浅谈汽车尾气污染和治理对策

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1、浅谈汽车尾气污染和治理对策杨忠敏摘要：本文阐述了治理汽车尾气污染所面临的形势、我国冃前治理汽车尾气污染所采取的对策，以及解决环境污染的技术措施。关键词：汽车排放；环境污染；技术措施一、治理汽车尾气污染的标准无论是汽油车还是柴油车，在燃烧过程中都不断排出废气。废气中含有一•氧化碳、碳氢化合物、碳氧化物和颗粒物等有害成分，造成坏境污染，危害人的健康。有关调查表明，城市空气屮90%以上的一氧化碳、60%以上的碳氢化合物和30%以上的氮氧化物来自汽车排放。这些污浊的气体使人类的牛存环境和健康受到极人威胁。随着我国汽车保有量的快速增加，汽布尾气污染物

2、已成为城市空气污染的主耍来源。为改善日益恶化的人类生存空间，世界各国都在作不懈的努力。现将欧洲汽车排放标准列于表1。表1欧洲汽车排放标准8艸EMgta颐tnuti0JMI30L141Bj»UJKl99CL7.l-£a»UElW2.L23l欧3HI号22ia07OJBT&US阿丄IID09atoEtao号2302ID£2JOlLl15UK-sewBBSioi.ll10ai(LOi05皿哄111993年，我国颁布了相当于欧洲20世纪70年代的汽车尾气排放标准，2000年1刀1H,该标准提高为欧洲20世纪90年代初的标准，即欧I标准，不达标的汽车

3、不得住产销售。目前，我国已全面实行欧II标准。欧II标准较欧I标准排污的限值更严格，汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车颗粒物不超过0.08g/kmo执行欧II标准示，我国汽汕车排放的一氧化碳限值严格了30%,碳氢化合物严格了55%。二、我国新的排放限值标准正在制定中备受汽车行业关注的我国汽千欧III、欧IV排放标准（即第3/4阶段排放限值标准）稿已开始向有关政府部门和汽车生产企业征求意见。该标准是根据国家环保总局的计划安排，市屮国汽车技术研究中心、北京市汽车研究所等单位起草的。该标准征求意见稿是等效采

4、用欧盟有关防止机动车排放污染大气的法律法规的部分技术内容，并参照我国国家相关标准编写的。执行时间从2008年开始。与欧盟相比,我国汽车排放控制整体上还将落后8年。与我国第二阶段轻型汽车排放标准相比较，第3/4阶段排放限值标准征求意见稿的主要差别在于，不仅人幅度严格了排放限值，更重要的是增加了一7°C环境温度下汽汕车排放试验；第三阶段要求汽车排放8万公里内达标，第四阶段耍求汽车排放10万公里内达标；新增车载诊断（OBD）系统测试等。下一阶段轻型汽车排放标准的核心是要求必须配备车载诊断系统，以便在车辆排放超过规定限值时IIIOBD系统做出明显指

5、示（灯亮），而口时刻监视与排放控制有关的部件或系统的工作状况。征求意见稿还人幅度严格了试验川燃料和市伟燃料的技术指标，以满足低排放车辆的正常工作要求。这次在全国范围内开始的实施重型汽车国家第二阶段机动车排放限值，与第一阶段机动车排放标准限值相比冇很大降低，如重型柴油车（发动机功率小于、等于85kW）颗粒物排放限值降低75.4%,重型汽油•车一氧化碳排放限值降低71.5%,这将有效控制机动年造成的空气污染。三、提高产品技术水平，生产更为清洁的汽车通过采用高新技术來降低单车污染物的排放量，已被世界各国所采用。在过去的30年里，汽车排放的一氧化碳

6、、碳氢化合物，美国、日本单车均下降了90%以上，在汽车保冇量快速增长的同时，实现了汽车排放的总污染量下降。目前，我国汽车的整体技术水平与发达国家相比，还有较大差距，单车排放量远高于发达国家的排放标准。欧、美、日等汽年发达国家现都在执行欧1标准，有的甚至更高，其中徳国新产的汽车屮，近75%已达到了欧IV标准。而在我国，新产汽车执行的排放标准是欧Io所以说，积极发展各种高新技术，提高我国汽车技术水平，降低汽车污染物排放虽已刻不容缓。四、发展各种代用燃料的清洁汽车1.发展燃气汽车。燃气汽车是指用液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）作为燃料的

7、汽车。由于其具有燃烧彻底，排污少等优点，是目前我国最具推广价值的低污染汽车，尤其适用于城市公共汽车和出租汽车。我国燃气汽车发展速度较快，但质量令人担忧。其小有相当一部分是改装车，改装后的燃气汽车由于改装技术不成熟，排放改善程度十分有限，很难达到国家现行的排放标准。今后应由汽车厂直接生产在电喷技术棊础上开发的双燃料汽车和单一燃料的燃气汽车。随看我国石汕大然气产量的捉高和“西气东输”工程的实施，以公共汽车和出租车为重点，燃气汽车的应用规模将会稳步扩大。2.发展电动汽车。电动汽车是以自载电池为电源，依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具，具有清洁

8、无污染、噪声低、动力源多样化、能量转换效率高、结构简单、使用维修方便等优点，在环保和节能上具有不可替代的优势，被称为“21世纪的绿色环保汽车”。发展电动汽车不仅是解决人类巨大能源