项目部安全工作策划书

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1、项目部安全工作策划书一、工程概况三明市槐林新区对外交通工程306省道改线(村头段)位于三元富兴堡村头，起点位于现状省道306加油站南侧的堆煤场处，与现状省道306顺接，沿麦克奥辿光学厂北边的小山坡跨越东牙溪后，在富兴变电站后山的南侧山坡自北向南展线，尽可能避让高压铁塔位置，终点与306省道改线配套工程平交，路线长度1.122公里，总工期22个月。本合同段包括道路、东牙溪大桥和2个路线交叉，起讫桩号为K0+00〜K1+121.519,全线采用双向四车道城市主干路标准(平纵指标满足二级公路标准)，路

2、基宽度21.0m。主车道为沥青混凝土路而。主桥(50m+4X80m+50m)为预应力变截而连续箱梁，下部为双薄壁板式墩，矩形承台，承台下设直径1.8m的钻孔灌注桩。引桥(3X30m+2X30m+3X40m)为预应力等截而连续箱梁，下部为双柱形门式墩，矩形承台，承台下设直径1.5m^1.8m的钻孔灌注桩。合同总价为14015617元，2014年计划完成产值5647万元。主要节点工期：项目开工日期：2013年11月08日引桥部分完成节点日期：2015年03月03日主桥合拢完成节点日期：2015年07

3、月19日项目完工日期：2015年10月31日主要工程量：土方开挖18.4万土石方回填9.95万m3,石方开挖4.29万打，4.73万n?,桩6250m(桩包括桩的混凝土、钢筋)。工程地质依据地质勘查，对冇钻探孔揭露情况和地表调查，岩土体分布详见各钻孔柱状图，现自下而上对各岩土层描述如下：⑴素填土(Qml)①・1杂色，湿，稍密。层内填料以粘性土为主，局部为块右，回填过程未经专门压实，处理大部分均匀性较差，力学强度低，工程地质性能较差。(2)杂填土(Qml)①・2呈灰黄、灰褐等杂色，松散~稍密状，主

4、要由碎石土、粘性土和建筑垃圾等新近堆填或冋填而成。该层成分较为复杂，且未经专门的压实处理,密实度及均匀性较差，力学强度低。（3）填石（Qml）①・3灰色，灰褐色，主要由块石、少量粘性土角砾等组成，冋填时间较长,未经专门压实处理，结构较松散，工程地质性能一般。（4）卵石（Qal-pl）②灰口色，饱和，亚圆形，稍密〜中密状，粒径一般20〜50mm,充填有圆砾、粗砂、粘性土。其中＞20mm卵石＞50%,2〜20mm圆砾占10.4〜13.6%,砂砾以粗砂为主，分选性差。土质结构不均匀，工程性能好。力学强

5、度较高，均匀性较差，工程地质性能较好。⑸粉质粘土（Qdl）③・1属第四系坡积物，呈灰黄、褐黄色，稍湿，可〜硕塑状。成分主要由粘、粉粒含约10〜20%的砂砾组成，无摇震反应，切面较光滑，干强度和韧性中等。⑹碎石（Qdl）③・2属第四系坡积物，呈灰黄、褐黄色，稍湿，碎石粒径一般20〜80mm,棱角状，充填粘性土、中粗砂等。力学强度较高，均匀性较差，工程地质性能较好。⑺残积粘性土（Qel）④灰黄色，可塑〜硕塑，湿，原岩组织结构已完全破坏，原岩矿物己明显风化为次生矿物，岩芯呈砂土状，局部残留少量原岩碎块

6、，母岩为粉砂岩，浸水易软化，干钻可钻进。⑻散体状强风化岩质粉砂（pit）⑤a灰黑色、深灰色，结构基本保留，散状体，大部分矿物己风化成次生矿物，岩芯呈砂土状，手捏易碎，湿水易软化，干钻困难，N＞50击。⑼碎裂状强风化炭质粉砂岩（pit）⑤b灰黑色、深灰色，原岩组织结构基本保留，碎裂状，矿物己明显风化变色，岩芯呈砂块状，少量短柱状，风化裂隙很发育，锤击声哑易碎，钻进有响声，干钻困难。（10）全风化泥质粉砂岩（plw）⑤呈灰黄色，原岩组织结构已大部分破坏，原岩矿物显著变化，风化裂隙很发育，岩芯主要呈土

7、柱状，手捏易碎，局部含少量的风化残块，手折可断。散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。力学强度较高，但具有开挖暴露易风化崩解和浸水易软化使强度变低的特性。（11）散体状强风化泥质粉砂岩（plw）⑤・2呈灰黄色，原岩组织结构已大部分破坏，原岩矿物显著变化，风化裂隙很发育，岩芯主要呈土柱状，手捏易碎，局部含少量的风化残块，手折可断。散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。压缩性低力学强度较高，但具有开挖暴露易风化崩解和浸水易软化使强度变低的特性。（12）碎裂状强风化泥质粉砂岩（plw）⑤・

8、3浅灰、灰口、青灰色，原岩矿物大多数风化蚀变，风化裂隙发育，岩芯大多呈碎裂状，局部风化较彻底而呈散体状。岩体破碎，ROD=0,为碎裂结构。属极软~软岩，岩体基本质量等级为V级。该层压缩性很低，力学强度高，但同样具有开挖暴露易风化崩解和浸水易软化使强度变低的特性。（13）中风化泥质粉砂岩（plw）⑤・4灰口色、灰褐色、青灰色，中风化，岩芯大部分呈短柱状~碎块状，锤击声哑，易碎，节理裂隙较发育，手搓断口有砂感，主要矿物成分为石英、长石。属较软~较硬岩，岩体基本质量等级为IV级。该层压缩性很低,力学强