【精品】汽车后部字母分析

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1、类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是TwinchargerStratifiedion,指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TS

2、I车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1・4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。类型二：TFSITFSI发动机也是涡轮燃油直喷它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSIo它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(FuelStratifiedion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。类型三：TDITDI是英文TurboDirection的缩写，意为涡

3、轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到io以上，这样就可以在转速很低的情况卜•达到很大的扭矩，而R由于燃烧更加充分，排放物中的冇害颗粒含屋也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器肓接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃汕会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。口然吸气类型一：CGI/CDI发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统Z外

4、，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内肓喷设计的发动机得以进入Ultralean（精实）模式。在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的汕、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本类型二：VVT/CVVT/VVT・I/MIVEC/VTEC/i・VTEC汽车之家CLUB.AUT

5、OHOME.COCN氏车之家CLUB.AUTOHOME・CCIM・CN发动机对变气门疋时技术(VVT,VariableValveTiming)原理是根据发动机的运行時况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提离燃烧效率。优点是省汕，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。1=1前木田的VTEC、i・VTEC、；丰HI的VVT・i：口产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术

6、，名字不同。但部分车型仅具有町变气门技术而没有匸时技术，虽然比一般发动机要省汕，但依然赶不上带正时技术的发动机。绿色发动机类型一:Hybrid混合动力汽车（HybridElectricalVehicle,简称HEV）是指同时装备两种动力來源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）少电动力源（电池与电动机）的汽挙。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统町以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低汕耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统

7、。类型二：DMDM是DualMode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）和结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加汕的多种能蜃补充方式。驱动系统：类型—：QuattroQuattro全时四伦驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电了控制技术更快的调节前后轴力虽的分配。EDL（电了差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触吋，这些浪费的驱动力就被输送到可以受

8、力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差片，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的学握转向的精确性和灵活性，而不盂要扭矩转向辅助。25年前，奥辿的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。类型二：4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDriveAWD(全时四驱系统)已经变得和4WD儿乎一样了，唯一的区别就在于AWD比4WD少了低比率