码头误工管理制度

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1、附件:珠海港鑫和码头误工管理制度（试行）一、定义：误工时间：是指（单船）卸船作业过程中，因各种原因造成停机、停产、停时、待工等产生的非作业时间。合理误工时间：根据我司实际生产、设备情况和已有的统计数据分析，暂时设定单船作业计划总耗时（开始作业至作业完工总时间）的1/6为合理误工时间（含每昼夜交接班时间1.5小时；不含中间水尺、粤钢影响和不可抗因素影响：如天气影响等）。单船作业计划总耗时由生产部船前制定，主管生产副总审批。纳入误工考核的生产作业包括：散货码头卸船作业（试行）。二、误工影响因素：2.1误工影响因素包括：计划安排、生产组织、设备（车辆）保障、故障维修、装卸操作、安

2、全环保、粤钢影响（暂计入钢厂误工）。2.2责任单位（人员）包括：生产安环部部长、部长助理、值班主任、卸船计划员、调度员（共10人）；技术部部长、总工程师、主管工程师（共4人）；装卸公司经理、经理助理、副经理、值班经理、大班长、点检员、班长（共15人）。三、误工标准、分类及考核办法2.1A类误工：非作业时间超出合理误工时间25%以上,按超出合理误工时间部分的误工时长考核主体责任单位5元/分钟。3.2B类误工：非作业时间在合理误工时间上下浮动25%的范围内，不奖不罚。3.3C类误工：非作业时间少于合理误工时间的75%以下,对参与考核人员奖励200元/人。3.4生产安环部、装卸公

3、司对每船作业全过程的“总时间”、“有效作业时间”和“非作业时间”进行详细统计；公司办公室根据统计得出的结果，对C类误工进行奖励，对A类和B类误工，牵头组织各责任单位进行讨论分析，确定误工各项责任主体及持续改进措施。3.5案例说明：''诚信”轮铁矿船从开工到完工总耗时24小时，则合理误工时间为4小时：如：①非作业时间T>5小时，则为A类误工，考核金额=(T-4)X60X5(T的单位为小时)；②3小时W非作业时间TW5小时，则为B类误工;③非作业时间T<3小时，则为C类误工。四、误工管理职责4.1公司办公室是是误工的监督执行部门，负责考核执行以及相关统计数据的审核工作；生产安环

4、部、装卸公司负责做好原始数据统计工作，禁止数据弄虚作假；生产安环部负责月度误工总结和分析。4.2生产安环部、技术设备部、装卸公司是误工管理的主体责任单位，负责对误工的各类量化数据统计、原因分析、措施制定、过程落实和执行情况并对改进效果评估以及对误工考核的落实。4.3各主体单位负责制定并落实针对各外协单位的量化考核细则并承担主体责任：生产安环部负责对运输车队、清仓队伍的管理；技术设备部负责对设备维保队伍的管理；装卸公司负责对皮带清理队伍的管理。针对各外委单位误工管理制度及细则应于12月1日前制定实施，并报鑫和办公室备案。4.4因“上一工序”产生的误工而导致产生“下一工序”非作

5、业耗时，如“下一工序”的非作业耗时在标准时间内，则“上一工序”承担误工主体责任；如“下一工序”的非作业耗时超出标准时间，则承担超时部分的误工责任。比如：装卸司机因操作不当导致设备故障，如技术维修人员在标准时间内修复了设备故障，则装卸司机承担该项误工全部主体责任；如技术维修人员超出标准时间修复设备故障，则技术维修人员承担超时部分的误工责任。五、误工管理流程和工作要求5.1各外协单位的误工考核由公司职能管理部门（主体责任单位）去落实。5.2发生误工的责任单位，要采取及时有效的措施处理误工，同时第一时间将误工信息汇报至生产安环部，由生产安环部整理汇总后报办公室。3.3发生误工，由

6、责任单位制定整改措施和持续改进计划,改进计划必须有明确改进措施、项目责任人、完成时间等内容，整改措施和持续改进计划按时完成后，由责任单位撰写完成情况总结及改进措施，报公司办公室进行完成情况核查、存档，并每月进行误工考核执行情况通报。六、本考核办法自2017年10月1日起执行，发生机损事故造成的误工，按机损事故的相关规定处理，不重复考核，但要考核发生机损事故后的修复时间。其他与本办法冲突或考核低于本办法的，以本考核办法为准。