车辆段河道临时改移专项方案设计

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1、XX市域铁路S1线一期PPP项目工程总承包项目部土建XXI区车辆段3-10m框架中桥施工期间长沙闸河临时改移专项方案编制1:审核:审批:XXXX建设工程有限公司XXXX域铁路S1线一期PPP项目工程总承包项目部2018年7月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、施工方案31、编制背景32、河道现状33、施工期间长沙闸河临时改移方案54、河道改移施工方案65、长沙闸河围堰、3・10m框架中桥施工76、重新开通长沙闸河河道7五、施工计划7六、保证措施71、质量保证措施72、安全生产、环境保护措施8七、改河应急预案91、应急救援领导机构92、应急救援机构主要职责9

2、3、重要汛期汇报制度94、电话传真接受处理105、防汛工作记录106、防汛抗台应急措施:108、应急物资的储备11防汛机械、物资一览表11一、编制依据1、XXXX水利局(台水审【20636号】文)《关于XXXX市域铁路S1线一期工程涉河涉堤(占用水域)的批复》;2、XXXX域铁路S1线一期工程防洪评价报告;3、XXXX域铁路S1线XX车辆段工组织设计、设计文件、图纸等;4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;5、木公司经质量体系认证中心认定的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系;6、相关的铁路施工技术规范。二、编制原则1、遵循XXXX水利

3、局关于XXXX域铁路S1线一期工程涉河涉堤(占用水域)的批复文件。2、遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求。3、遵循施工组织设计的原则。按照施工组织设计要求的工期、质量、安全等目标编制方案,使建设单位的各项要求均得到有效保证。4、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照相关安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。5、选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源的原则。6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在

4、本项目工程施工中自始至终得到有效运行。三、工程概况XXXX域铁路S1线一期工程XX车辆段布置在XX镇南部,S226省道以东,区中水系为XX镇独立水系中的国庆塘水系,该区域三面环山,一面向海,地势西高东低,河流源短流急,汇流时间短,洪水暴涨暴落。车辆段施工区域涉及长沙闸河,大闾镇居民点河,双港河。根据XXXX水利局要求,设计施工图对车辆段内涉河方案如下:图I:XX车辆段河道位置图大闾镇居民点河(车辆段里程桩号CNDK0+231.55),原河道宽8m,贯穿车辆段,设计为2孔框架过水涵,净宽2X8m,净高6m,车辆段范围内70.62叽长沙闸河(车辆段里程桩号CNDKO+552

5、.40),原河道宽10-18m,贯穿车辆段,设计为3孔框架过水中桥,桥孔净宽3X10m,净高6m,车辆段范围内197.21mo双港河(车辆段里程桩号K0-740)河道宽20-25m,为主要排水通道,贯穿车辆段,设计采用整个河道冋填措施。根据XXXX水利局相关批复文件以及XXXX水利水电勘察设计院关于双港河水域的补偿方案为:对大闾中横河(双港河至中青河之间的河段,长度300m)在规划宽25m岸线以西岸拓宽10m;对屮青河(大闾屮横河至国庆塘留青河Z间的河段,长度470m)在规划20m岸线以北,拓宽15叽四、施工方案1、编制背景目前我工区了解到,河道拓宽所需要的施工图纸尚未

6、确定,完成中横河和中青河的拓宽具体时间不能确定,同时现阶段处于主汛期不能对河道进行围堰封堵,为了确保S1线的总体施工进度,提出车辆段3・10m框架屮桥施工期间对长沙闸河河道的临吋改移方案。2、河道现状通过现场调查,河道在车辆段范圉内呈东西走向,河道屮心位于车辆段里程CDK0+552.40,河道最宽处18m,最窄处7m,平均宽度14m,通过现场情况测量计算同时综合考虑过水宽度和河道两侧河堤的高程得知,长沙闸河目前最大过水面积位于河道最西端(两孔桥)处。长沙闸河过水最大面积为13.78nf(计算为桥孔处的宽度和河底到河堤的最小高度)长沙闸河现状长沙闸河排水、泄洪时最大过水面

7、积长沙闸河卫星图3、施工期间长沙闸河临时改移方案(1)改移位置在车辆段红线范围有一条芦苇荡,原来用于红线范围内鱼虾养殖户的鱼塘排水,现已经闲置,此河沟未与中横河连通。经过现场实地测量得知,此条河沟断面最小宽度为8m,最大宽度为11m。如果保证河沟的深度为2m以上时,最大过水面积为8mX2m=16m2,大于长沙闸河的最大过水面积,可以代替长沙闸河进行临时排水。芦苇荡现状,最宽11m,最窄处8m芦苇荡的卫星图(1)改移后河水流向改移后的河水走向大致为:河水通过中横河流入改移河道,沿改移河道(芦苇荡)向东流至红线外,利用既有的鱼塘,将水再引入车

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