勐腊县集中整治超速超员超载和疲劳驾驶

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1、胡腊县集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动方案为认真贯彻公安部、省公安厅TO.19”电视电话会议精神，有效预防和减少重特大道路交通事故，根据公安部《集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动方案》和省公安厅《关于印发云南省集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动方案的通知》、《鉤腊县集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动方案》，结合全县公安交管工作实际，制定此方案。一、整治目标通过集中整治专项行动，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶违法行为明显减少，重特大道路交通事故明显减少，为群众出行创造安全、畅通、和谐

2、的道路交通环境。二、整治重点（一）重点违法行为超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶。（二）重点道路1.勘邦线、曼邦线、景仑线、銷易线；2•交通流量大、重点交通违法行为多发的国省道、重点旅游干线；3•县、乡道路容易发生道路交通事故的危险路段。（三）重点车辆和驾驶人客运车辆，特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆，摩托车及其驾驶人。三、整治时间整治时间为：2011年11月1日至2012年3月31日。整治期间，各派出所、交警大队要持续不断地对上述4种重点违法行为始终保持严管力度。要通过警力下沉、区域联勤联动、交叉

3、巡逻等措施，提高路面见警率、管事率，形成全国、全省、全州、全县联动，路网联动的整治态势。整治期间，根据公安部、省公安厅的统一部署，每月组织4次全国、全省集中统一行动，时间和整治重点分别为：（一）超速行驶违法行为集中整治日：每月1日的9时至次日9时。（二）客车超员违法行为集中整治日：每月9日的15时至24时。（三）货车超载违法行为集中整治日：每月18日的10时至20时。（四）疲劳驾驶违法行为集中整治日：每月25日的12时至15时，21时至次日2时。工作措施（一）严肃整治超速违法行为要最大限度地运用测速设备，严查超速违法行为，发现一起.处罚一起

4、。要从严查处大型客车超速违法行为，对发现的超速违法行为进行处罚。要通过交通管理信息系统和城市卡口监控系统,加强网上巡查，及时发布监控拍摄的超速违法信息，及时通知车主接受处罚，提高处罚的及时性。要组织对限速标志全面进行排查，凡是发生重特大交通事故或事故多发的路段，必须设置明显的限速和提醒标志。遇有暴雨、大雾等影响安全通行的恶劣天气时，要通过温馨提示、交通连线、移动信息等提示速度限制，并增加勤务班次，警示驾驶人保持安全车速、车距。要在客运车辆上标明速度限制、核载人数、行驶区间和举报电话，接受社会监督。（二）严肃整治客车超员违法行为要严把出站、出

5、城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查。要依法从严处罚超员客车驾驶人，对超员人员要会同交通运输部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。要加大对客运企业的监管力度，对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，要依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。（三）严肃整治货车超载违法行为要积极配合交通运输

6、部门，依法查处违法超限超载运输车辆和超宽超长运输车辆。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律交由交通运输部门依法处罚；凡超载运输未达到超限标准的，一律由公安交管部门依法处罚。对现场查处的违法超载驾驶人，要严格落实记分制度，累积超过12分的，要严格依法扣留驾驶证。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。要严格货车的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记,不予核发检验合格标志。发现企业生产的车辆不符合国家标准或与公告不一致的，特别是非法生产超宽超长运输车辆的，要将相关情

7、况及时通报质监和工商部门处理。（四）严肃整治长途客车疲劳驾驶违法行为要依托交通安全检查服务站和临时执勤站点，加强对跨省、州、县长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客运班线；超过1000公里的超长途班线，要严格控制，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。各地要积极会同交通运输部门对本辖区发往外地路程在300公里以上的客运班线进行一

8、次排查梳理，并将排查情况及时上报交警大队（各地排查梳理情况请于11月1日以前报）。（五）重点加强对客运车辆违法行为的整治客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法要严格处罚,第二