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1、高坝洲大坝碾压混凝土斜层施工1工程概况高坝洲二期工程人坝，从左至右分为表孔13〜19坝段，升船机20坝段，右重力21〜23坝段；前缘总长188.5m,坝顶高程83.0m。表孔七个坝段长116.5m,共计六孔，孔中设坝段分缝；溢流面为WES型实用堰，堰顶宽14.0m,堰顶髙程62.0m,中墩厚4.2m,为燕尾式宽尾墩；坝底最大宽度42.05m,建基而最低高程29.5m,基础垫层为1.5m厚的常态混凝土，垫层至▽59.0m主要为碾压混凝土；下游12m范围，▽41.0m以下和闸墩等为常态混凝土。升船机坝段和重力坝段的上游而垂直，下游▽76.33m以下为1：0
2、.75斜坡，其余为垂直而，建基而为阶梯状。20、21坝段垫层仍为1.5m厚的常态混凝土，碾压混凝土结止在貯62.Om,其余部分以及其它坝段均为常态混凝土。大坝基础灌浆廊道断面为300cmX350cm,在2（T坝段以左底板屈程37.Om；以右为陡坡廊道o!3-20坝段下游设有200cmX250cm的排水丿郭道，底板简程34.Om（参见图2）0二期大坝混凝土共计17万m3,其中碾压混凝土10万m30根据髙坝洲工程发电及渡汛要求，大坝必须在九九年五月底前全线达到貯60.5m,具备六月底防大汛形象，同吋设计要求除表孔溢流而混凝土可以滞后施工外，闸墩须随碾压混凝
3、土同步上升。2碾压混凝土斜层施工的必要性碾压混凝土斜层施工，即从浇筑仓位的一端向另一端推进，以斜层退铺碾压，使混凝土达到设计压实容重的新工艺。其特別适于长度大的仓面，通过调控斜层面的坡比，即可适应现场实际生产能力，TM更于各工序流水作业。该工艺在国内江域大坝工程首次运用，非常成功。高坝洲大坝碾压混凝土选用斜层法就工主要基于以卜-几点：⑴、高坝洲主体工程耍求三年发电、五年建成，汛前二期工程大坝必须及时达到渡汛高程，碾压混凝土仅有不到三个月的施工期，因此须缩短施工间歇，力争做到连续浇筑。（2）、碾压混凝土最人仓面近6000m2,按设计耍求30cm的碾压层厚
4、计，一个碾压层浇筑混凝土量1800m3,但现场就丄设备和场地条件制约，施工速度难以满足混凝土层而结合耍求。⑶、表孔坝段下游12m范围，V41.0m以下的常态混凝土、闸墩和基础廊道上游的常态混凝土耍与碾压混凝土同步施工，其量大、分布广、而初凝时间比碾压混凝土时间短,要确仿土施13施±;石电卅,13〜2土入彳4碾压混凝土的配合1
5、・±171L??•£：a[Wi1尅LX&*©(/J(L1L(L1(Li1OL人坝上劭子4m厚为]I今8」40Ql±OCl一2S0D140Q】820"9100均用人坝纯525中热水50#三级配碾压混凝土,表1水灰比水泥(kg)(
6、kg)"•r—♦(kg)br—•(kg)7L・(kg)砂(kg)水(kg)0.5868645560645566389表2R9o2OO#抗渗碾压混凝土配合比水灰比水泥(kg)粉煤灰(kg)中石(kg)小石(kg)砂(kg)水(kg)0.451231006826827151075斜层施工5.1丿適工顺序为了缩短碾压混凝土升程间的相对间歇时间，实现连续浇筑，先由右岸悬臂皮带机供料，仓内20t自卸汽车接料转运，从右端开仓，斜层浇筑，逐步向左推进；当右端已浇混凝土表而强度增至不允许汽车行走时，改从左端（13坝段）汽车肓接入仓，同时右边可转入下一工序的施工；一般左
7、右两端混凝土浇筑有2〜3天时间差，左端收仓示，右端已基木具备再次开仓条件，如此循环作业。5.2模板工程为简化模板工程，便于流水作业和机械施工，大坝上游而采用“多卡”悬臂钢模，下游梯状斜而为重力式混凝土模板，廊道为城门洞式整体预制混凝土模板；其余部位尽量使用“多卡”钢模，最大限度减少组合钢模和木模量。每升程厚度以“多卡”钢模2.4m高控制。5.3混凝土浇筑混凝土由左岸4X3m3tl落式拌和楼拌制。20t自卸汽车运送碾压混凝土；常态混凝土16t自卸汽车运输，R车配3】『卧罐入仓。在模板上标注碾压混凝土铺筑层厚控制线，开仓时先平浇一段，逐步调整为1：20的斜
8、层碾压施工；斜面坡脚应做成“靴形”，防止骨料被碾碎（参见图4）。图4斜层碾压分层示意图仓而顺流向6.5m左右宽分一条带，由平仓机摊铺，BW-200系列振动碾碾压12遍（无振碾2遍，有振碾8遍，再无振碾2遍）。经检测合格后继续铺筑；振动碾无法压实处浇变态混凝土，即人工灌注浓水泥浆，用插入式振捣器振实。常态混凝土台阶式浇筑，速度与碾压混凝土同步；若先浇碾压混凝土，则常态混凝土振捣时要振透碾压混凝土，随示再用振动碾碾压数遍；若常态混凝土先浇，则浇碾压混凝土时，振动碾要跨入常态混凝十•内20cm左右碾压，确保异种混凝土可靠交接。坝段横缝，碾压范I韦I内采用钢钎
9、打孔灌干砂方式造诱导缝，常态混凝土用沥青板分缝。6质量控制措施⑴、开工前，技术人员要进行全而细
