发动机装调工题库(含问题详解,已整理)

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1、实用标准文案发动机装调工助理操、作师操作师应知应会试题库一、选择题工艺（1—119）质量（120—160）安全（161—185）设备、工艺（186—192）基础管理（193—205）工艺1.下列哪一项是汽车基本构造之一（B）A.配气机构B.电气设备C.传动系2.曲柄连杆机构属于以下哪一部分的机构（C）A.车身B.电气设备C.发动机3.“前轮定位”包括主销内倾、前轮外倾、前轮前束和（A）A.主销后倾B.前轮内倾C.前轮后倾4.下列是汽车车身的主要构造部件之一的是（B）A.座椅B.前围板C.前轮后倾5.燃烧室容积指（C）A.活塞在下止点时，活塞顶上的空间容积B.活塞从上止点到下

2、止点所让出的空间容积C.活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积6.活塞在下止点，活塞上方的容积称为(  C )A.气缸工作容积    B.发动机排量C.气缸总容积7.发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（A）A.低   B.高C.相等8.如图纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或曲柄转角)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从图中我们可以看出曲线表示的是（A）工作过程。A.进气B.压缩C.做功9.柴油机压缩终点的温度要比柴油自燃的温度（B）A.低B.高C.相等10.进、排气管道的控制机构是（A）A.配气机构B.

3、气门组C.曲柄连杆机构11.实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（C）A.按理论要求开关B.晚开早关C.早开晚关12.不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（A）进气门间隙。A.大于B.小于C.等于13.在装配时，根据装配实际的需要，改变产品中可调整零件的相对位置或选用合适的调整零件以达到装配精度的方法称为（B）A.修配装配法B.调整装配法C.互换装配法14.发动机总装配的步骤随车型、结构的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由(A)逐段装配。A.内向外B.外向内C.随意装配15.曲轴后端所装飞轮的螺栓力矩为（A）NmA.1

4、20±10B.80±5C.100±10文档大全实用标准文案16.组装活塞连杆时，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记（A）。A.要朝一个方向B.要朝相反方向C.没有关系17.活塞安装时，活塞顶面向前标记(A)A.必须转到气缸体的前端;B.必须转到气缸体的后端;C.可以转到任何位置18.安装活塞环装配顺序是依次装（A）A.油环、第二道气环、第一道气环;B.油环、第一道气环、第二道气环;C.第一道气环、第二道气环、油环19.装入机油泵时，应将第一缸活塞置于压缩行程的（C）A.下止点B.中间位置C.上止点20.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为(  A )A.进气提前角 

5、;B.进气迟后角;C.排气迟后角                             21．用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为(C)A.实际循环B.气门重叠C.配气相位22.四冲程发动机每个循环曲轴旋转的角度是（B）A.180°B.360°C.540°23.关于四行程发动机的压缩行程，以下哪种说法是正确的？（B  ）A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动24.压缩比是指（C）A．工作容积与燃烧室容积比B．燃烧室容积与总容积比C．总容积与

6、燃烧室容积比25．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B）A．纯空气、可燃混合气B．可燃混合气、纯空气C．可燃混合气、可燃混合气26.在四冲程发动机的工作循环中，活塞在气体压力的作用下由上止点向下止点运动是（A ）A.进气行程B.压缩行程C.作功行程 27.Q150B代表（C）A.双头螺柱B.细牙六角螺栓C.粗牙六角螺栓28.普通螺纹按螺距分为（A）A.粗牙和细牙螺纹B.管螺纹和内螺纹C.锥螺纹和管螺纹29.若一螺栓标记88，则第一个数字表示的是（B）A.屈强比B.最大抗张应力C.屈服强度34.相连两个螺纹顶尖的距离叫（C） A.导距B.螺纹直径C.螺距30.两条或两

7、条以上的等间隔的螺旋线产生的螺纹叫（B）。A.混合螺纹B.多头螺纹C.单头螺纹31.如图示意图为拧紧力矩控制方法中的（C）A.扭矩直接控制法B.转角监控法C.屈服点控制法32.某一个尺寸减其基本尺寸所得的代数差叫（A）A.尺寸偏差B.尺寸公差C.基本偏差文档大全实用标准文案33.孔的公差带完全在轴的公差带之上叫（A）A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合34.在GB/T1800系列标准极限与配合制中，确定公差带相对零线位置的那个极限偏差称为(A)A.基本偏差B.尺寸公差C.上偏差35.一般发动机冷态时，排气门间隙大于