第十一章车号自动识别系统概述

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1、第十一章车号自动识别系统概述随着我国经济的迅猛发展，铁路运输作为国民经济发展的一个重要部门，实现运输现代化，提高运输效率己是铁路发展的必由之路。为加快铁路信息现代化建设步伐，铁道部决定开展全路车号自动识别系统（ATIS）工程建设。第一节车号自动识别系统的功能实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息；代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；提供运输确报信息，实现运输确报现代化管理；与货票系统结合，实现货流统计分析；实现局间、分局间货车使用费的自动清算。货车实时跟踪管理现

2、在车数量管理；现在车分布统计分析；货车产权鉴别；机车、车辆运行跟踪查询。实现货车动态管理车辆技术履历信息查询；车辆检修信息统计分析；列检所作业量统计分析；国有、企业自备货车资产管理。确保行车安全，实现故障车辆准确预报：与红外轴温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次，准确处理热轴故障；为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信息；建立故障车辆档案,实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理；车号自动识别系统是一个庞大的系统工程，这项工作需要各部门密切配合，互相协作，为顺利完成跨世纪的重大工程项目，请大家对车号自动识别工作给予支持

3、和帮助。第二节车号自动识别系统的组成一车号系统构成网络图二系统构成铁路车号自动识别系统主要由车俩标签、地面AE1设备、车站CPS设备、列检复示系统、分局AEI监控中心设备、标签编程网络、铁道部车号信息查询中心等部分组成。1车辆标签车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。标签木身是无源的。它是靠地面识别设备发射的微波信号提供能量使其工作。其标签设计简单，工作稳定可靠，识别精度高。具有很长使用寿命，并且不需要维护。2地面AEI设备地面AET设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室

4、内的RF射频装置、读出主机、电源防雷、通讯及信号防雷等部分构成。地面AEI设备安装在铁路干线运行区间站，局、分局交界口，编组站等处。实时准确地完成对列车及车辆标签信息的采集，并将采集的信息进行处理，通过专线传至车站CPS设备。①地面天线发射微波信号和接收标签反射冋来的调制信号。②读出计算机采集标签信息；测速、计轴、计辆；标签定位；与车站CPS设备通信；自检。③RF射频装置RF射频装置是微波发射、接收、解调的装置。④车轮传感器（磁钢）；采集车轮信号⑤防雷设备防雷箱分为电源防雷箱和信号及通讯防雷箱3车站CPS设备CPS管理设备安装在局、分局交界口，编组站，大小货站主

5、机房，完成AEI采集数据的处理，并向列检复示系统和TM1S系统转发数据。4列检复示系统复示车站CPS设备转发的车号数据信息，为车辆管理和设备维护提供可靠信息。5分局AEI监控中心分局AEI监控中心监测AEI的工作状态，协调、指挥AEI设备维护，确保AEI工作状态良好，实时接收本分局交界口AEI采集的列车和车号数据，并接收各台AEI产生的故障信息和设备状态信息，通过对故障信息和设备状态信息进行分析，可以及时了解地面AEI设备的工作状态，对故障及时处理。还可以监测货车标签的工作状态。6标签编程网络标签编程网络是标签安装前，将车辆信息写入标签内存的网络系统，可在车辆段

6、、厂和站修所对标签进行编程写入，其目的是防止出现错号、重号车。并对丢失损坏的标签进行补装。系统釆用X.25和拨号两种通讯方式，实现网络化管理。通过编程作业点申请车号，部中心数据库分配车号等技术手段，保证不重号、不错号，车号的唯一性。通过网络查询终端实现标签的管理和日常维护。第三节XC型铁路车号车次识别系统一XC型地面AEI设备地面AEI设备是铁路车号车次自动识别系统的关键设备，分布面广，工作环境恶劣。系统要求地面AET设备一年365天每天24小吋工作。在车辆应用中，地而AEI设备一般安装在无人值守的路边小房（常与红外线轴温探测系统共用）内；在机务应用中，一般安装

7、在机务段的进入闸楼内。（-）标准型地面AEI设备标准型地面AEI设备定义为车辆应用地面AEI设备。系统应用典型特点包括:24小吋无人值守运行，管理一条正线双向过车的情况下，列车过车信息（机车、车辆标签信息，轴距信息，过车时间、速度，采集点等）的采集、加工、存贮,以及向后台车站集中控制与处理系统CPS传送过车信息的所有功能的成套设备。1系统组成标准型地面AEI设备包括以下内容：地面AEI设备主机壹台；天线及安装件壹套；计轴判辆车轮传感器壹套（2个）；双向开机车轮传感器壹套（2个，单向开机系统只需1个）；射频电缆（最长30ni）壹条；IIZ-12分线箱垒个；信号电缆

8、若干米（视现场安装情况而