承台首件工程实施性施工方案

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1、承台首件工程实施性施工方案中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ・4标段首件工程实施性施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准；2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同；3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。6、我单位可调用到本合同段工程的

2、各类资源。二、工程概况太医沟中桥中心里程桩号K217+467,孔数及跨径1X25,桥梁全长59.5m,本桥与线路正交，角度为90o,采用钻孔灌注桩基础，上部结构采用预应力碗（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用肋板台，2号桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，2号桥台采用扩大基础，其余墩台米用桩基础。本次首件承台施工为K217+467太医沟中桥0#桥台左幅承台，主要工程量:C30^165.9m3,C20^16.6m3,钢筋17860.5kg。三、首件工程选择1、选择原则(1)相对于同类工程具有代表性，

3、通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项冃工程。(2)测量放样已完成、原材料检测已完成并合格，施工便道已能通达施工现场，施工场地已规划，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。2、选择范围根据以上选择原则，简蒲高速公路JPTJ-4标段项冃部首件示范耍求和桥梁施工的具体情况，承台首件工程选择K217+467太医沟中桥0#桥台左幅承台O1#中铁十八局集团冇限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段首件工程实施性施工方案3、开竣工日期开工日期：2014年12月12日竣工日期：2014年12月25日四、施工

4、机械配置根据太医沟中桥的特点和安排，承台首件施工计划投入以下机械设备:五、施工劳动力组织承台首件工程项目部具体负责实施人员名单：桥梁施工二队承台首件工程实施劳动力组织表:中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段首件工程实施性施工方案六、承台工方案承台施工工艺见承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图1、基坑开挖在一个承台的所有基桩强度形成且无破损检测合格后，进行测量放样,按照设计和规范要求定出基坑开挖范围，采取机械开挖与人工开挖相配合。开挖过程屮根据地质情况，为保持坑壁的稳定，按照规范耍求进行放坡

5、开挖。基坑开挖后清除坑内杂物，铺设5~10cm的混凝土垫层进行基底处理为安装钢筋骨架创造工作血。若基坑开挖吋受到地下水的影响，可采取井点降水的方式进行处理：在基坑一拐角处挖一深坑将潜水泵放至算筐内进行抽水，并清除坑内杂物。3中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段首件工程实施性施工方案2、破除桩头基坑开挖完成后，按标高对桩头进行破除，破除的标准是基桩的碗达到标高，并有新鲜的碗出现，若未达到，则进行接桩处理。破除桩头后将桩头碗清洗干净。同时校一正钢筋骨架位置，经检验合格后方可进行下道工序。3、测

6、量放样按照设计位置进行承台的测量放样，平面施工放样采用全站仪放样,高程放样采用水准仪。放样时必须做到认真细致，严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施，确保不出错。并保护好控制点，经常性检查控制点，保证控制点的连续性及测量的连续性。4、绑扎钢筋将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行焊接与绑扎。钢筋接头采用搭接焊或绑扎连接。对于焊接连接两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不得小于5d,单面焊缝的长度不得小于10d。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接

7、头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的白分率不得大于50%o钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。焊工必须持冇考试合格上岗证。承台钢筋绑扎注意肋板钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位的准确和锚固深度，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。碗浇筑前，应对钢筋预埋件等进行全面检查一次。特别是肋板高度不一时预埋钢筋的长度不同要安装正确。5、模板安装模板采用有足够刚度的整体钢模，模板周围设置槽钢斜向支撑。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋绑扎完毕后方可安装。安装侧模时，

8、应防止模板位移和凸出，沿承台纵向每间隔设横向拉杆进行模板固定。模板安装前，面板一定要清除干净，无锈、无污、无其它杂物，脱模剂要涂刷均匀，厚度一致。模板安装垂直度一定要满足耍求，安模耍稳定，拼缝耍严密不漏浆，模板和接缝部位耍用双面胶密贴，确保混凝土浇注时不漏浆。模板安装时要注意确保钢筋保护层的厚度能满足设计和规范要求。6、浇筑轻:、养生4中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段首件工程实施性施工方案待钢筋、模板检查合格，并经监理工程