民航网络引入OTN技术建网策略

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1、民航网络引入OTN技术建网策略【摘要】随着社会的不断发展，网络技术的不断提升，社会对信息要求在不断地增加，但是，网络架构承载与变化对象的不同，现有运营网中大量以SDH为承载平台的传输网受到冲击。本文先介绍了OTN技术的相关概念，后对民航网络引入OTN技术作了相应的考虑，还提出了相应的对策，供众多网络公司参考与指导，使文章具体参考性的意义。【关键词】民航网络；OTN技术；建网策略【中图分类号】TN915.03【文献标识码】A【文章编号】1672-5158(2012)09-0019-01随着社会的不断发展，网络技术的不断提升，社会对信息要求在不断地增加，在建网初期，传输网承载的业务

2、主要为TDM汇接网，SDH的汇聚、复用等功能得到很好的应用。但从民航网络的总体网络发展策略、业务发展定位和发展方向来看，将来所有业务基本上归并到P承载网上，传输网络将主要面对IP承载网的带宽需求，意味着传输网今后的业务主要为IP格式，而且业务颗粒越来越大。对于业务IP化和大颗粒化，SDH功能逐渐稀释，且逐渐边缘化。与SDH相比，OTN具有较强的组网能力，具备良好的可扩展性、支持多种上层业务或协议、对客户信号进行完全透明的传输，提供多级串联连接监视(TCM)功能和更强的前向纠错能力，同时OTN还可提供与WDM同样的高带宽。所以，OTN将成为下一代传输网，尤其是骨干层的主要组网技术

3、。1、OTN技术相关概念1.1OTN概念OTN设备是一种新型光传送网设备，在全面继承了WDM设备大容量优势的基础上，全面采用了OTN标准技术体制，引入了波长/子波长交叉连接功能，为客户信号提供在光层的传送、复用、交换、监控和保护恢复。1.2OTN优势OTN技术的优势体现在交叉能力、管理开销、标准帧、TCM和保护能力等方面。如图1所示：OTN在电域方面不仅吸收了SDH的技术优势，还扩展了新的功能。基于ODUK的交叉功能使得电路交换粒度由SDH的155M提高到2.5G、10G、40G,从而实现大颗粒业务的灵活调度和保护，还支持带外FEC,支持对多层、多域网络进行级联监视等，采用异步

4、方式的映射和复用，不需要网络同步，关键的交叉能采用最经济的空分技术。OTN兼容SDH、ATM业务,能承载IP/MPLS.SAN、Video等大颗粒业务。0TN在光域方面保留了WDM光路灵活调度的优势，并进一步对WDM进行了优化，提供任意波长和子波长业务的交叉连接、业务疏导、管理监视和保护倒换，使网络具有业务疏导和端到端的业务提供能力，OTN提供了标准的0TN接口，支持40Gbit/s和未来的lOOGbit/s线路传送能力；OTN可以引入智能控制，将ASON扩展到波长领域，提高网络配置的灵活性和生存性；OTN技术可以提供强大的OAM功能，并可实现多达6级的串联连接监测(TCM)功

5、能，提供完善的性能和故障监测功能。1.3OTN设备(1)OTN终端复用设备除了符合ITU-T标准和国标对WDM设备的一般要求以外，还应支持符合G,709的0TN；提供白光OTUk接口(IrDI)用于不同厂商WDM设备对接。(2)OTN交叉连接设备OTN电交叉设备(swxc)：完成0DU0/1/2/3级别的电路交叉功能，为OTN网络提供灵活的电路调度和保护能力。OTN光交叉设备(ROADM)：完成波长级别的调度和保护能力。OTN光电混合交叉设备(完整OTN)：与OCh交叉设备(ROADM或OXC)相结合，同时提供ODUk电层和OCh光层调度能力，波长级别的业务可以直接通过OCh交

6、叉，其它需要调度的业务经过ODUk交叉，两者配合可以优势互补，又同时规避各自的劣势。2、民航网络引入0TN的考虑2.1在民航网络引入OTN技术，可以解决光纤跳纤、业务汇聚、快速开通的需求。(1)解决网络内移动自身网元互联需求和解决客户专线需求(2)业务颗粒以10GP0S.10GE、GE和2,5GP0S(3)对于重要业务和普通业务分类保护，需要利用OTN的电交叉功能实现，包括IP专用承载网、CMNET、MDCN、各种核心网、新业务系统、支撑系统、TD基站(nodeB至RNC)等大颗粒业务，以及集团客户和普通家庭客户业务。(4)支线路板件分离，灵活配置和调度业务，提高端口利用率2.

7、2优选在民航网络的引入，系统引入0TN的必要性稍低，可在试点成功的基础上考虑。(1)目前民航网络的颗粒以10G为主(70%以上)，引NOTN,只是解决了光纤的人工跳纤问题，但是对于40G网络，引入OTN可以发挥多业务交叉复用优势。(2)民航网络流量流向较为固定，对OTN的交叉调度功能要求不多。(3)如果省内干线光缆资源丰富，可以考虑引入超大容量OTN,发挥ASON保护的优势。3、民航网络引入0TN的对策分析民航网络业务发展迅速，流向复杂，业务变更调整频繁,核心节点之间调度需求强烈，对工程建设