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1、设计说明1工程概况人民桥位于广州市增城区境内,是119省道光明路跨越增江河的一座钢筋混凝土双曲拱桥,1978年建成通车,原设计荷载标准相当于汽车-13级。1.1桥型布置全桥共17跨,其中主桥跨径为3X62m,桥东引桥跨径为1孔7.2m,桥西引桥共13跨,跨径组合为(7.2+5X6.4+7X3.6)m,全桥长302mo桥宽10.5m,横向布置为1.33m(人行道)+7.84m(行车道)+1.33m(人行道),人行道栏杆高1.5mo1.2±部结构该桥主桥为等截面悬链线双曲拱桥,其横向布置6片拱圈,结构形式为钢筋混凝土结构,主拱
2、圈全高1.25m,全宽1.65m,拱肋高0.6m,宽0.31m,采用250号钢筋混凝土;拱肋填平层高0.65m采用200号钢筋混凝土;曲波净跨1.34m,半径0.725m,厚8cm,采用150号素混凝土;每跨拱肋采用12道高0.5m,宽0.加的横系梁连接,横系梁采用250号钢筋混凝土。引桥为普通石砌垢工拱桥,引桥拱圈线形为圆弧线,拱圈厚0.3m,净矢高0.65~0・7m,净跨分别为7.2叭6.4叭3.6m,拱圈釆用80号浆砌粗料石。水泥混凝土桥面铺装;沥青玛蹄脂填料简易伸缩缝。1.3下部结构下部结构为重力式墩台,其中主桥西
3、侧桥台以及桥墩基础为沉井基础,其余为扩大基础。1・4曾经加固历史该桥于2002年曾对该桥桥墩及路面进行了加固改造处理:1)河中主桥桥墩沉井基础外围加钻14根*100厘米的灌注桩,桩顶增加1・6米宽2.5米高的承台将沉井包裹托住。2)将原主桥桥面及填料挖出,用10号混凝土代替细砂填料,桥面采用35号混凝土铺装,高度下降10厘米,以减轻混凝土增加的重量。2设计条件1.1设计依据1)增城市人民桥《桥梁检测报告》(广州市市维建设工程检测服务中心2013年11月)2)《增城市人民桥加固维修工程施工图》(部分)(华南理工大学建筑设计研
4、究院2002年5月)3)《增城市人民桥桥墩加固竣工图》(部分)(江门市交通工程建设总公司2003年8月)4)《2012年增城市人民桥桥梁检测报告》(广州市市维建设工程检测服务中心2012年6月)5)2014年增城市《人民桥桥梁常规定期检测报告》(广州市市维建设工程检测服务中心2014年12月)6)《增城人民大桥竣工图——图6-2》(1978年10月)7)《广州市增城区人民桥拱轴线测量报告》(广东逸华交通工程检测有限公司2015年7月)8)《增城东门桥改造工程数量计算表》(增城县东门桥工程指挥部1977年9月)2.2设计规范
5、1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2)《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)4)《公路桥涵设计规范》(合订本)(1989)5)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)6)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)7)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)9)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)10)《公
6、路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)11)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)12)《双曲拱桥加固改造技术规程》(CECS319:2008)2.3加固设计技术标准1)加固设计荷载:人群荷载3.5kN/m,汽车-15级。2)加固后引桥通道净空:车辆通道不小于3m,人行通道不小于2叭3病害情况根据广州市市维建设工程检测服务中心2014年12月出具的增城市人民桥《桥梁检测报告》及广东逸华交通工程检测有限公司2015年7月出具的《广州市增城区人民桥拱轴线测量报告》,该桥主要病害总结如下(详细病害情况见检测报
7、告,构件编号与检测、测量报告一致):2.1主桥病害情况2.1.1主拱结构主拱部分保护层破损,见图4-3-34。实测拱轴线与设计拱轴线相差较大:①主拱拱顶下挠,由东往西第一跨、第二跨、第三跨分别下挠约24cm、11cm.22cm,见图4-3-35o②主拱净跨减小,由东往西第一跨、第二跨、第三跨分别减少约0.5m、0・125叭0.4mo图4-3-34钢筋裸露图4-3-35主拱下挠1.1.2.主桥横系梁及曲波板结构横系梁以及曲波板出现不同程度裂缝,且裂缝宽度已超过有关规范的限值,各构件的病害情况详见广州市市维建设工程检测服务中心
8、《2012年增城市人民桥桥梁检测报告》和2014年增城市《人民桥桥梁常规定期检测报告》o部分病害见下图:图4-1-152-2-12上横梁竖向裂缝图112832曲波
9、跆2吕墩Oe处)纵向裂缝3.1.3.主桥腹拱及立墙结构腹拱及立墙结构部分裂缝宽度比较明显,且裂缝宽度已超过有关规范的限值,各构件的病害情况详