[精品]燃油泵分析报告

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1、A132-11锦佳样品（6）分析报告（标签日期：2010.09.28）看了A132-11汽车电喷燃油泵总成后觉得有儿个比较明显地方可以改进：1.顶盖法兰面塑料收缩变形严重，主要原因为产品壁厚不均匀所至，顶盖上部分分型面毛刺太大，建议维修模具消除收缩变形及提高顶盖表血质量。2・往下压缩顶盖时回油波纹管与壳体棱角有干涉，建议加长波纹管中间光滑部分20mm,同时缩短20mm有波纹的部分，波纹管总长不变。3.出油波纹管两端压装时建议保留3-5mm距离而不要顶死，并建议出油波纹管两端加卡箍，防止波纹管脱出。4.导杆向下运动吋与壳体导孔有卡阻现象，建议维修模具消除卡阻现象。5.油位传

2、感器的摆臂上下活动不够灵活，弹性弹片与电阻片滑动阻力过大。建议装配时将摆臂上下摆动几次，使油位传感器的摆臂上下活动灵活。因为没有检具和测试设备，对A132-11汽车电喷燃油泵总成先暂时提这几点建议。下面谈谈A132-11总成的油路流向和儿个重要零部件的功能和容易出现的质量问题。A132-11总成油路流向描述及分析：首先汽油从売休底部蘑菇膜片处流入壳体，再通过泵芯将汽油抽到出油管路和回油管路，刨油管路通过压力阀对总成输出的油压进行控制（当油压高于压力阀开启压力时压力阀打开，将高出的压力泄掉），多余的汽油通过回油波纹管流到喷射嘴，经过喷射嘴的汽油将单向阀冲开并进入壳体，从而使

3、壳体内有充足的汽油供泵芯抽取。这种油路结构对泵芯单向阀和总成压力阀的密封性要求较高，两者有其一密封性不好都会导致停车吋汽油管路里的汽油流回油箱，造成汽车启动时不容易启动，要打2次或多次才能启动，所以A132-11总成的压力阀保压性和泵芯单向阀的单向密封性要重点控制。顶盖的功能描述及分析：顶盖是支撑整个总成的重要零件，同时为油箱接口、油管快速接头、及电源电阻信号相配合的零件。顶盖在生产过程中容易出现以下几个问题：1.注塑后插片处漏油，漏油有可能造成安全隐患（所以顶盖都需进行气密性测试），这主要是插片材质及POM料热收缩比不一致造成的，插片结构和POM料肉质厚度设计不合理、注

4、塑后冷却过快、注塑温度偏高或偏低、注塑压力不够等都会导致注塑后插片处漏油。2.顶盖法兰尺寸不符合油箱配合要求，法兰尺寸过小容易造成漏油,可能引起安全隐患，法兰尺寸过大可能无法装入油箱，设计公差不合理和注塑后收缩变形过大都会造成顶盖法兰尺寸不符合油箱配合要求。3•油嘴尺寸不符合快速接头接插要求，油嘴太小快速接头接入后漏油，油嘴太大,快速接头无法插入，设计公差不合理和注塑后收缩变形都会导致油嘴尺寸不符合快速接头接插要求。4•客户插头与顶盖插座配合不符合，客户插头易脱落或插入困难。所以顶盖插座要重点控制尺寸。压力阀的功能描述及分析：压力阀的功能是稳定输出油轨内的油压，控制在发动

5、机额定的供油压力范围内，压力阀失效会使系统压力不稳定，造成车辆行驶过程中熄火，压力阀阀座与阀芯组件设计不合理时会出现压力阀在正常行驶时发出刺耳的高频萧叫音，设计时耍注意避免。油位传感器的功能描述及分析：油位传感器的功能是传递油箱内油位信号给电子控制单元处理后驱动油表指示出油箱储油位置，油位传感器容易出现以下问题：1.油位指示不准，低油位未报警造成车辆行车燃油用尽或是满油位时在油表中显示未满，造成驾驶员误判没油。摆臂角度设计偏大或偏小、摆臂成型后回弹不一致都会造成油位指示不准。2.油位指示波动异常，油表指针忽高忽低，无法判断油箱内油量，弹性触头弹力过小、电阻片导电带磨损等都

6、会造成油位指示波动异常。我认为以上几个零部件问题是我们做总成时应该重点关注的质量问题。2011年2月21杨登勇