宁波象山油库中转泵房安装和接地系统设计【毕业论文】

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`本科毕业论文（20届）宁波象山油库中转泵房安装和接地系统设计27 `目录摘要IAbstractII1.前言12.油库概述13.油库总平面图布置及相关计算13.1油库规模及性质确定13.2罐区设计23.3油库铁路作业区数据计算63.4公路发油台布置及有关计算83.5其他辅助设施及构筑物的确定113.6中转泵房布置及有关计算113.7.消防泵房设计和计算143.8.油库接地系统214.总平面布置说明244.1布置原则244.3总流程说明265.参考文献2827 `[摘要]随着我国石油工业的飞速发展，油库发展也很快，除了石油系统、供销系统和军事系统建有一系列专用油库，其他企业，如铁道、交通、电力、冶金等部门也建有各种类型的油库。对于学生而言，对中转分配油库进行合理的设计与布置,是储运专业要掌握的基本知识。本文根据地理气象条件进行了油库的总平面图的布置，并进行了工艺设计，中转泵房设计和接地系统设计。所设计的油库实现了轻油、粘油的铁路散装收油，轻粘油公路发油，轻油粘油的公路桶装。综合各方面的因素，对油库的设计和中转泵房以及油库接地系统进行最优布置，以节约用地同时也可以满足设计要求为前提，具有一定的实际应用价值。[关键词]油库；油罐；收发油；接地；中转泵房27 `Ningboxiangshanoildepottransferpumpinstallationandgroundingsystemdesign[Abstract]Alongwiththerapiddevelopmentoftheoilindustry,oildevelopmentalsoquickly,inadditiontotheoilsystem,thesupplyandmarketingsystemsandtheconstructionofaseriesofdedicatedmilitarydepotsystem,andotherenterprises,suchasrailways,communications,electricpower,metallurgicalsectoralsobuiltvarioustypesofoil.Forstudents,theinterimdistributionofareasonabledesignandlayoutofthedepotistograspthebasicconceptofprofessionalknowledge.Themainbodyofabookconditionhascarriedoutgeneraloildepotplanarrangement,andtheprocessdesignhavingbeeninprogressandfirecontrolsystemdesignaccordingtogeographicalfeaturemeteorologicalphenomena.Thedepotisdesignedtoachievealightoil,viscousoilrevenuesoftherailwayinbulkoil,lightviscosityoilhighwayshairoil,lightoilviscousoilbarrelsroad.Takingallrelevantfactors,ontheoiltransitdepotoptimaldesignandlayout,inordertosavespaceandalsotomeetthedesignrequirementsofthepremisehasacertainpracticalvalue.[Keywords]depot；tank；transceiveroil；groundconnection；transitdepot27 1.前言为了温习和巩固大学四年来所学的专业知识以及基础课程，同时作为大学生活的最后一个环节，以《宁波象山油库中转泵房工艺安装和接地系统设计》来结束本科学习。通过对该设计，将以前所学知识有机结合起来，将理论和实际问题结合起来，同时进一步提高计算机与英语方面的应用能力，为走向工作岗位打好坚实的基础。本篇毕业设计针对油库计算说明书，就油库的设计步骤和数据说明过程进行了详细的说明和计算。其主要内容包括：油库概述，油罐区布置，铁路来油，公路发油的设计,中转泵房安装，接地系统及消防系统的设计和计算等。这次设计综合运用专业储运与油库知识，结合相关资料，指导老师指导，加上认真思考，在总结前人经验的基础上，独立认真地完成设计任务书的要求，符合规范。主要内容包括设计说明书、计算说明书两大部分，同时附有油库平面布置图、工艺流程图和中转泵房安装图、油库接地系统布置图。本论文力求设计内容的先进性和实用性。由于本人知识有限，未免存在许多不足之处，恳请各位老师给与批评、指正。2.油库概述该油库是一座中转兼分配型的油库，负责向其邻近的市区供应各种成品油。该油库属平地油库，东临国道公路，西靠农田，北面为主干铁路，南邻江河。年最高气温为39℃。全部油品都以铁路散装进油，卸轻油要求4车/小时，机油1车/小时。