高铁知识简介

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1、了解高铁吧一、高铁的技术优势高速铁路与普通铁路、公路、航空相比，其主要技术优势有：1）运行速度高。2）运输能力大。3）安全性能好。4）全天候运行。5）能源消耗少。6）占用土地省。7)污染环境轻。8)乘坐舒适。9)社会效益好。二、高速铁路发展历程1、高速铁路的定义（1）国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为：常速铁路：100~120公里/小时31中速铁路：120~160公里/小时。常速、中速铁路均属于普速铁路。准高速铁路：160~200公里/小时高速铁路：200~400公里/小时超高速铁路：400公里/

2、小时以上（2）中国高速列车的定义高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。时速在200km/h以上，为动车组时速在300km/h以上，为高速动车组2、高速铁路的发展历史1814年，英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车。1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车（12节煤车，20多节车厢，约450名旅客），成功在英国斯托克顿Stockton和达灵顿Darlington之间的3

3、6km距离内，以24km/h速度运行，铁路运输事业从这天开始。311903年10月28日，德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度210.2km/h的世界记录。1964年10月，日本东海道新干线建成，列车以210km/h速度营运，世界上才真正出现第一条高速铁路。1959年4月5日破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。继东海道新干线之后，日本又修建了

4、山阳、东北和上越新干线。）1983年9月，法国TGV东南线建成通车，最高运行时速达270公里/小时。（1971年批准修建TGV东南线(巴黎至里昂），全长417公里，其中新建高速铁路线389公里)，1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车，最高运行时速270公里/小时。之后，法国又修建了大西洋TGV线、北方TGV线、地中海TGV线和欧洲东部TGV线。）在法国TGV高速铁路取得极大成功之后，欧洲各国逐步加入高速铁路的建设热潮。德国(1988)、意大利(1988)、西班牙(1992)、比利时(1997)、

5、英国(2003)、荷兰(2009)等欧洲大部分发达国家开始大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络;之后在亚洲国家和地区如韩国(2004)、中国台湾(2008)、中国大陆(2008)也出现了不同形式的高速铁路。3、中国高速铁路的发展历程31第一阶段：中国高铁的石器时代1978年10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。10月26日，在日方极力推荐下，乘坐了日期新干线“光—81号”新干线列车。小平同志在感叹新干线速度的同时，坚定而自信地表示，我们也会有的。随着

6、小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车开始为中国人所熟知。这些画面也成了高铁概念的一次大普及。但是中国高铁真正的起点是199031年，《京沪高速铁路线路方案构想报告》于当年正式完成。后面围绕要不要建设高速铁路，要建设什么标准的高速铁路，什么时间动工建设高速铁路，“建设派”、“缓建派”、“磁浮派”进行了旷日持久的舆论大战。这个阶段从1990年开始，到1998年为止，主要是高铁的思想启蒙阶段。在此期间，仅1994年建设投运一条（我国第一条）准高速铁路：广州至深圳铁路，

7、时速200km/h。第二阶段：青铜时代时间是：从1999年开始，到2002年为止。标志性事件是1999年8月16日中国第一条高速铁路秦（皇岛）沈（阳）客专（全长404公里、200公里/小时）的开工建设（2003年10月12日正式开通运营）。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，是中国铁路高速化的起点，是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线在此期间还经历了国产动车组的研发高峰，诞生了以中华之星、先锋号、蓝箭为代表的一大批优秀国产动车组型号。数据统计显示，中国早期自主研发的动车组高达

8、20多个品种，总产量达到67列，其中大部分都是在这个阶段完成的。这67列动车组中，内燃动车组47列，电力动车组20列；有46列在国内进行试验或交付运用，另外21列则出口到了国外。31其中自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。（该纪录直到CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。第三阶段：黄金时代时间是