《铁路行车安全事故分析及对策研究》

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1、龙索支逐乂翠谕演燈化毕业设计(论文)铁路行车安全事故分析及对策研究学号:姓名:专业:系别:指导教师:XXX讲师XXX副教授二0_二年六月安全是铁路运输的永恒主题,是铁路企业一切工作的基础,是铁路工作质量的综合反映。“安全不稳,局无宁口”,安全形势不稳,事故不断,将直接影响铁路的经济效益和社会效益。铁路越是深化改革,走向市场,加快发展,越要强化安全基础,搞好安全生产。本论文以成都铁路分局1990-2001年发生的行车事故为背景,根据铁路行车事故性质系统研究重大、大、险性和一般事故。运用人一机一环境工程学理论和事故树、事变树、成败树等多种模型,采用宏观分析与微观

2、分析相结合的办法,对列车火灾、冲突、脱轨、冒进、溜逸、错误办理接发列车以及调车等惯性事故进行系统分析。从直接影响铁路运输安全的因素人员、设备、环境来分析事故发生的原因及其相互间的内在联系,科学合理地提出预防措施,减少行车事故的发牛,避免重蹈覆辙。论文的主要工作如下:1、统计分析成都铁路分局1990-2001年行车安全的基本情况;2、利用系统工程学理论,系统研究列车火灾事故发生的原因,利用成败树模型宏观分析旅客列车安全,并分別从软件和硬件上提出了预防旅客列车火灾事故的对策措施。建立列车冲突事故树模型,定量分析列车冲突事故产生的原因,提出列车冲突事故预防措施;3

3、、针对成都分局安全生产形势动荡不稳,分析成都分局安全生产中班组管理、职工“两违”、现场作业卡控、职工岗位责任制、行车设备质量以及施工安全方面的现状,深刻剖析安全管理机制方面存在的问题,就实现成都分局安全生产有序可控进行对策研究。关键词:铁路运输,行车安全,事故分析,对策ABSTRACTSafetyistheeternalthemeofrailwaytransportation,therailwayenterprisesisthefoundationofallwork,isthecomprehensivereflectionofrailwayworkquali

4、ty.nSafetynormalinstability,bureaun,unstablesecuritysituation,accidents,willdirectlyaffecttheeconomicbenefitandsocialbenefitofrailway.Railwaymoredeepeningreform,tomarket,speedupthedevelopment,themoremuststrengthenthesafefoundation,dowellthesafetyproduction.ThispaperistoChengdurailw

5、aybureauofthetrafficaccidentswhichhappenin1990-2001asthebackground,researchsignificant,accordingtothenatureoftherailwaytrafficaccidentsystem,risksexandgeneralaccident.Fromdirectfactorsaffectingthesafetyofrailwaytransportpersonnel,equipmentandenvironmenttoanalyzethecauseoftheacciden

6、tandtheintrinsicrelationshipbetweeneachother,scientificandreasonablepreventionmeasuresareputforward,andreducethetrafficaccidents,avoidrepeatingthem.Paper'smainworkisasfollows:1,thestatisticalanalysisofChengdurailwaybureauin1990-2001bybasicsituationofroadsafety;2,usingthetheoryofsys

7、temengineering,systemresearchoftrainfireaccidentreason,usingthemacroanalysisofpassengertrainsafety,successorfailuretreemodelandrespectivelyfromthehardwareandsoftwareisputforwardonthepassengertrainfireaccidentpreventioncountermeasures.Trainconflictfaulttreemodelisestablished,thequan

8、titativeanalysisoftheconfl

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