车用汽油100%公路发放；柴油全部公路发放（其中30%桶装）；煤油全部公路发放（其中40%桶装）；汽油机油和柴油机油全部经发油台发放。油库汽油、柴油、煤油和汽油机油、柴油机油均由铁路散装来油，卸轻油4车/小时，机油1车/小时。车用汽油100%公路发放；柴油全部公路发放（其中30%桶装）；煤油全部公路发放（其中40%桶装）；汽油机油和柴油机油全部经发油台发放。对浙江宁波象山油库中转泵房安装和油库接地系统设计，具体内容包括：1.进行总平面图布置计算，完成油库平面布置总图一张，完成总平面布置图说明书；2.进行总流程工艺设计，完成总工艺流程图一张，完成总流程设计说明书；3.进行中转泵房安装设计，完成油库中转泵房安装图一张，完成安装说明书；4.进行油库接地系统，完成油库接地系统布置图一张，完成油库接说明书。3.油库总平面图布置及相关计算3.1油库规模及性质确定宁波象山油库各种油品年销售，见表3—1。27 （表3—1）宁波象山油库各种油品年销售量油品名称密度千克∕米3年周转量G（吨∕年）到货情况周转系数k（次∕年）车用汽油（93#，97#）7452400001天一次19柴油（0#，-10#）8451300002天一次14煤油7751100010天一次9汽油机油（SC,SD,SE,SF,SG）885250015天一次6柴油机油（CC,CD,CE）895250015天一次63.1.1油库单罐容量的计算（一）、确定设计容量：（3-1）式中，——某种油品的设计容量，；——该种油品的年周转额，；——该种油品的密度，——该种油品的周转系数，次/年；——油罐利用系数。（1）车用汽油设计容量：(0.9)（2）柴油设计容量：(0.95)（3）煤油设计容量：(0.9)（4）汽油机油设计容量：(0.85)（5）柴油机油设计容量：(0.85)(二)、确定油罐个数和规格：根据细品种加1的原则，并尽可能选择5个一下的油罐规格确定油罐个数和容量。车用汽油4×5000Error!Nobookmarknamegiven.内浮顶罐；27 柴油4×3000拱顶；煤油2×1000内浮顶罐；汽油机油3×200拱顶罐；柴油机油3×200拱顶罐。3.1.2油库级别的确定油品总容量，见表3—2。（表3—2）根据以上计算，油库总容量为35200，属于二级油库油品容积直径（）高度（）类别储罐车用汽油2200015000甲B类内浮顶柴油1800013000乙A类拱顶罐煤油1200010000乙A类内浮顶汽油机油65007500丙B类拱顶罐柴油机油65007500丙B类拱顶罐3.2罐区设计3.2.1车用汽油罐组防火堤范围和高度车用汽油罐组防火堤范围和高度，见图3—1。5000m³油罐=22m,=15m，图3—1车用汽油罐组防火堤范围和高度27 防火堤内坡脚边长：防火堤有效面积S：防火堤高度H：取1.3m。3.2.2柴油罐组防火堤范围和高度柴油罐组防火堤范围和高度，见图3—2。3000m³油罐=18m,=13m，图3—2柴油罐组防火堤范围和高度防火堤内坡脚边长：防火堤有效面积S：27 防火堤高度H：取1.4m。3.2.3煤油罐组防火堤范围和高度煤油罐组防火堤范围和高度，见图3—3。1000m³油罐=12m,=10m，图3—3煤油罐组防火堤范围和高度防火堤内坡脚边长：防火堤有效面积S：防火堤高度H：取1.2m。3.2.4汽油机油与柴油机油罐组防火堤范围和高度汽油机油与柴油机油罐组防火堤范围和高度，见图3—4。200m3拱顶罐：D=6.5mH=7.5m，27 图3—4汽油机油与柴油机油罐组防火堤范围和高度防火堤有效面积S：防火堤高度H：取1m。3.3油库铁路作业区数据计算卸油区：轻油卸油采用鹤管，采用五条集油管和一条扫舱管，分别卸93#汽油，97#汽油，柴油和煤油。现一节铁路罐车容量为60m3，K=1.2[1]。3.3.1鹤管数及卸油臂的确定（3-2）式中G——该种油品散装铁路收发的计划年周转量，t/a；K——铁路运输不均衡系数，宜取1.2；V——单辆油罐车公称容积，；此次设计中取60；——装卸温度下油品的密度，；27 350——一年的工作日；——每天到货次数；不宜大于4批次；A——油罐车利用系数，宜取0.9。车用汽油：取21；柴油：取20；煤油：取9；鹤管采用Dg100-I型，采用两侧式卸油形式，每侧取11个鹤管。粘油卸油臂：汽油机油：取3；柴油机油：取3；因汽油机油油品、柴油机油油品的比例基本相等，故取1个卸油臂。有计算可得，两种油品共设2个卸油臂3.3.2栈桥长度1.轻油栈桥长度式中：L——双侧栈桥的长度，m；n——毎列油罐车的辆数；l——每辆油罐车车钩距离的平均值，m；宜取12；2.粘油栈桥长度3.3.3作业线长度1.轻油作业线长度L=10+20+（21/2）×12=156m式中：n——油品一次到库的最大油罐车总数，若采用两股作业线时，取一次到库最大油罐车数的一半；l——一辆油罐车的两端车钩内侧距离，m；L1——作业线起端至第一辆油罐车始端的距离，一般取L1=10m；L2——作业线终端车位的末端至车档的距离，一般取L2=20m；227 2.粘油作业线长度3.实际作业线长度因轻油作业线与粘油作业线设置在同一条作业线上，故实际作业线长度为：栈桥采用钢结构或钢筋混凝土构造，桥面高于轨道面35m，栈桥上设有护栏，设6个梯子[1]。