成安渝预制梁场建设

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1、m国电建路桥POWERCHINAROADBRIDG成安渝高速公路四川段工程预制梁场施工方案批准：审核：复核：编制：中电建路桥集团有限公司二O—六年八月3、4、梁场建设施工114.1梁场建设施工流程114.2场地平整111、工程概况11.1编制依据11・2编制原则11.3工程简介11.4水文气象32、组织机构及职责42.1施工组织机构42.2项目部领导成员及简历表…2.3项目部部门设置及人员配置2.4施工进度安排2.5施工准备预制梁场总体布置3.1项目部营地3.2预制梁场的布置3.3施工供水、排系统3.4施工供电系统3.5施工道路布置3.6机械配置103.7安全文明

2、设施布置4.2预制台座施工124.3存梁台座施工134.4龙门吊基础施工134.5场地硬化及排水施工175、台座沉降及梁体变形观测方案176、质量保障措施187、安全生产保障措施198、文明施工保障措施209、夏、雨季施工措施209.1雨季施工的组织措施209.2雨季施工的技术措施219.3夏季施工特点219.4夏季施工措施22预制梁场建设方案1、工程概况1.1编制依据(1)成安渝高速公路项目两阶段施工图设计；(2)成安渝高速公路工程总体施工组织设计；(3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(4)本单位施工能力、施工经

3、验、资源配置等。(5)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2012)(7)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015)(8)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)1.2编制原则1、减少临时设施，贯彻少占基本农田及耕地的原则，同时最大限度减少对环境的破坏。2、结合了现场实际情况，同时考虑交通状况、原材料来源、地形地貌、地质概况、水电供应和环保要求等因素。3、统筹安排、服从全局，保证预制梁均衡生产，全方位考虑制梁与铺架的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素；以人为本，综

4、合考虑施工环境的优越性；注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3工程简介木合同段起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西，与成都绕城高速公路相交处设成洛互通，沿成洛路西行约0.6km后向南偏出成洛路，下穿成昆外绕铁路后西河镇阙家村、黄连村，在黄连村附近上跨南北干道，设置车城互通，Z后绕避“屮国博城”洛带城市规划范围设置洛带互通，上跨成环路，止于龙泉山隧道入口，起止桩号为K0-240.581〜K14+232,全长14.47Km,其中主线路基长约0.522km,我项目部主要负责预制梁场建设方案1、工程概况1.1编制依据(1)成安渝高速公路项目两阶段施工图

5、设计；(2)成安渝高速公路工程总体施工组织设计；(3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(4)本单位施工能力、施工经验、资源配置等。(5)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2012)(7)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015)(8)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)1.2编制原则1、减少临时设施，贯彻少占基本农田及耕地的原则，同时最大限度减少对环境的破坏。2、结合了现场实际情况，同时考虑交通状况、原材料来源、地形地貌、地质

6、概况、水电供应和环保要求等因素。3、统筹安排、服从全局，保证预制梁均衡生产，全方位考虑制梁与铺架的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素；以人为本，综合考虑施工环境的优越性；注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3工程简介木合同段起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西，与成都绕城高速公路相交处设成洛互通，沿成洛路西行约0.6km后向南偏出成洛路，下穿成昆外绕铁路后西河镇阙家村、黄连村，在黄连村附近上跨南北干道，设置车城互通，Z后绕避“屮国博城”洛带城市规划范围设置洛带互通，上跨成环路，止于龙泉山隧道入口，起止桩号为K0-240.581〜

7、K14+232,全长14.47Km,其中主线路基长约0.522km,我项目部主要负责承建成洛互通立交及本标段内剩余箱梁预制及架设工程。成洛互通立交为直连式+苜蓿叶互通立交，主线为简支桥梁，面宽33米（双向8车道），互通区内主线分离为左右线，长4820.389m,匝道11条（A、B、C、D、E、F、G、H、I、M、N）共7994.701m,其中C、F、I含现浇箱梁匝道，A、B、C、D、E、G、H、M、N均为路基段匝道。5条道路下穿即有铁路桥，改移公路5条，共计3208.3m,跨绕城高速部分新改建5座天桥，1座地面桥加宽，新建1座渡槽上跨成洛路，新建9座盖板涵，2座空

8、心板桥，2