本田锋范轿车齿轮齿条转向器设计0001

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1、本田锋范轿车齿轮齿条转向器设计摘要木次设计选择的是木田的一款轿车的转向辭。首先对转向系统基木的作用、构造、与总体的性能作一个了解。再根据对齿轮齿条式转向器的研究以及资料的查阅，着重阐述了齿轮齿条式转向器类型选择，不同类型齿轮齿条式转向器的优缺点，和各种类型齿轮齿条式转向器应用状况。根据原有数据计算转向系的传动比，并确定齿轮齿条的几何参数。齿轮齿条式转向器总体设计，受力分析，及对齿轮齿条的疲劳强度校核、齿根弯曲疲劳强度校核。修正齿轮齿条式转向器中不合理的数据。通过对齿轮齿条式转向器的设计，选取出相关的零件如螺钉、轴承等，并在作出转向器的零件

2、图。关键词：转向系统；齿轮齿条；转向器HondaCITYCarRackAndPinionSteeringDesignAbstractThisdesignchoiceisthesteeringofacarintheHonda.First,thebasicroleofthesteeringsystem,structure,andoverallperformanceforanunderstanding.Accordingtothestudyoftherackandpinionsteeringanddataaccess,focusesonarac

3、kandpinionsteeringgeartypeselection,theadvantagesanddisadvantagesofdifferenttypesofrackandpinionsteering,andalltypesofrackandpinionsteeringapplicationstatus-Thesteeringtransmissionratiocalculatedundertheoriginaldata,anddeterminethegeometricparametersoftherackandpinion.Rac

4、kandpinionsteeringtheoveralldesign,stressanalysis,andrackandpinionfatiguestrengthofthetoothrootbendingfatiguestrength.Unreasonabledatacorrectionrackandpinionsteering.Throughthedesignoftherackandpinionsteering,selecttherelatedpartssuchasscrews,bearings,etc.,andmakethesteer

5、ingpartsdiagram.KeyWords:Steering；Systems；RackAndPinion；Steering1绪论11.1概述11.2转向器的作用与分类11.3汽车转向装置的发展趋势21.4汽车转向器国内外现状31.5设计的主要内容52齿轮齿条转向器设计方案选择62.1车辆相关数据与设计要求62.2转向器总体方案设计72.2.1转向器设计方案说明72.2.2转向器输入输出形式82.2.3转向器各种输出形式对比82.2.4齿轮齿条转向器齿轮齿条选择82.2.5齿轮齿条转向器齿条断面形状92.2.6齿轮齿条式转向器的布置形

6、式9227转向器最终方案确定103转向器齿轮齿条设计计算过程113.1转向轮侧偏角计算113.2转向器原地转向阻力矩计算123.3转向器角传动比与力传动比计算123.3.1角传动比与力传动比介绍123.3.2角传动比与力传动比确定123.4齿轮齿条设计143.4.1齿轮齿条啮合传动的特点143.4.2齿轮参数的选择15343计算接触疲劳许用应力153.4.4齿轮的齿根弯曲强度设计163.4.5确定齿轮主要参数和几何尺寸173.4.6确定齿条主要参数和几何尺寸183.4.7齿面接触疲劳强度校核194•齿轮轴的设计204」齿轮齿条传动受力分析

7、204.2齿轮轴最小轴径确定204.3齿轮轴的强度校核215间隙调整弹簧的设计计算255」选择材料255.2计算弹簧丝直径275.3弹簧圈数和自由高度的计算275.4弹簧校核与结构尺寸确定275.5弹簧工作时的数据286其他零件的选择与润滑方式确定296」轴承的选择296.2转向器润滑方式307总结32参考文献34致谢351绪论1.1概述改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件Z—的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示,国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模生产的专业厂，年产超过百万

8、台,垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。1.2转向器的作用与分类转向器的作用将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，然后传给转向传动机构。转向器是转向系的减速传动装置，一般由1・2