图3-5铁路卸油管线3.4公路发油台布置及有关计算3.4.1轻油散装鹤管数及鹤管管径的确定1车用汽油鹤管管数：n取6；[2]（3-3）式中：n——鹤管数；Q——该油品的年周转量，t/a；K——不均衡系数，宜取1.2；t——发油时间，宜取5-8，min；350——一年的工作日；ρ——装卸温度下油品的密度，t/m3；T——一只鹤管一天工作时间，宜取2-3，h；V——油槽车公称容积，宜取6-8，m；5体积流量：（3-4）式中：q——体积流量，m3/h；n——鹤管数；27 Q——该油品的年周转量，t/a；K——不均衡系数，取1.2；T——每天作业时数，取3小时；ρ——装卸温度下油品的密度，t/m3；5鹤管管径：（3-5）取型号为QH100，直径为100mm的鹤管。式中：D——鹤管管径，m；q——体积流量，m3/h；v——油品流速，取3m3/s；2.柴油鹤管管数：n取2；体积流量：m/h鹤管直径：取型号为QH100，直径为100mm的鹤管。3.煤油鹤管管数：n取2；体积流量：27 鹤管直径：取型号为QH40，直径为40mm的鹤管。3.4.2油品桶装加油枪的确定1.柴油n取6；（3-6）式中：n——机油枪数，个；K——灌装不均匀系数，有桶装仓库1.1-1.2,无桶装仓库1.5-1.8；G——该油品的年周转量，t/a；T——每日工作时间，取5，h；350——年工作天数，天；k——加油枪利用系数，取0.5；q——每个加油枪每小时计算生产率，m3/h，对于灌装200L圆桶汽油、煤油和轻柴油等油品的时间控制在1min(=12m3/h)较合适，润滑油（汽油机油、柴油机油）为3min(=4m3/h)比较合适。根据油品的流量，选取加油枪管径。因轻油流速最大为12m3/h，故选取管径DN40的加油枪即可满足设计要求。2.煤油n取1；3.汽油机油汽油机油有5个牌号，n取5；体积流量：m/h4.柴油机油柴油机油有3个牌号，n取3；27 体积流量：m/h为了节省成本及设备美观，对所取鹤管及加油枪数调整。油品设计鹤管、加油枪数和实际鹤管、加油枪数见表3－3。表3－3油品设计鹤管、加油枪数和实际鹤管、加油枪数油品车用汽油柴油煤油汽油机油柴油机油设计鹤管数（个）62200设计加油枪数（个）06153实际鹤管数（个）62200实际加油枪数（个）061533.4.3发油台的确定1.轻油发油台的确定从灌装时的相对位置来看，建成通道式作业，且直接在车上灌装油品，汽车罐车的宽度一般按2.4m计，每台车间距取1m。由前面的计算可知鹤管数为12个，加油枪为7个，所以设6个发油台，其中每个发油台各设有两个发油鹤管，四个发油台上再在两侧鹤管下面各装一支加油枪。一个双侧加油的发油台宽度取2m，通道的宽度为6～8m，取7m，发油台长度为12～16m，发油台长度取12m，所以灌油区的总宽度为45m，长为14m。故轻油发油区的面积为：S=45×14=630m2。2.粘油发油台的确定从灌装时的相对位置来看，建成通道式作业，且直接在车上灌装油品，汽车罐车的宽度一般按2.4m计，每台车间距取1m。由计算可知加油枪个数为8个，所以设4个发油台，每个发油台的两侧各装一只加油枪。一个双侧加油的发油台宽度取2m，通道的宽度为6～8m，取7m，发油台长度为12～16m，发油台长度取12m，所以灌油区的总宽度为36m，长为14m。故粘油发油区的面积为：S=36×14=504m2。3.5其他辅助设施及构筑物的确定参考各区域功能设施建筑面积参考表及各地区二级油库建筑面积，确定油库各建筑面积：表3－4建筑物面积[3]建筑名称面积（长×宽）㎡建筑名称面积（㎡）变配电间20×10值班室10×4化验室20×10计量室10×3维修间10×15器材室10×5消防泵房10×15消防车库10×8办公用房40×15宿舍50×15食堂15×10浴室10×5总控室10×6发油区管理室20×10停车场30×2027 3.6中转泵房布置及有关计算3.6.1铁路卸油泵房1.汽油卸油泵房根据业务量确定流量：轻油4车/小时，；管道总距离:流速:管径：，取；实际流速：粘度[4]；雷诺数：；相对当量粗糙度：；参数：；因，故流层在紊流水力光滑区，有列宾宗公式可得：；（3-7）扬程:；设计扬程H＇=1.05H=1.05×256.6=269.5m；设计流量Q＇=1.1Q=1.1×140=164m3/h；选型号为200CYZ-63的离心泵[5]。校核:满足设计要求。根据所选泵组的尺寸大小，值班室所需面积，及空出泵之间的人行通道，确定铁路轻油泵房的面积为20×11㎡。2.粘油泵房根据业务量确定流量：机油1车/小时，；管道总距离:流速:管径：，取；27 实际流速：；雷诺数：；相对当量粗糙度：；参数：；因，故流层在紊流水力光滑区，有列宾宗公式可得：；扬程：；设计扬程H＇=1.05H=1.05×56.8=59.7m；设计流量Q＇=1.1Q=1.1×60=66m3/h选型号为G110-4的螺杆泵。校核:，满足设计要求。根据所选泵的尺寸大小，值班室所需面积，及空出泵之间的人行通道，确定卸油粘油泵房的面积为20×11㎡。3.6.2公路发油泵房1.