补偿装置作业指导书1

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1、补偿装置检查作业指导书1范围本作业指导书规定了棘轮补偿装置检查作业程序、项目、内容及技术要求。本作业指导书适用于衡柳线、柳南客专高速铁路棘轮补偿装置检查作业。2引用规范性文件2.1柳南施网2004-隧外接触网下锚安装图。3作业目的3.1检查棘轮补偿装置各部件标准技术状态；3.2通过检查与调整，保证棘轮补偿装置处于良好的工作状态，为接触网提供良好的张力补偿。4作业程序4.1封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿框架及止动卡块状态。4.2封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿轮状态。4.3封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补

2、偿绳在补偿轮上的缠绕及补偿绳本体状态。4.4封锁停电天窗作业时间内，地面检查、观察限制导管、坠舵堆码等。作业内容与要求5.1人工登杆检查:5.1.1人员及分工：分工人数要求作业内容高空作业人2人接触网工；安全等级三级以上；掌握高空作业检修技能；熟练掌握作业指导书登杆测量、检查质检员1人经过质检员培训合格的T部、技师或工长以上人员临护高空作业，监督、指导高空作业人作业流程，做好相关记录5.1.2工具和材料:■'r-'J-名称规格T-位数量备注1塞棒20mm根1每名高空作业人2脚扣1每名高空作业人3安全带副1每名高空作业人4力矩扳

3、手（含套筒）20-100N・M套1每名高空作业人5水平尺把1每名高空作业人6卷尺5m把1每名高空作业人7锤了2.5磅把1每个作业组8扳手450mm把1每个作业组9木垫块块1每个作业组10温度计个1每个作业组11补偿安装曲线BB公司下达的标准份1每个作业组10坠碇杆限制卡箍个1每名高空作业人5.1.3开始人工登杆检查：5.1.3.1高空作业人员按标准化穿戴，用脚扣登杆后在合适的位置打好安全带。5.1.3.2检查补偿安装框架各部件、各连接螺栓是否紧固。隧道外隧道内5.1.3.3使用水平尺或角度仪检查棘轮的垂直状态，观察是否与补偿绳

4、相磨，记录状态。棘轮不垂直导致补偿绳磨棘轮边时，按以下方法调整（如下图）:首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。补偿轮垂度调整螺栓此处应装有圆垫片使补偿伦H由转动上r5.1.3.4观察坠舵限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装应

5、加装或做好记录补装。5.1.3.5观察棘轮上补偿绳排列整齐，无交叉情况，水平补偿绳平顺,无交叉情况。5.1.3.6检查补偿绳是否有散股、断股，有则记录并拍照。5.1.3.7用塞棒检查棘轮齿与制动块的间隙是否为隧道外20mm,隧道内14-17mm,记录数值。隧道外小于20mm、隧道内超过14-17mm时应立即调整并拍照。调整方法：松开卡块固定螺栓，调整至合适间隙后紧固。5.1.3.8检查补偿轮竖直面与水平补偿绳是否在同一直线上，如果偏角过大导致水平补偿绳磨棘轮内边缘，应立即调整。调整方法（图JAL5.1.3.3）:5.1.3.8

6、.1造成这种问题很可能是补偿旋转下底座没有加装圆莖片，应补装后使补偿轮能自由转动，即可解决问题。5.1.3.8.2如果是棘轮旋转螺栓被拧紧，棘轮无法随线索方向自动旋转，从而导致棘轮受力角度不对，补偿绳偏磨的问题，首先检查棘轮的垂直度，单纯的角度不对，只要松开旋转螺栓底部的螺母,将棘轮推移到正确的受力角度上，偏磨问题也可解决。5.1.3.9更换终端锚固线夹卩销为开口销，开口销安装标准见《支撑定位装置检修作业指导书》5.1.3.10隧道内还应重点检查以下内容：5.1.3.10.1限制架导向轮与棘轮补偿绳不垂直、补偿绳与制动卡板偏磨

7、问题的。整治方法：移动上部横向角钢，将导向轮与补偿绳成—垂线，调整限制架所有横向、竖向角钢，相互平行、垂直。5.1.3.11平衡轮连接部划线标记（见照片）b5.1.3.12接触线终端锚固线夹划线标记（见照片）5.1.3.13承力索终端锚固线夹划线标记（见照片）5.2地面检查5.2.1向下拉压坠死串，观察补偿棘轮是否转动灵活，记录状态。5.2.2隧道外观察坠死杆上是否有明显的摩擦凹痕，隧道内观察坠花限制框架内是否有明显的摩擦凹痕。记录状态。5.2.3检查补偿坠死杆（隧道外X补偿限制框架（隧道内）上的蓝色滑动标记，看坠舵串底部与标

8、记的位置是否有移动，温度不同时，必须要有移动，否则应重点记录并严格检查补偿装置是否卡死。测量温差情况下的坠舵移动行程，是否与安装曲线一致。5.2.4检查下锚拉线，不得有松弛，下部螺栓连接良好。5.2.5检查隧内坠死框架纵横向是否垂直，导向角钢内是否涂润滑油。6重点控制事项6.