飞机机体结构的损伤-检测解析

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1、力西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机机体结构的损伤及检测所属系部：航空维修工程系指导老师：佟立杰职称：助教学生姓名:刘涛班级、学号：095034-16专业：飞机制造技术西安航空职业技术学院制2011年12月10日"西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目:飞机机体结构的损伤及检测任务与要求:做好对飞机机体结构的损伤及检测的论述，详细介绍飞机机体结构损伤的有关内容；对于飞机机体结构的损伤的种类有一个较为清晰的概念，对检测的方法能够充分运用。专业:时间：2011年垃月10_0至2011年良月鱼日共g周所属系部：航空维修工程系学生姓名：刘涛学号：095034-16飞机制造

2、技术指导单位或教研室：西安航空职业技术学院指导教师：佟立杰职称：助教西安航空职业技术学院制2011年12月10H毕业设计（论文）进度计划表日期工作内容执行情况指导教师签字2011.10.10至2011.10.162011.10.17至2011.10.232011.10.24至2011.10.302011.10.31至2011.11.062011.11.07至2011.11.132011.11.14至2011.11.202011.11.21至2011.12.09教师对进度计划实施情况总评签名年力日本表作评定学牛平时成绩的依据之一。1概述62结构损伤的类型62.1损伤的基木类型62.2结构损

3、伤的来源、性质和检查要求62.2.1离散源损伤62.2.2环境损伤72.2.3意外损伤72.2.4疲劳损伤82.2.5多处损伤83结构损伤的检测93.1紧固件的损伤模式与检查93.2含裂纹结构的检测103.2.1裂纹的类型和特征103.2.2构件裂纹的检测103.3蒙皮鼓动的检查113.4飞机撞上的检测113.4.1飞机强迫着陆撞伤的检查113.4.2飞机烧伤的检查133.4.2飞机水平测量144总结22结束语23谢辞24参考文献25飞机机体结构的损伤与检测【摘要】:本文重点讲述了飞机机体结构的损伤及检测技术。对于飞机机体的结构损伤及检查的重要性、飞机的结构的损伤的分类及主要特点、飞机机

4、体结构的损伤对飞机的使用寿命的影响、预防飞机机体结构的损伤的方法、飞机机体结构损伤检测及总结分别阐述，并给出了可供借鉴的飞机结构与损伤实例及其相关图形。关键词：飞机损伤检测1概述2011年7月16日俄罗斯一架“协和”客机从图诺什纳机场起飞时坠毁，全机只有两人牛还，这起惨重的空难事故再次告诫我们对飞机结构损伤源及其后果的分析检测是多么重要。现行适航性条例明确规定对新、老飞机必须按损伤害限原理进行设计和评估，保证在飞机整个使用寿命期内，一旦发牛疲劳、腐蚀或意外损伤时，在损伤被检出前，结构仍能承受规定的载荷而不出现损坏或过度的结构变形.及时地以高概率进行损伤检测是确保结构损伤容限特性的一个关键

5、要素，与此相应的损伤评定和损伤检查则是民用飞机合格审定和连续适航的一个重要内容•木文简要介绍民用飞机结构的主要损伤源和对各损伤源造成的损伤的检查要求，旨在引起有关人员的进一步研究和探讨。2结构损伤的类型2.1损伤的基本类型损失上的基木类型见表表1损伤的基本类型基本类型名称定义补充说明按损伤程度分类可允许损伤不需要做任何修理或仅做简单修理的损伤。如轻微的变形可修理损伤结构损伤严重，并且能够进行修理的损伤。不可修理损伤结构损伤严重，不可修理，或者进行修理在经济上不合算的损伤。需局部或整体更换损伤件，达到排除故障的目的按损伤原因分类飞机正常使用所造成的损伤主要包括：交变载荷引起的疲劳损伤、使用

6、环境所造成的服饰损伤和机构设计不合理、制造工艺粗糙而产生的损伤等。这类损伤在口常修理屮占有很大比例飞机正常使用维护所造成的损伤非正常操作驾驶、维护不当或飞机屮机件突然发故障等原因造成的损伤。这类损伤大多数是撞伤、擦上和烧伤。机身上较多，机翼次之，尾翼部分较少。2・2结构损伤的来源、性质和检查要求结构损伤从初始型式看可分为两大类：一类是明显的大面积损伤，由离散源引起；另一类是不易发觉的较小损伤，由环境恶化、意外事故或疲劳引起。2.2.1离散源损伤离散源损伤，如人鸟憧击或发动机或飞机零件飞出引起的结构损伤，是明显损伤.对此类损伤。没有专门的检查大纲，但适航条例规定，必须证明一旦发生这类损伤，

7、飞机应能安全地完成该次飞行。故需对受损结构的剩余飞行中预期发生的合理载荷下的剩余强度进行分析和试验验证。适航条例对新设计飞机所规定的离散源假设如下：•在最高至2450米的各种高度上，以可能的各种飞行速度下，1・8公斤重的鸟撞击飞机的任何部位（在海平面，直到Vc的各种速度下，3.6公斤鸟撞击尾翼・1.8公斤鸟撞击机翼）；•风扇叶片的非包容性撞击；•发动机的非包容性破坏（涡轮转盘的1/3破坏）；•高能旋转机械的非包容性破坏。2.2.2环