汽车综合性能检测理论考试复习题

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1、汽车综合性能检测理论考试复习题第一部分判断题1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（X）2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用來安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（J）3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（X）4•对于四冲程发动机，无论其是儿缸，其作功间隔均为180。曲轴转角。（X）5.传统汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。（丁）6.转向轮偏转时，主销随Z转动。（X）7.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（丁）&采用独立悬架的年桥通常

2、为断开式。（J）9.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（“）10.气门间隙是指气门与气门座Z间的间隙。（X）H.aa空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（X）12.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的丁作温度可以提高至100°C以上而不“开锅”。（J）13.膜片弹费离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（V）14.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（V）15.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（丿）

3、16.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（X）17.汽车上都装有排气制动装置。（X）18.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（丿）19.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（X）20.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（丁）21.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷冇关，而与其他因素无关。（丿）22.发动机的风扇为水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（X）23.点火提前角应随发动机转速升高而增大。（丁）

4、24.在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。（J）12.主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回止，沿直线行驶作用。（丿）12.简单非平衡鼓式制动器在汽午前进或后退时，制动几乎相等。（X）13.汽车行驶中，传动轴的长度口J以自动变化。（J）2&硅油风扇离合器中的硅油主要用來润滑离合器。（X）29.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（X）30.汽汕机的压缩比越人，则其动力性越好。（X）31.N0x是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。（J）32.变速器的档位越

5、低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（X）33.为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杆内端与分离轴承Z间必须预留一定量的I'可隙。（V）34.在动力制动系屮，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（X）35.不同发动机的最佳点火捉前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（X）36.膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（X）37.主销后倾角度变人，转向操纵力增加。（J）38.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（X

6、）39.对于燃汕压力调节器安装在汕轨上的燃汕喷射系统，通常把汽汕喷射压力设定成与进气歧管压力保持一定的压力差。（V）40.离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（丿）41.JT/T325-2013标准规定:车长大等于6米且小于9米的客车为中型客车。（X）42.已评定等级的在用营运客车，在过八时不应重新评定等级。（X）43.比功率等于发动机额定功率与整备质量之比。（X）44.JT/T325-2013标准规定，车长人于5.5米的营运客车可不设车内行李架。（X）45.JT/T325-2013标准将中型客车

7、划分为五个等级。（X）46.不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。（J）47.县级以上道路运输管理机构应当按照《道路运输乍辆燃料消耗量达标车型乍辆参数及配置核査工作规范》要求，本着公开.公平•公正和便民的原则，负责本辖区内的达标年型车辆参数及配置核查工作。（V）4&省级道路运输管理机构负责组织市.县级道路运输管理机构和受委托的汽车综合性能检测站和关核查人员的培训工作。（丁）49•营运车转籍按《道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查项目及方法》规定的项目及方法进行核査合格后，按《道路运

8、输证》现行发放程序办理营运手续。（J）50.经核查，未列入《燃料消耗量达标车型表》或者与《燃料消耗量达标车型表》所列装备和指标要求不一致的，不得配发《道路运输证》。（V）51.车体周正是表示车体外缘任一点左右対称位置的高度差值。（X）52.方向盘口由转动量表示汽车在转向吋车轮可以口由转动的角度（X）53.汽汕车双怠速排气污染物检测，安装完转速传感器示，丿应检杳仪器读取转速是否与汽车发动机转速是否一致。3）54.汽车转向盘操纵力是汽车停放在地面上，安装好转项参数测试以麻