铜陵01标实施性组织施工设计

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1、第一早前弓本施工组织设计是针对沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标编写的，起讫桩号:K0+210〜K8+000,全长7790米。我项目部通过组织工程技术人员认真学习招标文件、设计图纸、技术规范等,经实地考察和分析，根据设计工程量及工期和项目办要求，组织编制了此总体施工组织计划。第一节、编制依据业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函；施工现场考察资料；国家现行的施工技术规范、操作规程我项目部计划投入的机械设备、检测仪器、技术力量、队伍素质、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。第二节、工程概况本项目为沿

2、江公路铜陵段改造，路线起点设在与南陵县交界处的牧家亭，起点桩号K0+210,对应原S320桩号为K17+455,路线自东向西沿S320布线，下穿铜南宣高速公路、京福高速铁路、沿江高速公路后，经白杨坡、顺安镇，至西湖立交，经铜陵东站、监狱水泥厂，再下穿海螺原有皮带廊道、海螺新建皮带廊道、上峰皮带廊道及合铜黄高速公路后接S321,经大通镇，至终点铜陵与池州交界处青通河大桥，终点桩号为K51+300,对应原S321桩号为K103+055,路线全长51.155公里。第一合同段01标段，起讫桩号K0+210〜K8+000,标段全长7.79公里。主要技术标准：公路等级：一般路段为一级

3、公路；穿越城镇段为一级公路兼城市主干道；设计时速：80公里/小时；其中穿越城镇段60公里/小时；桥涵设计汽车荷载等级：公路一I级；设计洪水频率：特大桥为1/300,路基、大、中、小桥及涵洞1/100；路基宽度：一般路段路基设计宽度32.0米；穿越城镇段按市政断面布置，红线宽度48米。木项目位于铜陵市，横贯铜陵市东西区域范围，东接芜湖南陵，西连池州，为铜陵市东西向，乃至长江南岸一条重要的交通走廊，作为皖江城市带与长三角地区对接的主要干线通道，其建设意义重大。因此本项目的的建成对于发挥干线公路网络效益，改善区域交通条件，促进铜陵市成为沿江城市交通枢纽，加快商品流通，缩小地区差

4、异，进一步实现区域经济一体化，促进铜陵市旅游经济和产业发展，增强区域整体竞争力，都具有非常重要的意义。本段工程计划工期24个月，计划开工H期为2014年1月1H,计划完工H期为2015年12月30日。一.主线主要技术标准（1）公路等级：一般路段为一级公路；穿越城镇段为一级公路兼城市主干道。（2）设计时速：80公里/小时；其中穿越城镇段60公里/小时（3）设计洪水频率：特大桥为1/300,路基、大、中、小桥及涵洞1/100；（4）桥涵设计汽车荷载等级：公路一1级；（5）桥梁桥面铺装设置：10cm沥青混凝土+XYPEX防水层+10cm防水混凝土。对桥面采用增大断面改造方法，使

5、加铺部分与原梁板形成叠合梁受力体系,施工时将原有后12cm的水泥碇桥面铺装凿除后，重新浇筑一定厚度的C40碗整体化桥而板（对于厚度较大处采用预埋pvc管挖空以减轻自重），然后在整体化桥面板上涂刷一层防水材料，再加铺lOcni沥青瞪铺装层。（6）路基宽度：一般路段：路基设计宽度32.0米，双向六车道，路基横断面布置为：0.75米土路肩+2.50米破路肩+3X3.75米行车道+3.0米中间带（包括两侧路缘带2X0.5米）+3X3.75米行车道+2.50米硬路肩+0.75米土路肩，右侧路缘带设置在硬路肩内。穿城镇段：按市政断面布置，红线宽度48米，具体布置为:4.5米（人行道）

6、+4.5米（非机动车道）+2.5米（机非分隔带）+12米（机动车道）+1米（中央分隔带）+12米（机动车道）+2.5米（机非分隔带）+4.5米（非机动车道道）+4.5米（人行道）。（7）拓宽新建路面结构方案:4cmAC-13（SBS改性）+6cmAC-20（SBS改性）+6cmAC-20+36cm水泥稳定碎石+20cni低剂量水泥稳定碎石。（8）老路加铺路面结构方案：K0+210〜K6+000段采用4cmAC-13（SBS改性）+6cmAC-20（SBS改性）+6cmAC-20+水泥稳定碎石补强以及路拱调整厚度hj2。调整采用的水稳碎石层厚度hj2根据具体路段确定；K6+

7、000〜K8+000段采用4cmAC-13（SBS改性）+6cmAC-20（SBS改性）。二、水系及水文概况、特征，地质本项目位于铜陵市境内，属于北亚热带湿润风湿润季风气候，其特点是季风明显，四季分明，全年气候温暖湿润，雨量丰沛，湿度较大，日照充足，雨热同季，无霜期长，冬夏温差比较显著，气候多变，降水年纪变化大，冬季寒冷、干燥；夏季炎热；春季南北气流交锋频繁，锋面进退不定，雨水偏多，天气多变，常出现低温连绵阴雨天气；秋季晴朗少雨、易出现干旱。区内大部分为固结的坚硕岩石，部分丘林地带及低洼地区和迂区为未完全固结的砂性及粘土。第三