船舶进口备件国产化的实施

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1、船舶进口备件国产化的实施船舶进口备件国产化的实施摘要：进口船舶的备件需要进口，其更换存在很多问题，备件的缺少必然会造成船舶故障解决的拖延，造成船舶技术性能的下降。因此需要大力加强进口备件的国产化，本文对船舶进口备件国产化的实施进行了探讨。关键词：船舶备件国产化实施方法和原则中图分类号:U674.82文献标识码:A文章编号：1672-3791(2012)12(c)-0095-01目前，中交一航局一公司从国外购进的船舶占相当大的比例，其核心设备基本为国外生产，这些设备的平稳运行对船舶运行起着至关重要的作用。但随着时间的推移，进口设备的故障日渐频繁，从而在检修中需

2、要更换大量的备件。而在实际中，影响维修质量和维修速度的因索往往是备件问题：一是随机购进的进口备件数量品种有限，在多年的维修工作中，相当部分的常用备件已无库存；二是部分进口备件因其特殊性、专用性，购买价格昂贵，采购周期比较长，给公司的成本运行造成困难；三是随着科技的飞速发展，许多设备都已更新换代，采购不便影响到生产的安排。因此，走国产化路线是我们面临的刻不容缓的任务之一，具有深远的意义和极大的发展前景。1备件国产化实施的方法及原则1.1进行备件国产化时，公司不可能提供较多的修理等待机会，也不可能提供太多的试用机会。因此在设备替换使用前尽量对备件进行测绘，耍利用

3、一切可以利用的设备检修、抢修等时机进行现场零件测绘，充实图纸，积累第一手资料。1.2实施备件国产化时，我们对进口设备随机带来的图纸资料及时翻译整理，制定技术规范，对一些关键件的材质进行了分析、化验，使图纸真正反映出设备的原有状况。而且我们对每一台进口设备都建立了技术档案,包括测绘后的图纸及使用、维护、检修、更新情况，做好国产化档案管理。1.3备件国产化，不要盲目报废设备配件，要严格执行配件报废管理制度，切忌浪费同吋积极开展修旧利废活动，对有可能利用的配件要尽可能进行修复，特别是已经无法买到的自控备件。领用备件最好采用以旧换新。1.4在国产化的过程中，我们坚持

4、货比三家，根据供货质量，使用效果及使用成本，选择质优价廉，信誉好的生产厂家与这些工厂加强联系不但可以获得有质量保证的备件，而且可以获得相应的资料和技术，掌握有关厂家的生产能力、技术能力，从而使我们企业在备件国产化方面进展地更快。1.5加强质量控制进口备件国产化涉及到产品设计质量、所选用的材料质量、加工质量、装配及工艺质量等，而这些最终会影响到备件的质量和可靠性。我们从国产化工作Z初遵循的原则是：在保证产品性能的前提下，实现进口备件国产化，以降低造价，节约成本。1.6设备备件的国产化质量控制的重点是跟踪检查关键零部件、关键工序的质量和安装是否符合设计图纸和标准

5、的要求2备件国产化的具体运用下面以部分船舶故障备件国产化替换的实例来说明，我们是如何做到更快速、更准确、更节约的将设昂贵的设备备件替换为国产备件的。2.1交工68齿轮箱部件的国产化2009年11月初，交工68左主机齿轮箱滑油滤器中出现异常。经过拆检，发现齿轮箱中的齿盘连接螺栓部分断裂，摩擦片磨损严重,部分齿牙已经缺损掉落；4个传动小齿轮均出现裂纹和齿牙缺损，设备已无法继续使用。我们查找了齿轮箱原图纸日木，查找到损坏备件相关参数和备件号，准备询价购买FI本原产备件。儿天后，上海石川岛公司报价传真过來，其备件报价如表1。显然，1、4、5、6项是因为损坏需要更换，

6、而2、3项则因为H方认为我齿轮箱的传动小齿轮已损坏，日方人员又无法来现场测绘安装，担心如果按照图纸原始尺寸供货，齿轮间的间隙量和贴合面达不到标准，造成二次磨损，所以要求我方把同小齿轮和接触的两个斜齿轮盘全部换新。这样不仅成本价格倍增，且供货期延长，给公司营运造成很大影响。经过分公司领导和机务同事的商议，决定对交工68的齿轮箱部件进行国产化。我们迅速联系天津某齿轮厂，要求厂家派专业人员到现场按小齿轮原样测绘，确定齿轮模数、齿数、直径、材质等相关参数；要求厂方马上生产齿轮模具，快速交货。同吋，将拆卸下來的摩擦片空运至杭州，由杭州摩擦片专业生产厂家实测尺寸生产，该

7、厂家实力雄厚，产品均有CCS船检认证证书，•且产品出口多国，其产品质量不逊色于FI木原产品。在安装过程中，要求厂方派遣专业技师，我方机务人员现场监督,确保安装质量。安装后的齿轮状况如下图，经专业检验，完全达到了设备运行的要求。最后，对齿轮盘、摩擦片等部件进行组装,整体回装原位,加注润滑油，运行磨合24个小时后，重新清洗滑油滤器并换油，机器运转声音正常，船舶至今运转状况良好。此次修理国产化费用如表2o如上所述，此次国产化改造，加上材料费、修理费一共花费171520元若采用H木原配件，仅仅配件费用就达到466170元，若加上修理费用和吋间上的损耗，则成本更加高昂

8、。2.2船舶设备中部分小型配件的国产化替换船舶的H常