期停用,液压缸停止工作时间较长时,密封圈静摩擦阻力大,磨损加剧,而液压缸往复次数多,活塞运动速度过快时,也会增加密封圈的磨损,这两种情况都会使泄漏增加,所以在实际工作中要引起注意。(4)液压管路的泄漏与密封。东风系列自卸车液压管路采用平面0型圈密封,主要分布在高低压管座与分配阀之间、液压缸与进油管座之间、油泵进出油管等处。管路泄漏大多是由螺栓松动、密封圈损坏、灰尘进人等引起的,口J相应地采取紧固螺栓、更换密封圈、清

7、洗配合表面等方法解决。另外,还应养成定期检查、定期保养的良好的工作习惯,一旦发现油管出现裂纹必须立即更换。二、汽车车厢举升过程中出现异常故障排除 1、检查油位和油液泄漏。首先查看是否有足够的油平面,不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机构工作是否正常;油路、气路有无漏渗现象,必耍时还应检查其有无堵塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好,必要时予以修复。操纵系统的各种操纵阀动作失灵,应予更换新件。液压油不清洁,引起油路堵塞或液压不足,动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套

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