车和公共汽车的全自动变速箱

《车和公共汽车的全自动变速箱》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、美国通用汽车公司直属子公司——艾里逊变速箱分部成功推出全世界第一台用于卡车和公共汽车的全自动变速箱，它的出现使用户在使用中体会到了操作的简便轻松、维修保养消耗减少，车辆性能改进等许多综合优点。汽车传动系的传统观念由此发生根本性转变，自动变速器在汽车领域从此迅速发展。    1.自动变速器的工作原理    　　我们知道，手动变速器是通过离合器摩擦片的机械式结合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。    　　自动变速器结构比手动变速器要复杂，但其功能却大大地提高。其简单工作原理如下：    1）发动机动力首先传递到

2、液力变扭器，动力（扭矩）以油液作为介质，传递到变速器主轴。    2）然后动力通过主轴进入行星齿轮变速机构，以获得不同的速比来满足车辆不同的负荷与行驶速度。    3）在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，通过分离或接合不同的行星齿轮付组合，产生多个前进档及倒档。    4）控制自动变速器功能是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度，载荷，道路情况的变化，通过液压系统使相应的离合器动作。因为变扭器的模式和齿轮的选档都是自动和即时的，任何操作变化换档都较司机手工操作快得多。    2、自动变速器的应用现状    　　由于自动变速器具有操作容易，培训简单，乘坐舒适，机件寿命延长

3、，车辆使用率提高，动力性，经济性均较好等优点，欧美发达国家和香港、泰国等地公交车辆几乎全部采用自动变速器，与我国经济水平相当的菲律宾还将我国出口的东风客车进行了改装。    　　95年，深圳公交集团对国产公交车安装自动变速器进行试验，营运试验的各项经济技术指标均令人满意和鼓舞。整车的技术经济性能有了很大提高，使用部门、司机、乘客均非常欢迎。96年下半年起，深圳公交已开始逐步扩大使用面。    　　96年6月，杭州公交第一辆装用艾里逊AT545型自动变速器的CJ6922型公共汽车投入28路运营，其技术、经济性能均有较大提高，约一年半即可收回投资，获得项目评审组的首肯。    3、金陵J

4、LY6121S型双层客车采用自动变速器的选型    　　金陵JLY6121S型客车系采用杭州发动机厂生产的X6130K15发动机和黄河JN6121/054型双层客车底盘的后置发动机双层车，全长11940mm，车高4150mm，额定载客85人，（其详细技术数据见附表一）。1996年4月20日杭州公交首批15辆双层客车投入18路运营，取得了良好的社会效益和经济效益。JLY6121S型双巴以其良好的动力性能，较小的占地面积，多达84个座椅的良好乘坐条件，较低的抛误率以及优美的外车身深受广大乘客乃至公安交通部门的欢迎。    　　由于广泛采用无人售票车，司机的工作负担日益加重，在行驶过程中司

5、机需注意路面情况，操纵转向机构不停地踩离合器，右手换档，同时要兼顾电脑报站器，后门及上层的监视器，显然使司机的精力难以集中于安全监视器，显示使司机的精力难以集中于安全行车。双层客车又因其达4.15米的车高11.94米的车长，使司机更应注意路边的行道树枝等，司机负担更重，据不完全统计，双层车司机每班需踩动离合器多达4000次以上。如何降低双层客车司机的劳动强度，使其精力集中于安全行车和为乘客提供最佳服务已现实地摆在我们面前。总公司领导因此作出了在双层客车上改装自动变速器的决策。    　　艾里逊变速器公司生产的自动变速器其生产规模、产品质量、技术先进性，应用领域，用户数量在全世界均属领

6、先，其超过100千瓦的重型自动变速器市场占有率达80%以上。根据深圳及杭州公交三公司对艾里逊AT系列自动变速器的应用情况，其确具有工作可靠，性能完备，使用成本低以及技术服务优良的特点，故决定仍采用艾里逊自动变速器。    　　根据艾里逊公司提供的选型目录经和双层客车对比，唯有MT643型自动变速器基本符合，经艾里逊SCAAN系统（计算机应用分析系统）为MT643和X6130发动机选型匹配，X6130发动机因其额定转速为2100rpm，未达2200rpm的MT643自动变速器的最低额定转速而被判不合格。其根本原因是国产车用柴油发动机普遍转速偏低。和国际通常的柴油发动机存在很大差距。  

7、  　　最后，经我方选择决定采用上海柴油机厂生产的D6114Z增压柴油发动机，并通过艾里逊公司SCAAN计算机应用分析系统的分析，其性能和X6130K15机相似（对比表见附表二），96年12月30日，在南京金陵双客厂，杭州公交总公司与深圳通达公司（艾里逊变速器中国总代理）和南京金陵双客厂签订了合作开发艾里逊变速器应用于金陵双层客车的新车型的技术协议。由深圳方提供联接法兰的设计及变速器附件；由南京方负责安装、调试，由杭州方负责应用试验。共提供样车两辆。