轻油泵房管道总距离:管径：取的管径；实际流速：粘度；雷诺数：；相对当量粗糙度：；参数：；因，故流层在紊流水力光滑区，有列宾宗公式可得：；27 扬程:；设计扬程H＇=1.05H=1.05×268.7=282.2m；设计流量Q＇=1.1Q=1.1×65.3=71.9m3/h；选型号为DY85-675（Q=85m3/h，H=335m）的离心泵。校核：，满足设计要求。根据所选泵组的尺寸大小，值班室所需面积，及空出泵之间的人行通道，确定铁路轻油泵房的面积为22×12㎡。2.粘油泵房管道总距离:管径：取的管径；实际流速：粘度；雷诺数：；相对当量粗糙度：；参数：；因，故流层在紊流水力光滑区，有列宾宗公式可得：；扬程:；设计扬程H＇=1.05H=1.05×63.8=67.0m；设计流量Q＇=1.1Q=1.1×5.2=5.8m3/h；选型号为50YHCB-8（Q=8m3/h，H=80m）的齿轮泵。校核:，满足设计要求。根据所选泵组的尺寸大小，值班室所需面积，及空出泵之间的人行通道，确定铁路轻油泵房的面积为22×12㎡。3.7.消防泵房设计和计算3.7.1泵房建造一般要求27 进出泵房的管道在排列间距上要注意房屋开间，避免房屋主要承重部穿墙，造成房屋结构缺陷。泵房至少应有应有一个可以运入机组最大部件的门和窗，室内地坪的标高应比室外地坪高0.1—0.3。泵房内要根据具体情况，考虑采取和通风采暖温度一般为16℃。低于地下水位的部分，应有防水措施，其防水层的高度应高于最高地下水位0.5。深度大于3的泵房，其楼梯应设休息平台。[6]3.7.2泵房建造其他要求消防泵房建筑要求油库消防泵房为独立建筑物，其建筑设计应符合下列要求：1.消防泵房应采用一，二级耐火等级的建筑，以保证在火灾情况下仍能工作。2.泵房内应同时设置供消防水装置和供泡沫装置。位置宜靠近油罐区，且应满足泵房启动后将泡沫混合液输送到最远油罐的时间不超过5分钟的要求。3.消防水泵宜采用自灌式引水。平时经常充满水，能够随时启动，若采用自灌式引水有困难时，应有可靠迅速的冲水准备。4.泡沫液位放在室内时，储存环境温度为：植物性蛋白泡沫液0℃—40℃，动物性蛋白泡沫液和氟蛋白泡沫液5℃—40℃。5.泡沫液罐的容量，不应少于所需的泡沫量于充满管道的泡沫混合液中所含泡沫液量之和。6.消防泵房内应配有两套动力，如两路电源或一路电源，另一路内然机动力，一保证发生事故全面停电时，不中断供水供泡沫消防水泵与动力机械应直接联接，不应采用平皮带。如果用三角皮带时，不应少于四条，以防止打滑，保证必要的消防水量和水压。7.当采用环泵式比例混合流程时，泡沫混合泵吸入管的压力不应大于3米水柱;泵的流量，应包括比例混合动力水的回流损耗.比例混合器吸液口标高，不得高于泡沫液罐的最低液面1米，以满足比例混合器的工作条件。8.当采用压力比例混合流程时，比例混合器进口的工作压力，应为6~12公斤/厘米平方9.消防水泵应又不少于两条的出水管直接与环状管网连接，当其中一条出水管检修时，其余的出水管仍然供应全部水量，出水管上宜设检查的放水阀门。[7]3.7.3确定灭火系统灭火系统相应有高倍数、中倍数、低倍数泡沫灭火系统。其使用情况分述如下：1.高倍数泡沫灭火系统是能产生200倍以上泡沫的发泡灭火系统。这种灭火系统一般用于扑救密闭空间的火灾，如覆土油罐、电缆沟、管沟等建、构筑物内的火灾[8]。2.中倍数泡沫灭火系统是能产生21～200倍泡沫的发泡灭火系统，这种灭火系统分为两种情况，50倍以下（30～40倍最好）的中倍数泡沫适用于地上油罐的液上灭火；50倍以上的中倍数泡沫适用于流淌火灾的扑救（如建、构筑物内的泡沫喷淋）。3.低倍数泡沫灭火系统是能产生20倍以下的泡沫发泡灭火系统，这种灭火系统适用于开放性的火灾灭火。27 中倍数泡沫灭火系统和低倍数泡沫灭火系统由于自身的特性，各有自己的优点和缺点：低倍数泡沫灭火系统是常用的泡沫灭火系统，使用范围广，泡沫可以远距离喷射，抗风干扰比中倍数泡沫强，在浮顶油罐的液上泡沫喷放中，由于比重大，具有较大的优越性，综上所述，所以选用低倍数灭火系统。3.7.4水力计算1.汽油罐组(1).油罐面积和周长：(因单罐容量不小于5000m3或罐壁高度不小于17的油罐，应设固定式或消防冷却水系统。泡沫堰板距罐壁不应小于0.55，其高度不应小于0.5，所以其取泡沫堰板距罐壁为0.9，高度为0.8。（扑灭面积)(2).泡沫混合液流量内浮顶油罐，根据GB50151-92泡沫混合液供给强度不应小于12.25L/min.m混合液最少供给流量:(3).泡沫产生器个数按，选用2个泡沫产生器，选用PC16型：最大保护周长所以选用3个PC16型泡沫产生器。(4).泡沫枪个数因为油罐直径为22（）选用2支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于20min。则泡沫枪:。(5).泡沫常用储备如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数余量系数选1.2~1.4，选1.4，用泡沫量取6。(6).灭火水用量27 用水量取70。(7).冷却用水量：燃烧灌1个，冷却灌3个。D>20的固顶顶油罐，冷却时间为6h，冷却着火油罐供水强度选为2，邻近冷却水取2。冷却水总量：取2630。2柴油罐组(1).油罐面积和周长：，。(2).泡沫混合液流量拱顶油罐，根据油罐油品类型及泡沫灭火系统设置形式，选取泡沫混合液供给强度为5，供给时间为45min。