考工培训指导书

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1、第一部分电气控制线路的接线与调试项目1:两台电机顺序起停控制一、控制要求两台三相异步电动机起动时要求按下起动按钮后，Ml立刻起动，一段时间延时后M2自动起动；按下停止按钮后，M2立刻停止，一段时间延时后Ml自动停止。同时有必要的短路、过载、失压等保护。二、控制线路LIL2L3图1两台电机顺序启动停止控制线路三、原理分析主电路：QS为总电源开关，当QS合上后，KM1、KM2的三个主触点合上后，分别三相电源引入两台电动机，实现电机的全压起动与运行。熔断器FU同时对两台电机的定子回路起短路保护，其额定工作电流取值为

2、第一台电机额定工作电流加上第二台电机额定工作电流的1.525倍或第一台电机额定工作电流的1.525倍（两者取值大的）。热继电器FR1、FR2的热元件分别串联于两台电机的定子回路屮，配合控制电路屮的常闭触点起过载保护，其动作值取值为对应电机的额定工作电流。控制电路：刚合上电源时，SB1、KM1、SB2、KA的常开触点处于非动作状态，故本电路具有失圧保护功能。当按下SB1时，KM1线圈通电并经由与SB1常开触点并联的KM1常开实现自锁，即松开SB1后也可由该触点持续给KM1线圈供电，同吋经由KA与KM2的常闭触点

3、使KT1线圈（通电延时继电器）得电，一段时间延时后，KT1常开触点闭合使KM2线圈得电，长期工作时KT1线圈无须一直通电，故用KM2的常闭触点断开KT1线圈,这样KT1的常廿触点只闭合很短时间，为了实现KM2线圈的持续通电，在KT1常开触点处并联KM2的常开以实现自锁。当按下停止按钮时，KA线圈（可用接触器替代）通电并自锁并使得KT2线圈得电，KA的常闭触点立刻断开，也就断开了KM2线圈，一段吋I'可后,KT2的常闭触点断开KM1线圈，当KM1线圈断电（Ml停止运行）时，其串联于KA线圈的常开触点端开KA、K

4、T2线圈，为再次起动做准备。当任何一台电机过载并维持一段时间时，对应FR的热继电器常闭触点断开使控制电路屮所有线圈断电，起到过载保护目的。四、故障分析与排除1、若KT1损坏无法动作，结果会怎样？2、若KA线圈回路中的KM1常开触点漏接会怎样？3、若KM2的自锁触点上方误接在KA常开前方会怎样？4、若KA自琐触点损坏而无法接通会怎样？5、若KM2自锁触点漏接会怎样？6、若启动后Ml立刻启动并自锁，但KM2—直无法得电，试分析可能的原因。7、启动正常，但按下停止按钮后M2立刻停止，但Ml无法停止，分析可能的原因。

5、8＞按启动按钮后，Ml很难启动，说明原因。9、通电后按启动按钮后无反应，分析可能的原因并给出检查方法。项目2：小车自动往返控制一、控制要求小车由一电机正反转拖动左右行，要求按下相应起动按钮后小车立刻向左或向右运动,当小车到达A点时口动向右行，右行至B点时自动向左行，如此往复运动，直到按下停止按钮或电机过载停止，同时要求有必要的保护。后退＞前进反转正转AC(1SQ1SQ2二、控制线路图2白动往返控制线路三、原理分析主电路：当合上总电源开关QS后，KM1、KM2的三个主触点闭合分别引入电动机两个相序电源，实现电机

6、的正反转。熔断器其短路保护作用，其额定工作电流取值为该电机额定工作电流的1.5・2.5倍。热继电器FR的热元件串联于电动机定子回路以起过载保护。控制电路：合上主电源后，若按下SB2或SB3后，KM1或KM2线圈立刻通电并自锁,小车左行或右行，当小车左行（KM1得电）至A点（压合行程开关SQ1）,SQ1的常闭触点断开，使KM1线圈断电，其常开触点闭合使KM2线圈通电并自琐，小车开始右行，当右行至B点（压合形成开关SQ2）,SQ2的常闭触点断开，使KM2线圈断电，其常开触点接通使KM1线圈得电，小车再左行，如此往

7、复。当按停止按钮或电机过载，SB3或FR的常闭触点断开，使得KM1、KM2、线圈都断电，小车停止运行。分别将KM1、KM2的常闭触点串联于对方的线圈回路中，可以防止两个线圈同时得电导致主电路中LI、L3经由KM1、KM2的主触点短路。注意：无实物对象调试时SQ1、SQ2的动作手动。四、故障分析与排除1、若SQ2常闭触点损坏而无法断开，结果会怎样？2、若SQ1常闭触点漏接会怎样？3、若KM2的自锁触点上方误接在SB1常闭上方会怎样？4、若KM1、KM2常闭触点接反会怎样？5、若KM2自锁触点漏接会怎样？5、若按

8、SB2后电机正转，触碰SQ1后KM1断电、KM2线圈接通动作，但电机转向不变，分析原因；转向不变，且电机转动声音变大，说明原因。6、按启动按钮电机点动工作，分析可能的原因。7、通电后按启动按钮后无反应，分析可能的原因并给出检查方法。项目3：电机能耗制动控制一、控制要求某电机要求能够正反转，停车时采用能耗制动，要求有必要的保护。二、控制线路图3电动机可逆运行能耗制动控制线路三、原理分析主电路：总电源开