【精品】CA砂浆问题分析

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1、灌板后出现连通的气孔是什么原因造成的，该如何解决?答：造成的主要原因是由于底座板、支承层混凝土预湿不充分造成的。解决办法：提前半天用高压水枪（带旋转喷嘴）对底座板、支承层进行预湿，确保整个底座板、支承层和轨道板底面在灌浆时保持湿润，但不得有积水。足够的湿润标记是无光泽微湿的支承层、底座板表面和轨道板的底面。当外界温度大于25°C时，应将灌浆孔盖住（一般用海绵或用塑料布及类似物件封闭），保持灌浆孔的湿度，防止水分失散。下图为预湿不到位灌板后造成后果。图1砂浆表面岀现通孔肿篦：A■•严—•••&图2砂浆屮间出现气泡带、分层图3砂浆表面出现通孔■・W:〔扣.二、

2、CA砂浆表面出现可见沥青的原因是什么？应如何解决？答：主要是局部乳化沥青破乳还原成的沥青，这主要是乳化沥青与水的不相容性，同时由于沥青的密度较低，从而使沥青悬浮在CA砂浆的表面造成的。这个反映了砂浆性能不稳定。解决办法:(1)通过乳化沥青厂家微调乳化沥青；(2)底座板不能存在可见积水；(3)控制CA砂浆用水量，一定要在干粉料厂家调整配合比范围内0图4砂浆表面岀现口J见沥青、灌板后CA砂浆表面出现较大的气泡？如何克服这些不足?答：灌板T：艺不到位就会出现较大的气泡。解决办法：一是遵循先慢后快的原则，先慢是说在开始灌板时放慢灌板速度，此阶段的目地是先把管内的空

3、气排出，不要把空气夹在砂浆里一道灌入板中，当管道内的空气全部排出，管道全被砂浆填充后放快灌板速度。二是灌板时管道的出口要尽量和浆面不要产生较大的落差，防止液态的冲击或产生旋转把空气带入砂浆中。三是正常灌板时在灌注口要形成一定的液面差，确保灌浆口砂浆液面高出垫层高程。釆用排气漏斗进行砂浆灌注，砂浆倾落高度不宜大于1・5叭灌注口浆面高度应大于轨道板底面200mnio待砂浆稠化后（手指插入后，砂浆不会恢复原状时），冉进行灌注口和观察口处的舀浆与插入s筋作业；砂浆硬化后，灌注口和观察口处的砂浆表面应低于轨道板顶面100mm〜150iniii。四是每块板应一次灌注完

4、成，不得出现二次灌注；灌注时，不得在灌注口处出现明显的大孔。每块板的砂浆灌注时间宜控制在3inin〜5min；把握好灌浆速度，使CA砂浆的流动能全面等速前进，而不是分层前进（忽快忽慢）。图5砂浆表面出现气泡带图6砂浆表面出现大气泡图7排气漏斗进行砂浆灌注图样四、CA砂浆二次灌注会出现什么问题？如何解决？答：二次灌板必定产生砂浆分层，在以后运营时，列车冲击荷载作用下，分层的砂浆会破碎，使得轨道板和砂浆分离，对列车运营安全产生影响。解决办法：一是加强预湿工作，保证灌板时底座板的相对湿润；二是在灌板时，必须保证砂浆的流动度，流动度不能过稀或过稠，过稀容易离析、分

5、层、泌水，过稠容易灌不满板腔。图8砂浆分层五、灌板后在板和浆的结合处有微缝或在局部出现不饱满现象？如何解决？答：当拆除封边后有时在板的边角、板和浆的结合处会出现微缝隙，如果深入板的深度不太大，可不作处理，但是如果宽度同深度较大时要返工处理。分析原因：一是灌板速度过快，封边现在都是透气的，当浆液填满封堵后，在随后的时间里砂浆在一定的液面压力下，浆液会向粗糙的一面渗透，促使局部边角液面下降。二是封边透气，在干粉料里的膨胀剂发生效应时，透气的封边把砂浆产生的气体放掉不能使砂浆膨胀，在板与砂浆面留下微缝。三是灌板并封堵后在局部漏浆，虽然进行了处理，但是仍然有慢性漏

6、浆，这样就会产生较大的缝隙。四是排气孔设置不正确。解决办法：一、灌注速度一定要控制，在每块板的砂浆灌注时间宜控制在3niin〜5min；把握好灌浆速度，使CA砂浆的流动能全面等速前进，而不是分层前进（忽快忽慢）。二、封边一定要到位，精细做工。三是排气孔的位置必须在板的四角，且排气管的卜•缘要高于板下缘，保证板内所有空间填充满后才能从排气孔流出浆液。四是在封堵砂浆时一定要排出正常的浆液和排fli足量的浆液。因为预湿时底座板上可能会在拉毛面上存在少量的水，这样前期的浆液会较稀，这些浆一定要排出。在出现正常的浆液后一定要再排出一些正常的浆液，这样有利于封堵的板下

7、的气排出，确保灌板的饱满度。五是加强拆除封边后要立即涂CA保护剂。■图9砂浆出离缝