混合液最少供给流量：(3).泡沫产生器个数选用Pc16型：按1025，选用2个泡沫产生器满足要求。(4).泡沫枪个数因为油罐直径为18，每个油罐选用1支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于20min，整个储罐区准备4支PQ4型泡沫枪。则泡沫枪:(5).泡沫常用储备如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数余量系数选1.2~1.4，选1.427 泡沫量取8(6).灭火水用量用水量取120(7).冷却用水量：燃烧灌一个，冷却灌3个。容量为3000,冷却可采用移动式冷却方式，冷却着火油罐供水强度选为0.6，供水全周长；邻近冷却水取0.35，供水半周长。冷却水总量3煤油罐组(1).煤油罐油罐面积和周长：内浮顶罐执行泡沫堰板距罐壁不应小于0.55，其高度不应小于0.5，所以其取泡沫堰板距罐壁为0.9，高度为0.8（扑灭面积)(2).泡沫混合液流量内浮顶油罐，根据GB50151-92泡沫混合液供给强度不应小于12.25L/min.m则混合液最少供给流量：(3).泡沫产生器个数，选用2个泡沫产生器，选用PC8型：27 最大保护周长所以选用2个PC8型泡沫产生器(4).泡沫枪个数因为油罐直径为12（）选用1支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于20min。则泡沫枪:(5).泡沫常用储备如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数余量系数选1.2~1.4，选1.4泡沫量取4。(6).灭火水用量用水量取60。(7).冷却用水量：燃烧灌1个，冷却灌1个。D<20的固顶顶油罐，冷却时间为4h，冷却着火油罐供水强度选为2.0，邻近冷却水取2冷却水总量。4机油罐组(1).因为要最大罐着火选柴油机油罐，油罐面积和周长：，(2).泡沫混合液流拱顶油罐，根据油罐油品类型及泡沫灭火系统设置形式，选取泡沫混合液供给强度为，供给时间为30min。混合液最少供给流量：27 (3).泡沫产生器个数选用Pc8型：最大保护周长按，选用1个泡沫产生器。(4).泡沫枪个数因为油罐直径为6.5（），选用1支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于10min。则泡沫枪:(5).泡沫常用储备如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数余量系数选1.2~1.4，选1.4泡沫量取2。(6).灭火水用量用水量取25。(7).冷却用水量：燃烧灌1个，冷却灌8个。D<20的固顶顶油罐，冷却时间为4h，冷却着火油罐供水强度选为2.5，邻近冷却水取2。冷却水总量：。根据最大用量可知：27 消防泡沫总量：；消防用水总量：。3.8.油库接地系统3.8.1防雷1.钢油罐必须做防雷接地，接地点不应少于2处[9]。2.钢油罐接地点沿油罐周长的间距，不宜大于30，接地电阻不宜大于10Ω。3.储存易燃油品的油罐防雷设计，应符合下列规定：(1).装有阻火器的地上卧式油罐的壁厚和地上固定顶钢油罐的顶板厚度等于或大于4时，不应装设避雷针。铝顶油罐和顶板厚度小于4的钢油罐，应装设避雷针（网）。避雷针（网）应保护整个油罐。(2).浮顶油罐或内浮顶油罐不应装设避雷针，但应将浮顶与罐体用2根导线做电气连接。浮顶油罐连接导线应选用横截面不小于25的软铜复绞线。对于内浮顶油罐，钢质浮盘油罐连接导线应选用横截面不小于16的软铜复绞线；铝质浮盘油罐连接导线应选用直径不小于1.8的不锈钢钢丝绳。(3).覆土油罐的罐体及罐室的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，应做电气连接并接地，接地电阻不宜大于10Ω。4.储存可燃油品的钢油罐，不应装设避雷针（线），但必须做防雷接地。5.装于地上钢油罐上的信息系统的配线电缆应采用屏蔽电缆。电缆穿钢管配线时，其钢管上下2处应与罐体做电气连接并接地。6.石油库内信息系统的配电线路首末端需与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压保护（电涌保护）器。7.石油库内的信息系统配线电缆，宜采用铠装屏蔽电缆，且宜直接埋地敷设。电缆金属外皮两端及在进入建筑物处应接地。当电缆采用穿钢管敷设时，钢管两端及在进入建筑物处应接地。建筑物内电气设备的保护接地与防感应雷接地应共用一个接地装置，接地电阻值应按其中的最小值确定。8.油罐上安装的信息系统装置，其金属的外壳应与油罐体做电气连接。9.石油库的信息系统接地，宜就近与接地汇流排连接。10.储存易燃油品的人工洞石油库，应采取下列防止高电位引入的措施：(1).进出洞内的金属管道从洞口算起，当其洞外埋地长度超过2（ρ为埋地电缆或金属管道处的土壤电阻率Ω·）且不小于15时，应在进入洞口处做1处接地。在其洞外部分不埋地或埋地长度不足2时，除在进入洞口处做1处接地外，还应在洞外做2处接地，接地点间距不应大于50，接地电阻不宜大于20Ω。(2).