某大型变压器内部典型故障研究处理和防范措施

《某大型变压器内部典型故障研究处理和防范措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、某大型变压器内部典型故障研究处理和防范措施摘要：某大型220kV变压器运行中油色谱分析总痊超标、高压试验直阻异常，变压器内部存在过热性故障，现场吊罩大修，及时处理内部隐患，避免了一次大型变压器烧毁事故。通过电气试验和油色谱分析试验，结合变压器出厂情况，详细分析了变压器内部故障的原因，就变压器内部引线特殊结构，提出防止类似故障发生的措施。关键词：变压器典型故障分析油色谱引线故障分析Abstract：Thetotalhydrocarbonsoverproofsforonoilchromatographicanalysisofa220kVtransformerrunni

2、ng・Meantime,ithasthefaultontheDCresistanceabnormalofhighvoltagetestandoverheadinside.Alargetransformerburstaccidentcanbeavoidedthroughhangingcoveroverhaulandinatimelymannertodealwithinternalproblems・Thepaperindetailanalyzestheinternalfaultoftransformerthroughtheoilgaschromatographican

3、alysisandelectricaltests,combinedwiththetransformerfactorysituation.Alsoitproposesthemeasurestopreventthesimilarfailureaccordingtothetransformerleadwiththespecialstructure.Keywords：Transformer；Typicalfailureanalysis；Chromatographic；Lead；FailureAnalysis中图分类号：TM421文献标识码：A一•设备运行概况某SFPS9-

4、120000/220(230±2X2.5%/121/38.5kV)型变压器，运行中本体油色谱分析异常，总炷含量超过注意值(150UL/L),监视运行，一个月后停电复试，总痊继续增长，llOkV侧A、B、C三相直阻合格，但排列顺序发生变化，加装色谱在线监测装置监视运行。后经停电试验，110千伏三相直流电阻不平衡系数由0.8%增长为1.9%(标准不大于2%)o现场吊罩检查发现严重缺陷，现场处理，投运后运行正常。二•设备内部故障初步分析2.1色谱分析：周期取样时发现色谱异常，总炷含量超过国标注意值，此后多次检测色谱数据，均为022过热性故障。数据见表12.2高压电气试验

5、：预防性试验，llOkV侧直流电阻异常，与出厂比较，虽相间不平衡系数为0.8%,不超过2%的标准，但三相电阻B>C>A排布规律发生变化，C相变为最大。见表2停电试验，发现110千伏三相直流电阻不平衡系由上次的0.8数上升为1.9%,变化较大，接近超标值。数据见表3表1变压器色谱试验数据表2变压器110kV绕组直流电阻历次测量数据（单位Q）表3主变三侧直阻数据根据以上数据分析，该变压器总坯体积分数呈增加趋势，且乙烯增长较快（用三比值法判断属022过热性故障）,llOkV直阻不平衡系数接近2%,虽不超标，但短时间变化速率较大，故障原因已较明显，分析讨论取得一致意见，变

6、压器内部存在裸金属过热故障，部位存在的可能性有两个：allOkV套管引线与内壁有接触点，产生分流发热；bllOkV星点引线连接点接触不良发热，厂家反映该变压器星点连接线首次采用冷压管连接，可能性最大。三.变压器吊罩检查情况3.1吊罩前试验情况：为进一步确定故障部位，吊罩前进行高压直阻试验，试验结果llOkV侧直流电阻又接近正常，两次测试数据相差较大，6%由1.9降至0.9,排除试验误差后分析认为，很可能是引线发热造成断股后经过大的电流作用、断股部位溶化后自然粘连所至。3.2现场吊罩情况吊开变压器钟罩进行检查，变压器内部线圈、引线、套管均未发现明显异常，变压器内部无

7、明显碳化颗粒，油质清亮无杂质。根据原分析方案，排除套管故障，对llOkV引线连接部位解体检查，llOkVC、B相末端星点连接处外观正常,进行接头解体，剥开外皮至第三层开始变黑，继续打开铝箔,发现内部严重变黑，碳化严重，导线和两个接头明显过热变色，内部有许多黑色碳化物，其中上下两组导线（扁铜线6*1.5mm2）各烧断2股，另有3股导线各有不同程度的烧蚀,烧损总长度达300mmo见图1：图1引线连接部位现场解体图四.原因分析根据解体分析认为，引发本次故障主要原因是由于llOkVC、B相星点连接处的两组连接引线工艺结构不合理，产生涡流所致。吊罩前两次直阻试验数据相差较大

8、属正常，数