三台阶法施工方案

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1、牛轭湾隧道三台阶法施工方案一、编制依据及原则1.编制依据①武广铁路客运专线有限责任公司编制的《武广客运专线指导性施工组织设计》；②铁道第四勘察设计院武汉至广州客运专线（乌龙泉至花都段）设计的相关图纸[武广客专乌花施图Ⅱ（隧）37]国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范、规程和验收标准等；③武广客运专线铁路XXTJⅡ标现场施工调查资料及工期要求；④我单位类似工程的施工经验及设备情况。2.编制原则①响应和遵守武广客运专线有限责任公司文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定；②坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技

2、术、组织措施，确保人身安全和工程安全。③坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。④响应工期要求。以总工期为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；二、编制范围乌龙泉至花都段XXTJⅡ标牛轭湾隧道，进、出口里程分别为：DK1587+880、DK1588+863，隧线分

3、界里程分别为：DK1587+880、DK1588+872，隧道全长983m。三、工程概况及主要工程数量1.设计标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；16设计速度：正线基础设施350km/h；正线线间距：5m；最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；轨道类型：无碴轨道；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。2.工程概况牛轭湾隧道位于长沙县跳马乡境内，全长983m，隧道最大埋深120m，隧道设计为人字坡，变坡点DK1588+000，全隧道纵坡分别为：+12‰

4、/1450m，－8‰/1200m。在DK1587+699.99～DK1588+300.01设竖曲线，曲线半径30000m。隧道进、出口各有一段明洞，进口里程DK1587+880～+897，出口里程DK1588+822～+863，共58m长。隧道通过大部分为IV、V级围岩，其中Ⅲ级围岩135m，V级围岩275m，IV级围岩515m。在DK1588+584隧道上方有1-2.0m引水隧洞横穿。四、施工方法1、开挖根据地质调查情况及工期要求，改CRD法为三台阶法施工1.1从现有掌子面（DIK1587+911）拆除约5m长中隔壁临时支撑，上台阶改为三台阶法施工。1.2

5、上台阶开挖至较好围岩后，经分队、项目队现场核查同意后，中台阶左右错开下挖约2m（错开距离不小于4m），按要求施工拱架锚杆及初期支护，必要时增加锁脚锚杆。1.3中台下挖2m完后，立即施工C20临时仰拱，厚30cm，临时仰拱左右交错施工，洞口10m范围临时仰拱必须全部满铺，洞内仰拱可采用跳槽浇注，间隔不大于1m。1.4临时仰拱施工时，左右衔接部分必须按施工缝处理。1.5三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼，楔形掏槽，光面爆破。三台阶临时仰拱法开挖每循环进尺1.5m。三台阶临时仰拱法开挖步骤见图4-1。16三台阶临时仰拱法施工工序纵断面见图4-2。三台阶临

6、时仰拱法开挖施工流程见图4-3。三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明见表4.1。图4-1三台阶临时仰拱法开挖施工步骤图16图4-2三台阶临时仰拱法施工工序纵断面图4-3三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图代号代表部位工作内容①上台阶(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护；(2)弱爆破开挖①部；(3)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(4)施作①部拱部周边的初期支护。即初喷4cm厚混凝土，架立I18型钢钢架并设锁脚锚杆；(5)钻设径向锚杆、挂网后复喷混凝土至设计厚度；16(6)喷射临时仰拱C20混凝土至设计厚度。②中台阶(1)滞后①2.0m弱爆破开挖②部；(2)喷8

7、cm厚混凝土封闭掌子面；(3)中台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；(4)接长型钢钢架，并设锁脚锚杆；(5)钻设径向锚杆、挂网后复喷混凝土至设计厚度；(6)施工临时仰拱C20混凝土，厚30cm。③下台阶(1)滞后②2.0m弱爆破开挖③部；(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(3)周边及隧底部分初喷4cm厚混凝土；(4)接长I18型钢钢架；(5)安装隧道底部I18型钢钢架；(6)钻设拱墙部径向锚杆、挂网后，复喷拱墙及隧底混凝土至设计厚度。④仰拱施工根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，灌注④部边墙基础与仰拱及隧底填充(仰拱与隧底填充分次施工)。⑤拱、边墙二次衬砌利

8、用衬砌模板台车一次性灌注⑤部衬砌(拱墙衬砌一次施作)