综合接地施工质量控制管理办法

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1、哈尔滨地铁综合接地施工质量控制管理办法（试行）为加强哈尔滨地铁综合接地质量管理，通过综合接地材料的进场、施工、验收等环节，规范各方管理行为强化责任追究，使综合接地施工质量达到设计要求，满足后期设备安装要求，保行车运营、保人身安全等，特制定本办法。—、综合接地质量要求综合接地网，接地电阻值不大于5欧姆，综合接地引上线预留的数量及长度在符合设计要求的基础上应满足使用要求。二、质量控制及管理程序施工、监理等单位必须按照以下要求，对综合接地原材料使用、过程施工和质量验收，进行控制及管理。1、设计单位在图纸设计及交底过程中应明确综合接地使用材料的种类、材质、规格、性能指标等，

2、并提出施工质量控制要点及标准。2、施工单位应选择有供应地铁施工的业绩、有相应的资质、质量证明文件的综合接地材料生产厂商，并经地铁公司认可后，方可进行材料采购。3、综合接地材料进场时，施工、监理单位必须共同对材料的出厂检验报告、合格证等质量证明文件进行核查，并对材料的外观、规格、材质、数量、性能指标等进行检查，确认是否满足设计及相关标准要求，经材料厂商、施工、监理单位三方签字后方可进场。4、材料进场后,施工、监理单位应按照材料进场检验规定和频率进行二次复试，监理单位按照平行检测规定进行抽查检验，检验合格的材料经监理签字确认后方可投入使用。5、所用的综合接地材料质量证明

3、文件，必须按照工程档案管理规定留档备查，监理单位必须留存复印件及平行抽检报告原件作为竣工验收的依据。6、在综合接地施工前，施工单位应该制定详细的专项施工方案，根据设计及相关规范要求，明确质量控制要点，根据图纸中强电、弱电、非电气金属管道及金属构件的接地引出线分组数量，进行施工段划分。在监理单位审批后，对专业施工班组进行交底。7、在综合接地沟槽施工时，施工单位应严格按照综合接地施工方案分段施工，由测量班组结合施工图要求，充分考虑接地引上线预留长度、垫层厚度、底板厚度、沟槽设计深度等，对沟槽的位置进行确定。8、接地体沟槽施工完成后，施工单位应及时进行接地体的布设和接连。

4、水平接地体应垂直立放，不允许平防，水平均压带应平放，接地体之间的连接应采用放热焊接，连接部位的金属应完全融化且连接牢固，接头表面平整，无贯穿性气泡。9、每段综合接地体布设、连接完成后，施工单位应在自检合格的情况下，以书面型式报监理单位进行隐蔽验收，经监理单位签字确认后方可进行隐蔽旋工。10、在综合接地体隐蔽前，监理单位应对接地体的布设、连接质量进行检查，并根据《接地装置特性参数测量导则》DL/T475-2006,采用三极法接地电阻测量原理，通过每个接地引上线，对每段接地网的电阻值进行测量，以此计算出整体接地网的接地电阻值，如计算不能满足设计要求，施工单位应在隐蔽前采

5、取降阻措施，避免影响整个接地网的导电性能。11、每段综合接地隐蔽前，施工单位应根据当地检测单位要求提出检测申请，对综合接地隐蔽前的施工质量进行检测，并要求出具有法律效应的质量证明文件进行备案，作为隐蔽验收、竣工验收及后续移交相关专业单位的有效依据。12、综合接地体隐蔽后，施工单位必须对沟槽的回填土进行夯实。在车站地板防水施工时，应按设计要求做好接地引上线穿越结构底板防水处理，并做好与车站底板钢筋之间的有效连接，经监理单位验收合格后方可进行车站底板浇筑。13、每段车站底板浇筑完成后，施工单位应对接地引出线采用套钢管等措施进行妥善保护，不得丢失、断裂。做好移交相关专业单

6、位前的保护工作。14、整个车站底板施工完成后，施工单位应委托当地检测单位，对整个综合接地的导电性能进行检测，并出具有法律效应的检测合格文件，报监理单位、建设单位备案，如不合格应立即进行整改。15、建设单位业主代表应对每段综合接地网的隐蔽验收进行监督，并对存在验收不合格的问题负责督促整改，直至验收合格。16、地铁公司负责组织首段验收，对第一段综合接地隐蔽前的施工质量进行检验，确定合格后指导后续施工，并对后续的施工质量进行抽查。三、各方管理职责（一）施工单位责任1、施工单位对综合接地质量负全面责任。2、综合接地必须由专业队伍进行施工，施工人员必须了解接地材料的连接工艺和

7、布设要求等。3、施工单位必须组织专业技术人员对接地施工班组和人员进行交底，明确施工工艺及质量控制要点等。4、施工单位在施工前必须制定专项接地施工方案，并报监理单位审批。5、施工单位对接地材料进场负全面责任，应严格按照物资进场程序组织进场验收，并及时复试材料质量。6、施工单位必须按照监理细则的规定及时报请隐蔽工程验收。7、施工单位负责将引上线移交给相关专业单位，并在移交前负责对引上线的成品进行保护。（二）监理单位责任1、监理单位必须制定综合接地网质量管理实施细则，明确工作报验程序、时间、标准以及各种前置条件，在施工中严格监督施工单位认真执行，承担监理监督、旁站及验