电力和信息线路应采用铠装电缆埋地引入洞内。洞口电缆的外皮应与洞内的油罐、输油管道的接地装置相连。若由架空线路转换为电缆埋地引入洞内时，从洞口算起，当其洞外埋地长度超过2时，电缆金属外皮应在进入处做接地。当埋地长度不足227 时，电缆金属外皮除在进入洞口处做接地外，还应在洞外做2处接地，接地点间距不应大于50，接地电阻不宜大于20Ω。电缆与架空线路的连接处，应装设过电压保护器。过电压保护器、电缆外皮和瓷瓶铁脚，应做电气连接并接地，接地电阻不宜大于10Ω。(3).人工洞石油库油罐的金属通气管和金属通风管的露出洞外部分，应装设独立避雷针。爆炸危险1区应在避雷针的保护范围以内。避雷针的尖端应设在爆炸危险2区之外。11.易燃油品泵房（棚）的防霄，应符合下列规定：(1).油泵房（棚）应采用避雷带（网）。避雷带（网）的引下线不应少于2根，并应沿建筑物四周均匀对称布置，其间距不应大于18。网格不应大于10×10或12×8。(2).进出油泵房（棚）的金属管道、电缆的金属外皮或架空电缆金属槽，在泵房（棚）外侧应做1处接地，接地装置应与保护接地装置及防感应雷接地装置合用。12.可燃油品泵房（棚）的防雷，应符合下列规定：(1).在平均雷暴日大于40d/a的地区，油泵房（棚）宜装设避雷带（网）防直击雷。避雷带（网）的引下线不应少于2根，其间距不应大于18。(2).进出油泵房（棚）的金属管道、电缆的金属外皮或架空电缆金属槽，在泵房（棚）外侧应做1处接地，接地装置宜与保护接地装置及防感应雷接地装置合用。13.装卸易燃油品的鹤管和油品装卸栈桥（站台）的防雷，应符合下列规定：(1).露天装卸油作业的，可不装设避雷针（带）。(2).在棚内进行装卸油作业的，应装设避雷针（带）。避雷针（带）的保护范围应为爆炸危险1区。(3).进入油品装卸区的输油（油气）管道在进入点应接地，接地电阻不应大于20Ω。14.在爆炸危险区域内的输油（油气）管道，应采取下列防雷措施：(1).输油（油气）管道的法兰连接处应跨接。当不少于5根螺栓连接时，在非腐蚀环境下可不跨接。(2).平行敷设于地上或管沟的金属管道，其净距小于100时，应用金属线跨接，跨接点的间距不应大于30。管道交叉点净距小于100时，其交叉点应用金属线跨接。15.石油库生产区的建筑物内400V/230V供配电系统的防雷，应符合下列规定：(1).当电源采用TN系统时，从建筑物内总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路必须采用TN-S系统。(2).建筑物的防雷区，应根据现行国家标准划分。工艺管道、配电线路的金属外壳（保护层或屏蔽层），在各防雷区的界面处应做等电位连接。在各被保护的设备处，应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。16.避雷针（网、带）的接地电阻，不宜大于10Ω。 3.8.2防静电1.储存甲、乙、丙A类油品的钢油罐，应采取防静电措施。2.钢油罐的防雷接地装置可兼作防静电接地装置。3.铁路油品装卸栈桥的首末端及中间处，应与钢轨、输油（油气）管道、鹤管等相互做电气连接并接地。4.石油库专用铁路线与电气化铁路接轨时，电气化铁路高压电接触网不宜进入石油库装卸区。27 5.当石油库专用铁路线与电气化铁路接轨，铁路高压接触网不进入石油库专用铁路线时，应符合下列规定：(1).在石油库专用铁路线上，应设置2组绝缘轨缝。第一组设在专用铁路线起始点15以内，第二组设在进入装卸区前。2组绝缘轨缝的距离，应大于取送车列的总长度。(2).在每组绝缘轨缝的电气化铁路侧，应设1组向电气化铁路所在方向延伸的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。(3).铁路油品装卸设施的钢轨、输油管道、鹤管、钢栈桥等应做等电位跨接并接地，两组跨接点间距不应大于20，每组接地电阻不应大于10Ω。6.当石油库专用铁路与电气化铁路接轨，且铁路高压接触网进入石油库专用铁路线时，应符合下列规定：(1).进入石油库的专用电气化铁路线高压接触网应设2组隔离开关。第一组应设在与专用铁路线起始点15以内，第二组应设在专用铁路线进入装卸油作业区前，且与第一个鹤管的距离不应小于30。隔离开关的入库端应装设避雷器保护。专用线的高压接触网终端距第一个装卸油鹤管，不应小于15。(2).在石油库专用铁路线上，应设置2组绝缘轨缝及相应的回流开关装置。第一组设在专用铁路线起始点15以内，第二组设在进入装卸区前。(3).在每组绝缘轨缝的电气化铁路侧，应设1组向电气化铁路所在方向延伸的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。(4).专用电气化铁路线第二组隔离开关后的高压接触网，应设置供搭接的接地装置。(5).铁路油品装卸设施的钢轨、输油管道、鹤管、钢栈桥等应做等电位跨接并接地，两组跨接点的间距不应大于20，每组接地电阻不应大于10Ω。[10]7.甲、乙、丙A类油品的汽车油罐车或油桶的灌装设施，应设置与油罐车或油桶跨接的防静电接地装置。8.油品装卸码头，应设置与油船跨接的防静电接地装置。此接地装置应与码头上的油品装卸设备的防静电接地装置合用。9.