高速公路改扩建工程交通保畅实施方案

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1、第一章项目概况11.1扩建意义11・2项目进度计划21.3工程难点31・4保畅方案的指导思想与基本原则41.4.1指导思想41.4.2基本原则41.4.3基木对策51.51程阶段划分61・6保畅方案61.7实施步骤7第二章通行能力及分流方案分析82.1现状交通流分析82.2施工区通行能力和限速方案分析92.3施工期交通分流方案分析112.3.1区域路网状况112.3.2交通层次132.3.3车型层次142.3.4分流路径152.3.5分流点设置172.3.6交通分流临时设施192.3.7分流公路交通承载能力222.3.7.1分流公路通行能力222.3.7.2适应交通量242.3.7

2、.3相关公路交通承载能力252.3.8分流线路评价26第三章保畅方案论证及比选273.1西临改扩建工程保畅的目标与原则272.1.1保畅目标272.1.2保畅原则273.2西临改扩建工程保畅方案283.3方案一:双幅全封闭施工283.4方案二：双向分流货车及七座以上（不含七座）客车，全路段实行单幅双向通行.293.5方案三：半幅全封闭施工，且另半幅分流货车及七座以上（不含七座）客车……303.6方案比选313.6.1跨线构造物分布影响311.6.2施工作业面长度影响321.6.3社会影响333.6.4潼西改扩建分流经验331.6.5结论34第四章西临改扩建工程施工组织与交通组织方案

3、352.1施工阶段的划分352.1.1路基施工初期352.1.2路基施工中期353.1.3路基施工末期353.1.4路面施工期354.2路基施工初期施工组织364.3路基施工中期施工组织364.3.1路基加宽及桥梁下部结构施工364.3.2涵洞、通道及小桥拓宽工程364.4路基施工末期施工组织374.4.1路基上部搭接施工374.4.2桥梁上部结构施工374.4.3跨线桥（天桥和分离式立交）改建施工394.4.4互通立交的改建施工414.5路面施工期施工组织444.5.1路面施工444.5.2新老桥梁上部结构拼接施工454.5.3］口涵、通道改造施工464.6交通工程及沿线设施、景

4、观绿化施工期施工组织464.6.1交通工程施工464.6.2沿线设施及景观绿化施工474.7特殊路段施工组织474.7.1挡土墙段路基拼接47第五章交通组织应急预案485.1交通保畅组织机构485.1.1交通保畅指挥部484.1・2交通保畅大队485.2交通保畅应急预案494.2.1交通组织应急事件的分类494.2.2交通组织应急处置原则504.2.3交通组织应急事件处置的分工及要求504.2.4不需分流交通突发应急事件的处置措施512.2.5节假日应急分流预案525.3交通保畅宣传532.3.1省际间宣传541.3.2省内宣传541.3.3宣传形式55第一章项目概况X（X）〜X段

5、高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港〜霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。连霍线x至x高速公路始建于1987年，1990年年底建成通车，是我省最早建成的高速公路。路线东起xx,经姜沟、豁口、方家村，西止x

6、•里铺。采用设计速度120公里/小时、路基宽26米的四车道高速公路标准建设，共设置了姜沟、豁口两处简易互通式立交，2000年建设x绕城高速公路北段时，在方家村增设了与x至x高速公路相交的枢纽互通式立交。路线经过地区地势平坦，平、纵面技术指标较高。木次改扩建工程采用在原有路基两侧加宽的路基拼接方案，将

7、原整体式双向四车道扩建为整体式双向八车道高速公路。在改扩建中需拼宽及重建桥梁、分离式立交28座，改造互通式立交2处，新建三、四车道路面，并且部分路段需铳刨重铺一、二车道路面，对现有高速公路交通干扰很大。施工过程中需对交通实行管制和分流。这不仅需要收费和运营、路政，沿线公安、交警等方面的配合与支持，更离不开省级有关部门和沿线人民政府的大力支持。1.1扩建意义连霍线作为关中地区唯一的东岀西进的公路运输大通道，其在国家和全省高速公路网中的作用和地位更为突出。目前，连霍高速公路陕西境内东段潼关至X段己于2010年11月扩建至八车道并投入使用，西段x至宝鸡高速公路改扩建路段兴平至虢镇东段也已

8、于2011年11月扩建至八车道并投入使用。因此，x至x四车道高速公路作为我省建成最早、交通量最大的高速公路成为了连霍线在陕境内的一大瓶颈，制约着连霍高速大通道作用的有效发挥。面对x至x高速公路急需进行改扩建的紧迫形势，陕西省交通运输厅与金秀公司进行了多次协商，双方已就改扩建的实施问题达成一致。因此，为支撑关中天水经济区发展，带动X国际化大都市发展，尽快打通连霍线陕西境的瓶颈制约，确保国家运输大通道的畅通，实施X至X高速公路改扩建工程是十分必要和迫切的。本项目建成后东可