高速客车气动特性研究(分享)

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1、分类号:单位代码：密级：学号：夕■办厂◎厶茹孥硕士学位论文论文题目:高速客车气动特性的研究作者姓名岳建雄专业流体机械及工程指导教师姓名专业技术职务杜广生教授年月日删四『『III删『删原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由木人承担。日期：：：竺论文作者签名：盘麦垄关于学位论文使用授权的声明

2、本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。保密论文在解密后应遵守此论文作者签名：童童垄导师签名目录目录目录摘要?・??・主要符号？。前言.日看・・•研究背景及意义？？・・•研究方法•研究内容？？・・•研究现状？？・・..客车气动造型与气动力研究现状••客车在隧道内行驶时气动特性研究现状?

3、一数值模拟方法介绍及验证…•客车外流场的稳态数值计算方法的介绍？..稳态数值计算的简介••..计算模型的基本假设…..客车几何模型••••标准「数学模型?.••计算区域和网格的设定?？。..边界条件的设定??••..收敛的判断？。..模型的计算结果及烟风洞验证??…•客车非稳态计算方法及其验证??••隧道内射流风机模拟的验证.••验证时所用实验器械・・・・测量实验风机出口的速度••烟风洞实验的数值模拟??..Ill东大学硕士学位论文•小结?.客乍局部特征变化对整「乍气动力影响的研究?.•客车头部特征计算

4、？..头部特征计算方案?一..头部特征计算结果与分析?•••客车尾部特征计算？..尾部特征计算方案?••..尾部特征计算结果及分析?..•客车其它特征计算？..其它特征计算方案••其它特征计算结果及分析？。.客车局部特征优化组合.小结？客车穿过隧道风机时气动特性的研究?..客车在无风隧道内行驶时气动特性.单辆客车在隧道内行驶时气动特性的研究..单车在隧道内行驶时计算模型介绍••..单车在隧道内行驶时计算结果分析…•客车在隧道内并行行驶时气动特性的研究..客车在隧道内并行行驶时计算模型的介绍一••客车在隧

5、道内并行行驶吋计算结果分析?•••客车在隧道内超车行驶时气动特性的研究..客车在隧道内超车时计算模型的介绍??一..客车在隧道内超车时计算结果分析•••小结?.总结??一参考文献??•致谢8.??••??999999999999999999999••9••99999999999999999999…99♦•••••,••••・•9•ye••山东大学硕士学位论文9999999?99・•••I•(??・・・・99•,•••9p•••99•??••??•■•?••?.??•摘要摘要随着客车工业水平的提高和制造技

6、术的改进，高速客不气动外形及气动特性越來越受到重视。客车受到的气动力和气动力矩主要影响燃油经济性和行车稳定性。汽车的气动减阻问题在能源危机的今天越來越受到人们的重视。同时汽车在特殊T况行驶下的气动特性，对汽车的操纵稳定性和行车安全性产生很大影响，甚至可能造成交通事故。本文采用理论分析、数值模拟以及实验研究的方法，其中理论分析对数值模拟和实验起指导作用，而实验结果对数值模拟进行验证。在前人成果的基础上研究高速客车局部特征与气动阻力的关系，探究局部特征对气动阻力影响的机理，探索局部尺寸的改变对整车气动性能的

7、影响，对客车的优化设计提供帮助;在兼顾气动阻力和行车安全的基础上，研究了单辆客车从隧道风机下方穿过时，射流风机出口的高速气流对汽①行驶稳定性的影响，进而探讨两辆相同客车并行从隧道风机下方驶过时气动特性的变化规律，分析了隧道内风机正常工作时，一辆运动客车超过另一辆客车时两车的空气动力特性。研究表明:前侧缘、后侧缘圆化半径越大，气动阻力越小,而后顶缘圆化半径越大气动阻力越大;增加前下缘半径、前缘点后移量、前围横向曲率，整车气动阻力均会减小;离地间隙、空调位置和车尾上翘对车气动阻力基本没有影响，但存在一个最佳

8、值使气动升力最小。加装扰流器会使客车出现负升力，提高客车的行驶安全性。随着后部扰流器高度的增加客车气动阻力减小。当客车造型发生变化时，压差力变化较大,摩擦力基本不改变。单辆客车在无风的隧道内行驶时，气动阻力和升力都比在无风开阔道路上工况下大，气动侧向力指向靠近隧道壁的一侧。单辆客车在有风工况行驶时，当客千未被风机干扰时，气动阻力小于无风工况，气动力在风机出口倍车长这个区间内变化剧烈，气动阻力和升力分别出现最大值和最小值,侧向力出现快速振荡。