聚氯乙烯、烧碱系统停开车方案

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1、停、开车方案经公司领导研究决定，结合安排，自年月日，公司烧碱、氯乙烯系统停车检修。为确保此次检修任务的I员I满完成，要求相关单位牢固树立“安全第一”的思想，严格执行安全及技术操作规程和动火作业规程。以科学的态度，严谨的工作作风切实搞好木次停车检修及开车工作，特制定木方案。一、停车方案1、月H时分聚氯乙烯、烧碱系统准备停车。2、零点班聚合停止进料。3、乙烘工段要根据停车时间控制好电石上料量，及时和总调度联系。总调度根据乙块发生器加料斗内电石剩余情况调整系统负荷、流量，及吋组织系统停车，尽量做到发生器加料斗内电石用完.4、各部门接总调度通知后开始准

2、备停车。和关部门负责人负责各界区内的安全、环保工作，总调度负责总体协调。二、停车安排1、当班调度根据氢气放空量（20%左右）指挥电解或合成降量。2、接总调度降量通知后，液氯操作工要根据原氯压力情况及时调整机组能极和起停备用机组，控制好氯气压力。3、当班总调度根据氯气、氢气压力指挥电解、整流、氯乙烯、合成调整降量速度，直至电槽电流降为0,确保降量时压力平稳。4、根据氯乙烯、乙炊情况，当班调度通知合成逐台炉打回流做酸。5、送转化氯化氢流量降至3000m7h时，当班调度通知氯乙烯主操停乙烘,关闭乙烘总阀。6、接到总调度停止向转化送氯化氢通知后，合成继

3、续打M流做酸，关闭氯化氢总阀。7、氯乙烯主操和合成联系，确认停送氯化氢后，关闭转化氯化氢总阀。5、进炉量降到最低后，经当班总调度同意，进行逐台灭炉。三、停车期间安排：1、生产系统停车后，电力、空压制氮、溟化锂、低压消防水不停，保证各部门停车后正常置换、保护用。2、生产系统停车后，只开2#深井泵供生活用。四、停车检修注意事项1>五、开车方案1、开车前的准备及检查1）设备检查在开车前必须对每台设备和管道进行认真地检查，包括设备、管道、仪表安装情况，要求达到完好状态，符合使用要求。2）系统清洗3）吹扫、置换。2、开车前的条件确认1）确认齐个安全附件灵

4、敏有效。2）确认盲板已经拆除，工作人员已撤离至安全地点。3）操作人员已全部就位。六、开车安排3、开车操作1）水、电、气、汽、冷等公用公程设备提前开启并控制到规定指标状态。2）一次盐水提前开车，保证合格精盐水供应充足。3）电解充完液后投极化，打循环升温。4）系统氯气、氢气管道置换合格。5）整流送相应电解槽高压，合直流开关。6）电解槽温升至70°C后，氯压机、氢压机运行正常后，相应电解槽并网开始升电流。7）氯氢处理氯气分配台原氯纯度大于75%时，联系液氯工段，开启氯气分配台阀门，氯气送液氯。8）废氯经液化器、合成到除害系统吸收。液氯开启液化机组，调

5、节能极。9）合成处氯气、氢气纯度达到点炉指标后，分析工对合成炉内及分配台、尾气等含氢进行分析。10）具备点火条件后，合成进行点炉作酸作业，和关工段控制好氯气、氢气压力。点炉前氢气放空保留30%左右.11）在氢气、氯气压力稳定，合成氯化氢纯度大于90%,不含游离氯的情况下，联系氯乙烯主操，氯化氢开始送转化，流量3000m7h左右。12）氯乙烯开启压缩机打冋流，保持氯乙烯气柜高度。13）在氯化氢压力、流量稳定，纯度合格，不含游离氯且乙烘纯度大于98%,无硫、磷，压力稳定的情况下，转化开启乙块阀门，通乙规，根据配比调整流量。开车完毕后及时巡回检查各个

6、仪表、阀门、管道并及时调整至正常。如有工艺反映超标或有其它异常情况，及吋向有关部门反映，以防妨碍正常生产或事态扩大造成生产事故。七、停、开车及检修要求1、停、开车由当班调度统一指挥。停车时，各分厂、车间安排专人参加，负责本部门停、开车工作。2、检修期间水、电、汽、气、冷由当班总调度负责协调。3、检修的安全实行属地管理,各分厂、车间都要有专人负责现场安全工作，各分厂要捉前做好安全防范措施，确保生产、检修工作能安全冇序地进行。4、检修期间严格执行安全技术规程，按规定办理各类票证手续，杜绝各类声咅现象。5、任务必须提前安排，特别是涉及到公用工程的检修

7、项目，要提前完成。确保全系统准时开车。6、检修期间每天在公司会议室召开检修协调会。编制人：审核人：批准人: