工期分析报告（胡）

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1、关于凤中立交工期情况的分析说明重庆市城市建设投资（集团）有限公司工程部:2016年4月27日，市城投集团华基副总组织召开会议，传达市委市府相关文件精神，要求凤中立交工程需于2017年年底建成投用，以满足西客站铁路综合交通枢纽疏解需要。会后，参建各方高度重视，按会议要求就工期提前进行了可行性分析和论证，确定任务目标在满足一定条件的情况下可以实现。并对抢工安排及时予以了实施，期间也多次向贵集团领导进行了汇报。现对目前实施过程中的进度情况分析如下：一、工期提前半年的具体对比分析1、凤中立交合同工期为900天，工程于2015年12月29日正式开

2、工建设，合同竣工时间为2018年6月150o原计划中关键节点工期安排：第一次交通转换完成2016年12月07日，第二次交通转换完成2017年11月27EJ,完工交验及通车2018年05月29日。2、经参建各方的多次分析论证，为满足工期提前需要，结合工程现状，对原工期计划进行了压缩调整，其调整后的关键节点工期安排：第一次交通转换完成提前至2016年10月20日（时段压缩48天），第二次交通转换完成提前至2017年07月12日（时段压缩90天），完工交验及通车提前至2017年12月31日（时段压缩11天）；较原计划工期提前149天，较合同工

3、期提前166天；满足2017年年底完工投运要求。3、工期压缩的主要安排：（1）土石方关键节点时间的提前（已考虑铁塔提前拆除提供的约30天的结余时间）；（2）主体结构物工程顺序作业调整为平行作业（提前约90天）。调整前的关键节点时间第一次交通转换完成2016年12月07日第二次交通转换完成2017年11月27日调整后的关键节点时间第一次交通转换完成第二次交通转换完成完工交验及通车二、工程现场实际进展2016年10月20日2017年07月12日2017年12月31日截止8月10日，土石方累计完成约71万方，约占总量的40%,挡墙累计完成碇体

4、浇筑约5500mE匝道三级平台网格护坡累计完成约2800m2；累计完成总产值约4800万元，约占合同总价的22%。1、关键线路实际进展情况对比：内环交通转换道土石方32万方，截止8月10日应剩余约5万方，实际剩余约7万方，比调整后计划滞后约2万方。原因分析：主要受渣场、天气以及绿化迁改影响。2、非关键线路实际进展情况对比：序号旋工部位目前进度与进度计划对比及原因分析1部队临时道路路基已完成，计划8月20日前路床验收并铺筑碾压论与计划基本一致2E匝道网格护坡已完成2800m3与进度一致3转换道外土石方已完成46万方受渣场及天气原因滞后约

5、10万方。42号桩板挡墙已完成人工挖孔200m与计划一致59号仰斜式挡墙全部完成比计划提前约20天三、铁塔提前拆除对工期的影响分析高压铁塔于2016年4月13日至18日完成下线等工作，于5月20日完成清运出场。交通转换道为工程的关键线路工作，范围内的髙压铁塔拆除是影响其施工进度的其中一个因素，并非绝对因素。（1）限制转换道施工的主要因素有高压铁塔拆除、绿化迁改（内环快二处与凌枫园林）和局部交通转换等方面，其中绿化迁改覆盖整个区域，而高压铁塔只限制到局部；(2)施工单位原合同进度计划中对铁塔提前拆除考虑了约30天的富余时间；(3)交通转换

6、道区域内快二处绿化迁改于6月7日才基本完成，凌枫园林绿化却需到8月底方能移栽完成，影响转换道局部实际开工时间滞后；(4)原合同竣工时间为2018年6月15日，根据要求工期提前至2017年12月底完工，工期压缩天数为165天；因高压铁塔提前拆除节约30天,工期调整天数实际为135天。四、内环西侧沙区地块目前进展情况：(1)从7月6日交地至今沙区创卫要求白天限制施工，导致白天西侧只能进行钢筋混凝土路面凿打以及围挡和临舍的搭设；(2)沙区交地后，第三方复测单位于7月15日完成复测，21日出具非正式数据(正式复测报告及补充资料于8月10日前提供

7、)，复测总量增加约11380方，属工程二类变更；根据贵集团变更管理办法要求，在未被审批确认前不能提前施工；(3)第三方复测单位尚未出具正式报告，变更暂无法申报，待正式报告出具后将督促施工单位及时办理；本着对建设方负责的态度，在此期间安排了参建各方对局部断面进行抽查复核，并分析增加原因，由初测结果审核为9000余方，审减约2000方。(4)内环西侧区域虽处于非关键线路，但为了确保工期提前的目标，现大面积凿打钢筋论面层，局部进行土石方开挖，已夜间出土约4万方。五、施工单位机械设备配置情况对比依据合同及招投标文件，对施工单位土石方工程主要机械

8、设备的实际配置情况进行了清理和核对，其设备配置满足和超过投标承诺，具体情况详见见附表。六、工期对比分析结论综合以上分析，工程进展基本满足工期调整计划的要求。由于目前土石方工程受制于渣场问题进展缓慢，若不及时