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时间:2019-10-14
《对我sw厂后屏超温原因分析及对策(五值邱奕武)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、对我厂后屏超温原因分析及对策2008年10月我厂连续发生#4炉、#6炉后屏爆管或蠕胀变形的界常情况,在此从运行角度对我厂33OMW锅炉后屏爆管的原因进行分析,以减少锅炉非计划停运次数,提高锅炉运行的安全性和经济性。后屏爆管原因分析:1、超温爆管2、吹灰器吹损3、机械磨损4、原始缺陷5、焊接质量6、设计问题下而对我们运行人员可以进行控制的后屏受热而超温进行具体分析:运行中如杲出现燃烧控制不当、火焰上移、火焰偏斜、低负荷时蒸汽流量不足、减温水投停不当、燃料性质的变化、高压加热器解列等情况,会造成过热器管超温;另外给水品质不良,引起管内
2、结垢积盐,影响传热,也会造成过热器管在运行中超温。1、燃烧控制不当:包括风量配比变化对后屏壁温的影响,当炉内的过剩空气量增加时,由于低温空气吸热,使炉膛温度降低,辐射传热减弱,燃烧生成的烟气量增加,烟气流速加快,对流传热增加,因而后屏壁温升高。在启上层磨煤机及负荷升降的过程屮,煤量、风量存在超调现象,且由于电量需要机组变负荷率设置得较高,特别是上层给煤机加煤后,煤量风量加得过快使炉内热量上升较快,而此时蒸汽流量上涨较慢,使管壁不能得到有效的冷却,过热蒸汽器管壁温度快速上升,而我厂负荷变动较人,经常在这种状态下运行,必然导致超温效应
3、的积累。水冷壁积灰严重,短吹长期不投或负荷低不能投用,导致水冷壁受热面传热系数降低,辐射吸热量减少,烟气放热量减少,过热器管壁温度升高。对策:炉膛出口氧量越大,过热器的壁温越高,另外一方面氧量减小可能造成燃烧空气供给不足,使飞灰含碳量增高,从而增加机械不完全燃烧损失,因此,控制氧量在3〜5%左右比较合适。而在升负荷及启动D、E磨时我们应改变操作习惯,由原来先加风加煤使锅炉热负荷满足升负荷的需要改为先手动开大一级减温水调门开度,开犬燃烬风增强消旋作用,适当降低风量增加值,甚至必要吋短吋间降低变负荷率或保持负荷,不让燃料量再增加,以保
4、障设备的安全。平时应加强吹灰,特别是入炉煤灰份大时,如遇长期低负荷运行应申请吹灰负荷。检修人员加强□常检修与维护,确保吹灰器的正常投入,保持各受热面的清洁。2、火焰上移:运行屮不能根据燃烧的需要及吋调整各层燃烧器配风,如增大下层辅助风,减小上层辅助风,或ABCE、BCDE磨组方式运行,火焰中心会抬高,后屏过热器可能超温。一次风压捉高,煤粉燃烧行程加长,使炉膛出口烟温升高,加大超温的幅度。同层燃烧器各角一次风I」风速不均匀,使炉膛出口烟道温度场和速度场分布不均,加人局部超温的可能。炉膛底部捞渣机水封不严漏风,火焰屮心上升,导致后屏过
5、热器超温。对策:加强燃烧调整,采用合理的运行方式,同时加强检查,保证底部捞渣机水封正常,应积累足够的运行经验,当汽温异常变化时做出准确判断,确定是配风不合理或是底部漏风还是煤质变化等以便于及时调整。3、火焰偏斜:对四角切向燃烧锅炉來说,在炉膛内形成的旋转上升烟气流在到达炉膛出口进入水平烟道时,烟气流将由旋转运动变为直线运动,此时气流将以原旋转圆周的切线方向进入水平烟道内,这就使烟气流偏向于烟道的某一侧,形成了水平烟道左右侧的烟温偏差,对于我厂逆时针的切向燃烧锅炉来说烟气流往往偏向水平烟道右侧,使右侧的烟气量和烟气温度均高于左侧,导
6、致右侧传热强度高,传热温差大、使右侧受热面的吸热量增强,造成右侧汽温和管子金属壁温高于左侧,并最终导致右侧后屏超温爆管。对策:在实际燃烧中不断进行调整以使过热器两侧温差控制在允许范围内,由于煤质、负荷的不断变化及一、二次风压的不断调整,磨组运行方式的变化,炉内烟气旋转强度也在不断变化,直接导致两侧过热器温差的不停变化,因此要及时调整OFAA、OFAB层燃尽风的开度。4、低负荷运行:今年锅炉长期处于低负荷运行状态,过热器管内蒸汽流速较低,传热效果差,管壁长期处于过热状态,从而导致过热器管长期过热使内部组织发生变化。对策:低负荷时过热
7、器温度往往偏高,因此一级减温水调门开度要按专业规定一级减温跟踪不超过温度540°C,二级减温水开度控制要小于40%,最好10%-20%左右,实际操作中根据经验一级减温跟踪温度最好设定为525°C,这样一旦升负荷或断煤等情况发生时就冇调节余量。5、减温水投停不当:减温水配制不当,一级减温水量配得过小;减温自动调节性能差,负荷变化、煤质变化、启停磨煤机、断煤时未能提前利用一级减温来控制过热器受热面各管壁温度,导致过热蒸汽器管壁温度上升。对策:时刻关注设备状态,关注减温水系统阀门状态,有缺陷及时联系检修处理,平时一级减温水调节保持留冇余
8、量,同时建议修改一级减温水自动强关逻辑,完善其调节特性,以适应我厂的锅炉运行的实际情况。7、燃料性质的变化:今年出于煤炭市场的变化,煤质变化很大。当煤屮水分和灰分增加时,燃料的热值降低,须增加燃煤量,使汽温升高,造成管壁的金属温度上升。如果煤粉变粗
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