接地网监理实施细则

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1、B13无锡市地铁1号线土建工程12标工程监坯兵方色细贝U（综合接地工程）内容提要：专业工程特点监理工作控制冃标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：2010年12月江苏省建设厅监制1.工程概况及专业工程特点2.编制依据23.监理工作的控制要点及目标值34.安全监理控制要点4接地网工程监理实施细则工程概况及专业工程特点无锡地铁一号线金城路站为1号线与5号线换乘站，站位设置于金城路站于清扬路交叉口，南北向布置。金城路站为地卜•二层岛式车站，地下一层为地铁车站站厅层，地下二层为站台层，共设置5个出入口，三组风亭，基坑施工方案采用明挖顺作法。本工程

2、金城路站总厂292米，标准段宽20.7米，车站主体建筑面积为15446平方米，车站底板厚度为900mm中板厚度为400mm,顶板厚度为800mm,侧墙厚度为700mm,负一层净高为4950mm,标准段二层净高为6060mm,端头井二层净高为7750mmo该站综合接地的设计要求如下：1、接地装置是按土壤电阻率P=40.1Q.m进行设计，计算接地网电阻Rx3=0.41Q；2、接地网±66根长2.5m的垂直接地体和水平接地体组成，其中P1~P3为强电接地引出线，P4〜P6为非电气金属接地引出现，P7〜P9为弱电接地引出线。接地网布置在40〜67轴范围之间。引出线通过电缆分别与强电接地母排、金

3、属管线接地母排、弱电接地母排连接。3、接地引出线及其相连接的水平接地体采用-50*5铜排，•其余水平接地体为-40*4铜排,垂直接地体采用4)50*5铜管。4、接地网靠近变电所与车站结构底板平行布置，敷设深度为车站底板垫层卜0.6m。本工程主要参建单位建设单位：无锡市轨道交通规划建设领导小组设计单位：中铁隧道勘测设计院冇限公司施工单位：中铁十六局集团冇限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公勘察单位：中铁第四勘察设计院集团冇限公司二、编制依据1、施工图：金城路路站接地装置施工图；2、施工规范：《地铁设计规范》(GB50157-2003)；《交流电气装置的接地》(DL/T621J997

4、)；《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》(GB50169・2006)；《接地装置工频特性参数的测量导则》(DL475-2006)。3、接地装置专项施工方案三、监理工作控制要点及目标值(1)施工准备施工前应对图纸进行审核，了解接地网构造及技术要求(2)对施工设备与材料进行审核，主要材料如下序号名称型号规格单位数量备注1水平接地体紫铜排50*5米792水平接地体紫铜排40*4米10563垂直接地体紫铜管，内径50mm,壁厚5mm,长2.5m根664接地引出线紫铜排50*5米305接地引出装置套36降阻剂防腐物理型降阻剂吨157放热焊接“T”接处1438“+”接处339接处18910接

5、地电缆单芯铜电缆,ZR-YJV23-1KV-1*240米3011接地主母排紫铜排100*10,L=1800套3含各埠件(3)施工过程控制①在基坑开挖到设计标高后，放样定出接地体位置，挖至垫层F600mm,埋设铜管(铜管末端留20-25cm以便模具安装)同时与铜排进行连接；接地网水平和纵向埋设铜排位置安排在混凝土垫层铺筑前焊接，填充降阻剂，并埋设完成，施工时对接地网接地电阻及时测量。①接地网安装按先难后易的方式进行安装。第一步，先将铜排与铜管先进行连接，第—步，再完成中间网格的十字连接;②施工焊接，督促施工单位按照操作规程进行施工，焊接点必须饱满光滑、平整。施工时必须注意安全，防止铜液外

6、喷，灼伤烫伤皮肤；③强电、弱电接地引出点在接地网上的间距应大于20m；④接地网完成后应对接地网电阻进行检测，电阻值应小于0.5欧姆，分段接地装置完成后，应对每一段接地装置进行测试，测试值应小于设计值。四、安全监理措施（1）放热反应大概是3-4秒之间就完成了，模具的温度较高，一定不能用手去拿或碰模具，卸载模具时一定带好手套，以免灼伤；这项工作最好冇专人操作较为安全。模具在卸载后请及时用毛刷将模具腔内的残留物清除，以作好下一个焊接的准备。模具在第一个焊接点结束后一个小时内，重新焊接新焊点，可以不要进行烘干处理了。（2）热熔焊剂必须在专用的热焊模具中使用，因高温要严格按要求使用，以免引起意外

7、。（3）点火焊接时，操作人员应戴好手套和做好必要的防护措施，点燃反应吋请现场操作人员与热焊模具要保持0.5米的距离，同时操作人员和所冇现场人员都不要站在热焊模具的反应口的正面，以免少量火星喷射导致灼伤。上海三维工程建设咨询有限公司无锡地诙1号线12标项目监理部2010-12