出租车计价系统

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1、计算机科学与技术学院硬件课程设计报告姓名：丁文文学号：08113344专业：计算机科学与技术班级：计算机科学与技术11—1班设计题目：出租车计价器系统成员：丁文文指导教师：三凯职称：副教授2013年10月徐州摘要这次硬件课程设计的内容是岀租车计价器系统，主要内容如下：以直流电动机模拟岀租车车轮的转动，直涼电动机车轮上有一个磁铁，然后用霍尔传感器采集信号，送到8253对信号进行减数计数，当8253输岀一个信号时，就用82亦输岀给显示器,然后根据车轮直径算出周长，由计数算岀总路程，最后可以计算价格。各地

2、起步价和昼夜价格等各不相同，实际还有计时计价等不同情况。这次为了简化实验，默认白天起步价5元（即3公里内价格5元），超过的部分1元每公里。晚上开始即5元，后面的2元每公里。关键词：岀租车计价器；霍尔传感器；8253；8255；1总体设计与任务1.1问题的提出出租车是大家出行必不可少的交通工具，在人们的日常生活中发挥着十分重要的作用。随着经济发展，人们的岀行频率不断増加，尤其是随着商业发展而不断增加的公务岀差频率，使得岀租车应用越来越多。随之而来的是岀租车计价问题。由于现在很多人对岀行的地点都不太熟悉

3、，费用计算往往会有争议。所以设计一款准确的岀租车计价器是很有必要的。出租车计价器充当了一个中立者的角色。公平的体现往往需要当事双方以外的媒质。而出租车计价器恰好充当这种媒质。它没有感情和利益因素搀杂在内，它只是一个计价仪器，因此它可以让司机和乘客两者都信服，能够保证双方公平交易。它应具有较准确的计价功能，不损害双方利益，以公平、公正为原则。针对实际生活的具体问题我们设计该方案进行硏究，用以解决生活中的问题。1.2需求分析既然岀租车的使用越来越广泛，那么市场对岀租车计价器的需求就会越来越大。虽然现在有

4、很多厂家设计生产了各种各样的岀租车计价器，但是也各自或多或少的有—些问题。如果能设计一款计价精准，健康节能而且小巧精悍的岀租车计价器，肯定会有良好的市场反响。为尽可能满足以上的设计目标,我们可以选择8233计数器和可编程接口芯片8255o用8255作为接□，通常不需要附加外部逻辑电路就可以直接为CPU与外设扌昱供数据通道。1.3设计任务最重要的任务目标是精确。出租车计价器如果不够精确，肯定会导致交易岀现问题，使司机和乘客对价格存在争议，影响彼此的情绪。其次，出租车计价器应该满足全天候连续工作，在高强

5、度的工作下不应该岀现问题。另外，还要满足耐振动的条件，否则在路面颠簸时容易损坏。其他的方面要尽量节能等。收费分为白天和晚上两种情况。白天起步价为5元，超过部分1元每公里。晚上起步价为6元，超过部分2元每公里。为简化间题，以上默认数据不会改变，而且不涉及掉电处理，语音播报和等待红灯计费等功能。路程显示不超过99公里，价格不超过99元。涉及到白天夜晚用开关切换。开关闭合表示晩上，否则为白天。2硬件方案2.18253的应用8253在本实验中工作于方式3,控制字为：OOUOlllBo含义为：选择通道0,先读

6、写计数器的低字节，再读/写计数器的高字节，采用的是BCD计数的方法。8253具有3个独立的计数通道，采用诚1计数方式。在门控信号有效时，每输入1个计数脉冲，通道作1次计数操作。当计数脉冲是已知周期的时钟信号时，计数就成为定时。8253芯片有24条引脚，封装在双列直插式陶就管壳内，内部结构如下：⑴擞据总线缓冲器数据总线缓冲器与系统总线连接，8位双向，与CPU交换信息的通道。这是8253与CPU之间的数据接口，它由8位双向三态缓冲存储器构成，是CPU与8253之间交换信息的必经之路。（2）•读/写控制读

7、/写控制分别连接系统的IOR^nIOW#,由CPU控制着访问8253的内部通道。接收CPU送入的读/写控制倍号，并完成对芯片内却各功能部件的控制功能，因此，它实际上是8253芯片内部的控制器。A1A0：端口选S信号，由CPU输入。8253內部有3个独立的通道和一个控制字寄存器，它们构成8253芯片的4个端口，CPU可对3个通道进行读/写操作3对控制字寄存器进行写操作。这4个端□地址由最低2位地址码A1A0来选择。（3）•通道选择CS——片选信号，由CPU输入，低电平有效，通常由端口地址的高位地址译码

8、形成。RD、WR一一读/写控制命令，由CPU输入，低电平有效。RD有效时，CPU读取由A1A0所选定的通道内计数器的内容。WR有效时，CPU将计数值写入各个通道的计数誥中，或者是将方式控制字写入控制字寄存器中。（4）•计数通道0〜2每个计数通道内含1个16位的初值寄存器、诚1计数器和1个16位的（输岀）锁存器。8253内部包含3个功能完全相同的通道，每个通道内部设有一个16位计数器，可进行二进制或十进制（BCD码）计数。采用二进制计数时，最大计数值是FFFFH,釆用B