钢板桩围堰安全施工专项方案

《钢板桩围堰安全施工专项方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、1编制说明31.1编制依据31.2编制原则31.3适用范围32工程概况32.1工程简介32.2工程地质42.3水文42.4施工准备53钢板桩围堰施工技术方案63.1施工方案及工序流程73.2施工进度计划104安全生产管理体系及职责114.1组织结构114.2职责分工115质量控制要点及对策措施165.1钢板桩打入吋质量控制及处理措施165.2钢围堰渗漏处理措施5.3河床冲刷对围堰的影响及处理措施6质量、安全保证措施6.1质量保证措施186.2安全保证措施197文明施工、环境保护措施227.1文明施工22强化监督与检查7.2坏境保护措施2324.1检查的形式24.2安全检查组织和被检查对象

2、24.3检查内容.4检查结果处理9应急预案2425269.1应急处理原则269.2建立健全应急救援组织体系279.3应急救援组织岗位职责279.4应急预案的启动和响应309.5各类事故的处置程序和抢险措施301编制说明1.1编制依据(1)《如皋港港口连接线(G204南延)二期工程施工图设计》(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(3)《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTGF80/1-2004)(4)《中华人民共和国安全生产法》(5)其它有关国家规范及参考书籍1.2编制原则(1)牢固树立“以人为本”的安全管理理念，坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，

3、明确安全责任，完善规章制度，签订安全生产责任状，实行全面、全员、全过程安全管理，规范施工组织和管理程序。(2)坚持文明施工，至始至终对水中承台施工全过程监控，充分利用当地资源，节约用地。废料、废渣不得直接排放流入江中；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。(3)科学施工，合理安排施工的程序和顺序，执行标准、规范的原则和安全生产有关规定。总的原则是符合现场实际，确保工程安全。1.3适用范围本方案适用于长青沙二桥水中钢板桩围堰施工。2工程概况2.1工程简介如皋港港口连接线(G204南延)二期工程长青沙二桥全长1046m,跨径布置为(4x35)m+(3x35)m+(95+218+

4、95)m+(3x35)m+(4x35)m+(4x35)m,桥梁总宽度为26.5mo主桥采用(95+218+95)m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。长青沙二桥6#〜21#墩处于河道中，为水中墩，桥跨示意如图1-1所示。图1-1长青沙二桥水中墩布置示意图2.2工程地质根据土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质的差异，将勘察深度范围内以浅的土体划分为9个工程地质(亚)层，土

5、体为第四系松散层，多为新近期的河相漫滩冲积物为主。基础施工涉及地质描述如下：(1-1)层素填土：灰黄色，松散，软塑，含植物根系，主要成份为粉质粘土。分布于夹江两岸，层底深度0.6〜4.8米，层厚0.6〜1.8米。(仁2)层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，无摇震反应，干强度和韧性中等。全区分布，层底深度4.7〜笛.5米，层厚0.9〜笛.5米。(1-3)层粉质粘土夹粉土：灰色，流〜软塑，夹稍密状粉土。无摇震反应，稍有光泽，干强度和韧性中等。部分地段缺失，层底深度3.0〜22.5米，层厚0.8〜笛.9米。(2)层粉土夹粉砂：灰色，湿，稍〜中密，夹稍密状粉砂。摇震反应迅速，无光泽，干强度和韧性低。局

6、部缺失，层底埋深19.0〜23.5米，层厚8.0〜17.9米。2.3水文拟建长青沙二桥位于长江下游澄通河段天生港水道上段，天生港水道是如皋沙群中汉水道的一条支汉，西起长青沙，东至通吕河口，全长约26.2Km,河道形态上段弯曲，中下段顺直单一河型，天生港水道上接如皋中汉，进口分流比占长江径流1%左右，天生港水道上段自长青沙洲头至小李港河口，长约12.2Km,河道较浅，河床变迁较大。2.3.1潮汐桥址河段处在长江感潮河段、河段既受上游径流的影响，又受到潮汐的影响。工程河段潮汐为非正规半日浅海潮，每日两涨两落，潮汐的日不等现象明显，一天中两次高潮位相差较大，两次低潮位比较接近；潮波受河槽阻力和

7、径流的影响变形强烈，涨落潮历时不对称，涨潮历时短，落潮历时长，潮波变形程度大潮比小潮强烈。2.3.2潮流长江口潮流界随径流强弱和潮汐大小等因素变化而变动。小径流遇大潮汛，潮流界上提；大径流遇小潮汛，潮流界就下移。据实测资料分析，当大通流量在3/s左右时，潮流界在江阴以上；大通流量在60000m3/s左右时，潮流界10000m在本工程区附近。一般情况下，本河段主航道主槽落潮流速大于涨潮流速，滩面和支汉是涨潮流速大于落潮流速。由于主槽落