高速公路改建工程-施工组织设计

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1、第一章编制依据1・1、编制依据（-）依据G230通武线开封至尉氏段改建工程施工图设计。（二）依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材资源等施丁条件。（三）业主单位、监理单位要求。（四）现场初步勘察。（五）《公路路基施工技术规范》JTGF10〜2006。（六）《公路土工试验规程》JTGE40〜2007。（七）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30〜2005。（八）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20~2011o（九）《公路路基施工技术规范》JTGF10〜2006o（十）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011o（十一）《公路工程质量检验评定标准》JTG

2、F80/1〜2004。（十二）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20〜2015。（十三）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40〜2004。（十四）《公路工程施工安全技术规程》JTGF90〜2015。2・2、编制原则（-）认真执行国家、交通部关于公路基本建设的法规、法令和管理办法。（二）严格执行国家、交通现行的施丁及验收规范、操作规程和评定标准。（三）满足合同文件对施工组织设计的具体要求:1、现场机构设置合理，设有专职有施工管理经验、具有国家一级项冃经理资质的现场负责人，施工队伍由专业施工队组建。2、施工资源优化配置，采用成熟的施工技术和工艺，配备性能优良的工程机械，提高机械

3、化作业程度，同时开展IS09001质量体系运行，满足施工质量和工期的要求。3、根据本合同段工程特点，以合同文件要求为准则，施工方案做到统筹规划，施工方法合理先进，措施得当，满足施丁环境保护的要求。4、保证质量、T期、安全及施工环境保护的主要技术措施确保充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各主要工程项冃施T,合理安排，突出重点，突出标准化、规范化、专业化作业。第二章工程概况2.1、工程特性我单位承建的G230通武线开封至尉氏段改建工程，起讫桩号为K28+982.6〜K52+445.32。木标段工程量大、地形复杂、安全、环保要求高的特点，在编制实施性施工组织设计中，主要针对工程

4、施工中的重点（关键）和难点工程以及安全、环保要求工作详细叙述；并结合木项冃施工周期长、技术难度大、材料材质要求高、机械设备要求高的特点，我部各级人员高度重视，加大机械设备和人力的投入，合理优化施工组织，以确保质量创优，打造精品工程。2.2、地理位置G230通武线是《国家公路网规划（2013年~2030年）》中新增国道，北起吉林省通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要主城部分。在河南境内口北向南依次经过安阳、鹤壁、新乡、开封、许昌、周口、驻马店、信阳八个地市。本次拟建路段为开封境内至尉氏县段，根据功能需要，项冃分主线和支线两段。主线起

5、点位于开封市十三大街与连霍高速互通处，下穿连霍高速与郑徐客专后,沿十三大街向南下穿陇海铁路、下穿郑民高速、与规划迎宾大道交叉后，向南下穿商登高速，沿尉氏县规划西环路交叉S102线，终止于G240（原S220）线，主线长52.940kmo自规划迎宾大道与本项目交叉处，重合迎宾大道向西至尉氏县与航空港区交界作为支线，与主线同时上报并建设，支线长4.646km。路线全长57.611公里，其中利用十三大街段10.629km,改建1.722km,新建45.260km。在构建中原经济区的大背景下，开封市作为中原经济区核心城市，按照省委、省政府《关于促进中心城市组团式发展的指导意见》要求，坚持以

6、优化中心城市布局和发展形态、提升城市辐射带动能力、促进“三化”协调发展为目标，积极推进城市组团式发展。G230通武线作为国家路网中的重要线路，路线在开封境由北向南连通连霍高速、郑开大道、物流通道、郑民高速、商登高速、S102、G240(S220)等东西向国省道干线公路、高速公路和城际快速通道，与东侧大广高速、G106、S223(S219)及西侧京港澳高速、G107组成南北向交通主要通道。本项冃的建设，将使得开封、尉氏、港区、郑州U!地区之间干线路网更加完善，大幅提高开封干线公路南北通行水平，提高道路综合承载能力，提升开封在全省的区位优势。项冃建成后，不仅可以完善国家南北向干线公路网

7、，提高公路网的通行能力及服务水平，改善开封交通基础设施。同时，可以充分利用开封毗邻郑州航空港区的区位优势，促进项目沿线新产业聚集区的形成，成为开封经济新的增长点。3.3、工程规模G230通武线开封至尉氏段改建工程，起讫里程为K0+000-K52+940.17,其中利I口路段为K0+000-K10+629，长度为10.629km,改建、新建段里程为K10+629-K52+940.17,长度为42.311km。从开封市祥符区至尉氏县，沿途共横跨2县区6乡镇。我分部主要承担