吕合1号隧道实施性施工组织设计

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1、D3K43+287.5吕合1号隧道实施性施工组织设计1•编制依据、范围1.1编制依据1）广通至大理铁路扩能改造工程指导性施工组织设计、吕合1号隧道设计图纸。2）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则及条例。3）国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。4）现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施T环境等资料。5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围广大铁路扩能改造工程站前工程二标D3K43+287.5吕合1号隧道。2.

2、工程概况2.1工程概况吕合1号隧道位于楚雄北〜南华南区间，双线隧道。设计为4%。单面下坡，全隧除D2K42+663.6〜D3K44+420段位于半径R=4504.5m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程D2K42+155,出口里程D3K44+420,全隧长2265米，最大埋深约165米。本隧D2K42+155〜+180段采用明挖法施工，其余地段按照新奥法原理组织施工，光面爆破，锚网喷初期支护。根据地形地质条件，隧道进口D2K42+155〜D2K42+180段采用斜切洞门及斜切延伸段衬砌；出口洞门采用台阶式洞门。本隧共设综合洞室

3、兼电缆余长腔9个，为满足电力、通信、信号等要求于隧道两侧各设两道电缆槽。主要工程数量：洞身开挖292262m3;C25喷射混凝土22091m3;I18b型钢钢架1169000kg;I20b型钢钢架1495974kg;042超前小导管133173m；衬砌混凝土60070m3:HPB235钢筋821284kg;HRB335钢筋2464955kgo2.2主要准1）铁路等级：I级；2）正线数目：新建双线；3）限制坡度：6%。,加力坡13%。；4）旅客列车设计行车速度：200km/h；5）最小曲线半径：一般地段3500m,困难地段2800m。6）

4、牵引种类：电力；7）机车类型:客机动车组、SS9；货机SS3B；8）牵引质量：4000t;9）到发线有效长度：850m（双机880m）；10）闭塞类型：自动闭塞。2.3施工鋼牛2.3.1吕合1号隧道靠近320国道，材料设备进出场利用320国道、村庄既有便道及新建便道，便道路面结构为泥结碎石，路基宽4.5m,路面宽3.5m；沿便道每200m设会车道一处，便道两侧设排水沟。部分便道路面采用混凝土硬化。2.3.2材料供应1）钢材、水泥用于工程主体的钢材、水泥经物资部门通过招投标选用，隧道苴他附属材料采取当地购置。2）砂、石料用于工程主体的砂石

5、料拟采用元谋和禄丰砂场产砂石料，砂采用机制砂和河砂相结合方式满足施工需要。2.3.3工程用水本隧道施工用水就近抽取地表水或打井抽取地下水，经现场取样化验合格后，用于施工生产及生活用水。2.3.4电力供应隧道施工生产、生活用电采用甲方指定永临结合电力线“T”接点接引大电，为了确保施工生产，配置发电设备用。2.3.5施工场地施工场地按“方便施工、便于管理、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环保达标。施工场地、驻地尽量集中设置，减少占地。2・3・6生活、生产房屋架子队在洞口附近建设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生

6、活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电机房、钢筋加工车间、材料库等房屋。生活办公房屋采用彩钢板房，统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，涂以明显色彩。2.3.7炸药库炸药库应符合建筑规范的要求，具备较好的防盗、防洪、防爆性能,并符合下列要求：1）炸药库和雷管库分别建造，位于炸药库对角线的两个角，直线距离不小于30米，同时在库区设置独立的看守值班室。2）库房墙休为24厘米的砖混结构，库顶浇注10cm厚混凝土，房间净高2米；库内为水泥地面；库房门宽度为1米；窗内安装防盗铁栏杆;实行双门、

7、双锁，门锁为防撬暗锁；库房设置通风口、防护网。3）库区周边设置高度为2米的刺铁丝围墙，墙外设置防洪排水沟，不许堆放易燃、易爆物品，远离火源。4）库区安装独立避雷针，库内安装防爆灯及通讯联络设备；库房周围设置警戒隔离区和明显的警戒标志。库内保持清洁、无杂草、无易燃物。5）库区内严禁吸烟、用火及将火种和易燃、易爆物品带入库区，库内禁止存放其他物品。6）库区内配备足够符合要求的消防灭火器材，并定期检查消防器材的性能和有效日期。7）炸药库经公安机关验收合格发给“爆破器材贮存许可证”后方可使用,爆破器材由取得上岗证的人员昼夜保管、看守。2.3.8

8、混壮搅拌站隧道喷射碇、衬砌栓统一由集中拌合站提供。拌合站及预制场地全部用C20轻硬化，并设排水沟，将地表水引入临时排水沟内。2.4地质说明2.4.1地形地貌隧区范围属构造剥蚀低中山地貌，地形波状起伏，地表高