汽车改装必读

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5、零部件的生产商，所以在质量方面担心已经是多余的，关键问题不在质量上，而是在于能否满足自己的使用要求而已。16/16山东交通学院毕业设计论文改装是需要讲求步骤的，不是说今天攒够了多少万就一次性将全部的改装部件都安装在车上，这个是非常盲目而且非常危险的改装手法。首先，购买新车后，并不建议车主们第一时间就去改动，无论你手上这台是你的第一辆车也好或者更新换代也好，新的驾驶环境和车辆特性都是需要时间去适应的，这个是我们一直在倡导的消费观念，每台车都象人一样，虽然大工业生产下它们同型下每个个体的差异很少，但出现这个差别的最终原因在于驾驶者本身，

6、举个例子，某人说某车的某款引擎的反应很好，而驾驶相同车型的某某人却会说这台引擎很腻，转速上升的很慢之类，但其实归咎原因，这是两个在使用时完全不同的驾驶风格造成的，前者在磨合期便去跑了趟长途高速，将引擎维持在4000转以下120公里以内进行高速磨合，而且日后驾驶也能经常保持着这个转速范围进行驾驶，所以他的引擎响应性较高，也就是俗称的爽快了；而后者，因为错误的磨合观念，新车时便只敢将车子游走于80公里以下的市区路面，转速也不过两千多转附近，平时行车也每刻都在算计着耗油量，那么他得出的结论必然就是这台车的引擎很腻而且更耗油。通过这个例子，

7、其实是说明了改装这门学问是根据个人的驾驶风格和所驾驶的车型的特性而做出的选择型升级，所以改装前，首先要做的不是要计算自己有多少资金，而是要先了解自己和了解自己座驾的特性，这个是改装前的第一步。那么要先了解什么项目才算了解自己和车呢？这种了解是从买车开始就要开始铺排的，例如买车的目的什么？上下班代步还是节假日外出？手动还是自动，手动的传动直接，动力充沛，不过驾驶时要经常思考和判断，自动档省心，但使用成本高，动力输出相比手动档要偏弱，半自动兼具两者优点，但成本高，车型选择少。等等的，直到提车后，最好还是先在原装状态下进行磨合和适应新车特

8、性，例如轮胎的特性、制动系统的能力、引擎的输出特性，如果有经验的车主，最好再留意一下座驾的车架刚性、悬挂反应等项目。这些项目，其实无论是不想改装的普通车主或者准备进入改装世界的人都是非常有必要的，开着一台自己不了解特性的车辆行走在路面