地上或管沟敷设的输油管道的始端、未端、分支处以及直线段每隔200～300处，应设置防静电和防感应雷的接地装置。10.地上或管沟敷设的输油管道的防静电接地装置可与防感应雷的接地装置合用，接地电阻不宜大于30Ω，接地点宜设在固定管墩（架）处。11.油品装卸场所用于跨接的防静电接地装置，宜采用能检测接地状况的防静电接地仪器。12.移动式的接地连接线，宜采用绝缘附套导线，通过防爆开关，将接地装置与油品装卸设施相连。13.下列甲、乙、丙A类油品（原油除外）作业场所，应设消除人体静电装置：(1).泵房的门外。(2).储罐的上罐扶梯入口处。(3).装卸作业区内操作平台的扶梯入口处。(4).码头上下船的出入口处。14.当输送甲、乙类油品的管道上装有精密过滤器时，油品自过滤器出口流至装料容器入口应有30s的缓和时间。15.防静电接地装置的接地电阻，不宜大于100Ω。27 16.石油库内防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。3.8.3确定接地电阻RE=10Ω[11]1.接地装置的初步方案现初步考虑围绕罐区的四周，打入一圈直径50mm、长2.5mm的钢管接地体，每隔5m打入一根（为减小屏蔽效率，一般管距不宜小于管长的2倍）。管间用40*4mm2的扁钢焊接相连。2.计算单根钢管的接地电阻砂质粘土的=100单根钢管接地电阻RE(1)l=1002.5=403.确定接地的钢管数和最后的接地方案根据RE(1)/RE=40/10=4，但考虑到管间的屏蔽效应，初选6跟直径50mm、长2.5m的钢管作为接地体。以n=6和a/l=2的关系得到（取n=6，在a/l=2时，ηE为0.71-0.75）可取0.75则n=RE(1)/REηE=40/0.75×10Ω=5.3。考虑到接地体的均匀对称布置，选6根径50mm、长2.5m的钢管作为接地体。4.总平面布置说明4.1布置原则1.便于收发油作业。油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路支线最短；2.库内油品尽量做到单向流动，尽量避免在库内往返交叉；3.合理分区，以便于各种油品作业安全生产，避免非工作人员来往于工作区域特别是储油区和装卸区；4.库内布置各种设施，必须符合规范要求，确保油库安全，同时应力求布置紧凑，减少用地；5.油库对外单位要设置在发放区的地方，以便于人员联系；6.充分利用地形的条件，最好作到自流作业；7.考虑到油库的今后发展应尽量留有扩建余地。因为总设计是否合理，直接关系到能否做大限度地满足生产要求，缩短管线运输管线，减少占地面积，节约建设投资，保证安全操作，节约管理费用，从而使油库发挥应有的作用，所以设计总图时，首先实地勘察，深入调查，充分掌握有关设计资料。如地形图，区域环境及地质、水文、气象、水电等资料和油库经营油品种类，数量及将来的发展远景等。27 4.2平面布置说明油库的总体布置是将油库各种设施综合考虑后，在以确定的库址地图上，按照一定的比例恰当的加以布置，并且标绘出油库全部设施的名称、位置、平面尺寸和纵向标高等。油库的总图设计是整个油库的前导和基础，是油库设计中的一个重要组成部分。总图设计的合理，就能最大限度的满足生产需要，缩短工艺管线和运输线路，减少占地面积，节约建库投资，保证安全操作，节省管理费用，从而使油库发挥应有的作用。设计总图时，本油库考虑下述布置原则：1.便于收发油作业。油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路支线最短；2.库内油品尽量做到单向流动，尽量避免在库内往返交叉；3.合理分区，以便于各种油品作业安全生产，避免非工作人员来往于工作区域特别是储油区和装卸区；4.库内布置各种设施，必须符合规范要求，确保油库安全，同时应力求布置紧凑，减少用地；5.油库对外单位要设置在发放区的地方，以便于人员联系；6.充分利用地形的条件，最好作到自流作业；7.考虑到油库的今后发展应尽量留有扩建余地。[10]本油库主要由储油区、铁路作业区、水路作业区、辅助生产和行政管理区等组成，现就各区布置说明如下：1.储油区：储油区是油库平面布置的重点，油库中绝大多数油品都储存在这里，因此，布置时主要考虑的因素是安全，油品流向的合理性，操作的方便。本油库设计的罐区位于库区的中间。布置时考虑以下几个方面的原因：①交通条件。铁路编组站位于库址东边，公路主干线为东西走向，位于库区南边，油库北有一条常年通航的入海河流。②流程。罐区布置在铁路作业区、公路作业区、灌桶间、水路作业区之间，可以避免油品在库内的交叉往返，做到单向流动。③消防。罐区位于油库深处，位于各作业区之间，与外界联系较少，同时罐区靠近消防区，一旦发生火灾，可以及是启动消防系统。罐区周围设置环形消防道路，油罐区的环形道路于消防道路相连，有利于消防车辆的通行和调度，能及时转移到有利的扑救地点。本库油罐区设置了四个油罐组：一个汽油罐组、一个柴油罐组、一个煤油罐组、一个机油罐组。各罐区均设防火堤，防火堤外设有环形消防道路，在工作人员经常走动的地方及进罐区操作的地方，设置踏步扶梯，防火堤外设排水沟。2.