车距报警器课程设计

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1、北京交通大学海滨学院课程设计报告课程名称：电子电路系统设计实践项目：车距报警器课程设计姓　名：雷婉晴学号：15100031学院：电子与电气工程学院专业：自动化班级：1502班完成时间：2018.10.22课程设计任务书车距报警器设计任务书1、设计时间:2018.10.8-2018.10.242、设计题目：车距报警器设计3、设计任务：设计并仿真实现一个车距报警器，当探测到汽车之间小于一定距离时自动报警，系统框图如下图所示。车距报警器系统框示意图4．设计要求1) 基本要求（1） 车距探头可采用红外或超声波探头。（2）报警车距可调范围1～10m。（3） 报警音量可调。（4

2、）电源电压为DC12V。2) 发挥部分（1） 报警器不受日光的影响。（2） 报警车距的设置可数控。（3） 探测角度大于90°。5、备注（1）设计内容包括：系统方案设计、电原理图设计、PCB版图设计和仿真电路设计；（2）完成基本要求和仿真得70分；（3）每完成扩展部分一项并仿真加10分。内容摘要：近年来，随着电子计算机、无线通信、人工智能控制等技术的不断发展，各种智能自动化设备已经进入了生产和生活的各个领域之中。在汽车制造工业中，为了提高汽车的安全性能，各种新技术不断地被应用于实际之中，如防抱死刹车技术（ABS）,防侧滑技术(ASR),只能多方位安全气囊技术等都已成功

3、地安装在各种档次的汽车之上.与之相比,汽车车距报警的发展却略显缓慢,目前声音提示技术仍是使用较广泛的方法.驾驶员则主要是通过目测来估测车距，因此,人们亟需一种低成本，智能车距报警装置，本论文设计了一个车距报警系统。关键词：红外传感器、车距报警、测量车距、模拟仿真、目录内容摘要：31概述52方案设计与论证52.1方案一52.2方案二62.3方案论证62.4方案选择73单元电路与分析83.1红外车距模拟电路83.2车距判断电路93.3555振荡电路103.4报警器电路114总原理图及元件清单124.1总原理图124.2电路参数的计算及元器件的选择125系统仿真145.1

4、电源电路的仿真145.2声控电路的调试156结论187总结与体会198参考文献191概述本电路是车距报警电路，设定一个距离，当车距小于设定车距时报警器报警，当车距大于设定距离时报警器停止报警，并实现车距报警距离的手动可调。2方案设计与论证2.1方案一原理图如图2.1：超声波车距模拟电路555振荡电路报警电路车距判断电路电源图2.1方案一原理框图方案一的原理简述：该方案的各部分电源均由总电源供电，通过超声波车距模拟电路产生一个电压信号通过555振荡电路来驱动扬声器工作，车距判断电路直接控制超声波的发射强度来控制报警距离。2.2方案二原理图如图2.2红外车距模拟电路车距

5、判断电路555振荡电路报警电路电源图2.2方案二原理框图方案二的原理简述：该方案的各部分均由总电源供电，通过红外车距模拟电路产生一个车距电压信号，在经过车距判断电路时同原来设定的距离信号进行比较，当车距小于设定距离时有信号进入555振荡电路产生一个信号来驱动扬声器发出警报（报警距离在车距比较电路中实现）。2.3方案论证方案可行性分析：对于方案一不可行，因为方案一的车距信号直接进入555振荡电路无法实现报警距离的设定，通过改变超声波的强弱来改变报警距离是不容易实现的，同时，超声波有它的局限性，容易受到外界的干扰，可靠性受到了很大的影响。所以方案一不可行的。对于方案二十

6、可行的，因为在方案二中，通过红外车距模拟电路产生一个车距电压信号，在经过车距判断电路时同原来设定的距离信号进行比较，当车距小于设定距离时有信号进入555振荡电路产生一个信号来驱动扬声器发出警报（报警距离在车距比较电路中实现）。理论上方案二是可以实现的。方案的特点、优缺点分析：方案一的特点是设计简单。它的缺点是不容易实现车距报警距离的可调(调节电路过于复杂,难于实现)，同时在用超声波进行车距测量时容易受到外界的干扰，可靠性低，不易实现。方案二的特点是设计思路简单，可行性强。它的优点是车距判断电路放在红外车距模拟电路和555振荡电路之间，便于车距报警距离的调节和显示，同

7、时车距探头采用红外探头，它的抗干扰能力强不容易受到外界干扰，容易控制。基于方案二，可以实现设计要求。2.4方案选择经过上面两个方案的分析，第二个方案的可行性高，所以我选择第二个方案做为设计方案。因为对于第二个方案，在经过车距判断电路时同原来设定的距离信号进行比较，当车距小于设定距离时有信号进入555振荡电路产生一个信号来驱动扬声器发出警报（报警距离在车距比较电路中实现），当车距大于设定距离时报警器停止报警。这种电路符合设计要求，在理论上来说，这种方案是可行的。基于方案二，可以实现设计要求，该设计方案不仅能在车距小于报警距离时报警，还能根据需要改变报警距离并用数字