如何控制泵送混凝土施工质量探究

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时间:2019-10-17

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1、如何控制泵送混凝土施工质量探究摘要:随着城市建设的日益发展,高层建筑不断涌现,大体积混凝土构件大量采用,且为了能保证混凝土质量,降低能耗,减少施工占地,减少噪音,为满足施工需要,多采用泵送混凝土施工工艺。但混凝土质量控制不严,就会产生结构表面出现干缩和温度裂缝现象。本文主要叙述泵送混凝土在实际施工中的如何控制好滋工质量这一问题。【关键词】泵送混凝土;配合比;施工质量一、选择合适的配合比,明确泵送混凝土坍落度和原材料的要求1、合适的配合比所谓合适的配合比是指这种混凝土有足够的可塑性、粘性,易于在导管中流动,满足可塑性而不易离析,一些相关规范中对混凝土的品质及拌

2、制质量有如下一些特定要求:(1)混凝土的配比强度应比设计强度提高5MPa。(2)泵送混凝土的水灰比宜为0.4-0.6,水灰比即混凝土中水与水泥用量的比值.设计配合比时应保证设计强度和泵送混凝土所需的坍落度,且不发生离析。(3)混凝土的坍落度宜为12-20cm,并有一定的流动保护率.坍落度降至12cm的时间不宜小于lh,扩散度宜为34-38cmo2、原材料要求(1)水泥。在确定水泥品种和强度等级时,应根据结构部位和设计文件选定,对大体积混凝土宜优先选择水化热低的矿渣硅酸盐或火山灰质硅酸盐水泥,对非大体积混凝土应选择早期强度高的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。关于水

3、泥用量问题:水泥用量是根据混凝土的强度和水灰比来确定的。在泵送混凝土中,除应满足上述要求外还必须要有足够的水泥浆来润滑管壁,以克服泵送时管道内壁的磨擦阻力,因此,要对泵送混凝土的最小水泥用量做出限制,宜为300kg/m3,实际施工中.施工往往为了提高可泵性,增大水泥用量,随之水泥水化热增大,对大体积混凝土施工质量不利,故其适当的用量应根据工程的具体情况进行试配。如选用矿渣水泥,为防止混凝土在泵送过程产生离析,应采取相应的措施,例如适当降低坍落度,掺入适量的粉煤灰,适当提高砂率,以提高其保水性。(2)粗细骨料。粗细骨料的用量占混凝土体积的65%-75%是影响混

4、凝土质量的重要因素:主要用连续级配.粒度分布则应尽可能达到密实填充,压碎指标和针片状颗粒含量要低于《碎石或卵石碱活性试验》(JGJ53-92)规定的下限,含泥量要低于1%,表观密实度要大于2.65g/cm3,在确定粗骨料最大粒径,应根据泵管内径和浇注构件截面尺寸和钢筋疏密间距按宜大不宜小的原则选定(一般W1/4结构截面尺寸,且W3/4钢筋最小净距,W1/3泵管内径),以提高混凝土抗压强度和减少水泥用量。细骨料细度模数是在2.6-3.2之间,要严格控制粒径0.3mm以内的含量,含量应控制在15%〜30%之间,砂于中粒径为5-10mm的小石子应控制在10%以内。

5、细骨料含泥量要低于2%,表观密实度要大于2.15g/cm3,泵送混凝土的砂率宜为38%-45%,砂率变化会使混凝土和易性产生明显变化,影响混凝土的可泵性。(1)掺和料。在确定混凝土掺和料,对大体积混凝土可掺加适量的粉煤灰,以等量替代水泥,减少混凝士的水化热,并增加混凝土的和易性。但由于粉煤灰有缓慢和受振捣的特点,容易在混凝土表面形成浮浆,影响混凝土终凝并且使混凝土表面产生干缩裂缝,因此掺量应通过试配,在保证施工质量下确定。另外,泵送剂应根据每盘的用量,提前装袋保证泵送剂用量的准确。二、选择合适的缓凝剂和减水剂使用缓凝剂及减水剂的目的主要是控制混凝土坍落度的经

6、时损失,使混凝土较长时间保持塑性;延缓水泥浆凝结时间,推迟混凝土温度峰值出现的时间,降低温度峰值;改善混凝土的和易性,提高可泵性,减少水灰比,降低混凝土的干缩裂缝,从而提高混凝土强度和耐久性。三、切实做好泵送混凝土施工方案的会审泵送混凝土正式浇注前,项目部应事先编制切实可行的施工方案,明确混凝土泵送、浇注、振捣、养护、试块留置,拆模和施工缝留设位置及混凝土降温和保温等施工质量保证措施,报公司技术质安科审批后,提交建设、监理会审。会审时应邀请混凝土供方参加,并对其提供的混凝土配合比设计、试配进行审查,看其是否符合《普通混凝土配合比设计规程》(UGJ55—200

7、0)的规定和相关的地下防水工程,混凝土结构施工质量验收规范以及混凝土外加剂应用技术。规范的有关规定,并进一步明确供方的运输应保证需方的连续施工,交接地点的现场检验取样责任单位和责任人员,交接前混凝土是否进行现场掺加外加剂以及掺加方法。混凝土卸料时的出温度和测量单位(夏季W3(rc,冬期^10—15°C)o在会审中,需方应听取建设、监理和供方的意见进行修改补充,作为混凝土施工的依据,对大体积混凝土夏季施工及混凝土冬期施工时混凝土在拌制、运输、卸料前的质量保证措施,需方可要求供方提供书面的降温(夏季)和保湿措施,以便对进场混凝土进行监督检查。四、严格控制泵送预拌

8、混凝土运输时间严禁在运输途中或施工现场向运输车内任意

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