铁路作业区：铁路作业区位于本库区的北部，主要考虑了以下几方面：①离接轨点最近，减少引入线的长度，降低铁路建设费用；②布置在库址边缘，不影响其他各区的操作，减少了与库内道路的交叉，有利于安全和消防；为了减少铁路作业线的占地面积，便于其他各区的布置，故设双股铁路作业线。轻、粘油作业线分段布置，中间间隔24的安全距离，铁路作业线长192。考虑到轻油火灾危险性较大，为了便于轻油罐车的牵进引出，将轻油作业线放在铁路叉线前部。这样布置，离轻油储罐区比较近。轻油作业线设11只装卸油鹤管，栈桥长126。铁路作业区内设有一座轻油收发油泵房和一座粘油收发油泵房。27 作业区内管线的铺设均坡向卸油泵房，以便于油品的自流，其中轻油管线坡度为3‰。铁路作业区内设置移动泡沫灭火设备，装卸区内设有消防道路，并于库区道路相连形成环形道路，保证铁路作业安全。3.辅助生产区：辅助生产区是为整个油库生产服务的，有关设施比较分散，尽量做到靠近生产单位，有利于生产。本区某些具体设施有明火作业，因此设计时考虑风向和油品挥发，参照规范规定的安全距离布置。4.消防区：本区主要包括消防泵房、消防车库、消防器材库、消防水池等设施。消防区设在油库旁边，能保证在很短的时间内到达出事现场。考虑到管理及工作方便，消防器材库及消防车库和消防人员休息室建在一起，其中休息室建在楼上。消防区内设有一座2700的消防水池，位于南边，有利于从河流注水，保持消防水池标高高于消防泵入口标高，泡沫灌设在泵房内，可迅速将泡沫连同清水一起送往着火地区。消防区内设消防训练场以提高消防队员的业务水平。5.污水处理区:将污水处理区主要是隔油池的建设，布置在库区的南边，便于净化水的排放，且便于承接各种污水管道。6.变配电间：油库由台州市主输电线路供应，电压38KV，主输电线沿公路架设，因此油库的变配电间建在库区的南面行政管理区内，便于高压线路的引入库区，避免高压线穿过罐区。7.行政管理区，计量，化验室：行政管理区是油库行政和业务管理的中心，是生产管理的中心，临公路而建，以便与联系工作和保证接洽业务人员不进入库区；计量室为方便油罐采样，所以应建在灌区附近；化验室属于明火建筑，所以应远离铁路发放区和油罐区布置，但是又为了方便铁路来油的检测和化验，为了减少资源浪费，所以将他们集中布置，布置在行政楼对面。8.库内道路及其他：在公路发油区对面开设大门，门口设警卫室，铁路进库口设1座折叠钢栅栏大门。每个出入口均设门卫，严格检查进出库人员的证件和车辆，以确保油库的安全生产。库区周围设2.5高实体围墙，在油库东南角建有其他设施，如职工宿舍、浴室、图书馆，阅览室等。库区内各区之间用道路划分并用道路相互连接，形成一个即相对独立又相互联系的、功能分区合理的油库。罐区四周布置沥青环形消防路，划分站内区域，同时满足消防、生产、检修要求。灌区消防路宽7。道路均为水泥混凝土结构，道路形式为城市型道路。人行道设计采用彩色水泥方砖，可以点缀站场的色彩，达到美化环境的作用。该油库为储存易燃、易爆产品的站场，因此油库四周围墙均采用实体围墙，墙高2.5，为方便生产和运输、消防要求，设3座大门，与外部道路相连。罐区四周设钢筋混凝土防火堤。防火堤内侧抹高温隔热防火涂料。4.3总流程说明油库的工艺流程指的是油品在油库内的输转流动，它把分布于油库各区的各个生产设施，如油罐区、泵房、灌桶间、铁路收发区、水路发放区等有机的联系起来，构成一个生产体系，完成各种收发油作业。本油库的工艺流程是根据设计任务书的要求，考虑下列原则而设计的：1.满足生产，考虑油库的业务要求及同时操作的业务种类；27 2.操作方便，调度灵活，互不干扰；3.经济合理，节约投资；4.在满足收发作业的同时，使各油罐间能相互输转，相应的泵能互为备用。4.3.1铁路卸油系统1.油品分组情况，考虑到油品业务量以及满足油品质量与安全要求的情况下，共设了4根轻油集油管：90#和93#车用汽油各设置一根，0#轻柴和-10#轻柴设置一根，煤油设置一根。2.轻油泵房内设有4台IS型离心泵，各种油品单独设一台，泵房采用标准流程，各种泵可以互为备用。工艺流程：铁路来油à卸油泵房à油罐à发油泵房à公路水路发油[12]。4.3.2管线敷设油库的管线大多采用地上辐射，架在管墩上，这主要是考虑本地区雨水较多，不利于管沟或地下敷设，并且管沟易积聚油品蒸汽，对于油库安全不利，为了防止管线腐蚀，管子外面涂防腐层，润滑油管路还需加保温层。穿越道路时，采用管沟辐射，本油库的管线大都采用双管系统，单管系统相扶。27 5.参考文献[1]徐玉朋，竺柏康.油气储存与装卸系统.中国石化出版社，2008[2]范继义.油库加油站安全技术与管理.中国石化出版社，2005[3]高峰等.油库建设与管理.中国石化销售公司，1992[4]郭光臣.油库设计与管理.石油大学出版社,1991[5]赵会军.泵和压缩机.石油工业出版社，2007[6]竺柏康等.石化销售企业安全管理.中国石化出版社，2002[7]石油库设计规范编写组.石油库设计规范.中国计划出版，2002[8]公安部主编.低倍数泡沫灭火系统设计规范.中国计划出版社，2002[9]杨艺，王祥，齐永生.油库电气实用技术.中国电力出版社，2003[10]商业部设计院.石油库工艺设计手册.内部版，1990[11]李征西，徐思文.油品储运设计手册.石油工业出版社.1997[12]竺柏康，徐玉朋.油库加油站设计与管理.浙江海洋学院石油化工学院，200927