加快中国物流运输发展对策思考

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1、加快中国物流运输发展对策思考摘要：物流运输是国民经济的基础，是“第三利润源”的基木源泉。当前中国物流运输整体呈现分散、混乱、无序状态，存在着运输专业人才缺乏、运输组织化程度低、运输管理休制僵化、信息化建设相对滞后、运输决策不当等问题。为推动物流运输的发展，需进一步打破传统的运输管理体系，发展综合运输体系；构建运输信息网络，实现部门之间的统筹管理；鼓励机制创新，引导企业调整组织和经营结构；制定优惠政策，促进交通物流业发展；加强市场监管，优化发展环境。关键词：物流运输；发展；对策中图分类号:F511.41文献标志码:A文

2、章编号:1673-291X(2012)21-0030-02一、当前中国物流运输现状(一)物流运输整体呈现分散、混乱、无序状态1•物流运输分散。H前，中国物流运输企业规模较小，物流运输部门条块分割的现象比较严重。每个部门都自成体系,缺乏整体物流运输规划,加上人多数物流运输企业运营方式单一，综合性物流运输很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了中国物流业整体效益不佳，竞争力不强。2•物流运输管理混乱。一是政府的管理混乱，物流运输行业的

3、发展涉及多个行政管理部门，处于一种分散管理的状态。由于某些利益冲突，各个部门没冇进行协调，缺乏统-指挥，造成管理上的混乱。二是公司本身的管理混乱，没有合理的管理模式，缺乏优秀的管理人才。3•物流运输竞争无序。进入21世纪，物流为国民经济的增长发挥了越來越重要的作用。2009年，国务院颁布了关于《物流业调整和振兴规划》的通知，国家的政策放宽，采取了更多的政策鼓励，为物流行业提供了契机。由于物流业蕴涵着巨大的潜力和利润，同时整体缺乏统一的协调和指挥，势必造成物流运输的恶性竞争，市场呈无序状态。（-）物流运输成本高，运输时

4、间长，资金周转慢运输成本在物流总成本中占较大的比例，即便是在欧洲发达国家，运输成木一般也要占到物流总成木的1/3以上。而中国的物流运输成本更是一直居高不下，物流总费用相当于GDP的18%〜20%左右。屮国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金，是国外先进企业的2倍。据相关统计，近年来中国制造企业用在物流上的时间约占90%,而生产只占10%左右。运输时间较长，物流效率低，从而导致中国流动资金周转慢。（三）物流运输企业运作水平不高目前中国的大多数物流运输企业都是由传统的运输企业转型而来，在管理水平、技

5、术力量及服务范围上尚没有质的提高。从整体上看，中国的物流运输企业普遍存在着经营规模小、市场份额少、服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和管理模式。二、物流运输发展存在的主要问题1•物流运输专业人才缺乏，制约着现代物流业的发展。货运行业从业人员整体素质不高，专业性人才缺乏，导致货运行业整体的服务效率和竞争力不高。从业人员素质偏低，高素质物流职业经理人难以满足FI益增长的人才需求，成为制约现代物流发展的人才“瓶颈”。2•运输组织化程度低，市场缺乏龙头企

6、业主导。由于货运市场进入门槛较低，造成个体运输在道路货物运输行业中发展迅猛。个体业的增长，虽然促进了行业的发展，满足了社会经济发展对交通运输的增长需求，但也出现大量不上规模不成气候的小型物流运输公司，市场缺乏龙头企业主导，从而导致低档次、恶性的价格竞争加剧，缺乏有效的运输组织和协作,难以实现运输过程中各环节的有机衔接，实载率低。因此，提高市场的准入条件，限制一些小规模物流公司的盲目加入，可避免社会资源的过度分散，促进社会资源整合。由于对运力发展缺乏有效的宏观调控手段，运力发展呈现一定的盲LI性，其直接后果是导致运力结

7、构失衡，无序竞争加剧,运输效率不断下降，超载超限问题严重。3•运输管理体制僵化，存在多重管理的现象。现行运输管理体制是按不同的运输方式划分，由不同部门管理，每个部门又都自成体系地实行层级管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调；又山于规划自成一体，这种体制的弊端和现代物流运输应有的跨区域、跨行业、网络化的特征格格不入，直接导致各种运输资源的分散和难以整合，影响以多式联运为基础的各种物流服务的发展，使得各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致大量的重复建设和过度竞争，造成资源的浪费

8、。4•信息化建设相对滞后，不能适应物流业的快速发展。屮国企业整体信息化起步较晚，大部分运输企业尚未应用计算机管理系统，未运用自动识别和条码技术、GPS等先进的信息技术。信息化程度较低，对信息化认识尚存在诸多分歧，因而物流运输公司普遍存在对物流信息的获取、处理、运用能力不强的问题，导致送货延迟、错误递送等行为经常发生，最终增加物流服务成本。5•运