【精品】途观车论文

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1、途观车身控制单元数据块分析及应用我针对途观车的车身控制单元，简称BCM的数据块进行了进一步的实验和分析，结合为数不多的案例和遇到的问题进行论文分析，希望大家给予批评指正。途观车的BCM数据流主要分成八部分；第一部分：001组一-011组，主要体现了车门锁及集控控制相关的内容；第二部分：014组016组，主要是车内控制和一些传感信号；第三部分：031组-一038组，主要内容为蓄电池管理和用电负荷控制；第四部分：040组---055组，主要是内、外部灯光管理；第五部分：061组一-065组，主要反应点火开关及点火钥匙状态的数据；第六部分：071组-一072组，喇叭、车窗喷水泵数据；

2、第七部分：083组-一084组，热保护数据；第八部分：091组一-120组，关于遥控及遥控舒适功能执行情况的记录。以下，我根据上述列出的八部分数据流加以分析。第一部分：001组-一011组，主要体现了车门锁及集控控制相关的内容。001组至004组分别显示了四个车门的随机状态，其中第四区域,显示内容为：集控反馈值，显示状态为：“解锁&安全”。在进行维修时发现以下情况，当用遥控或钥匙解除门锁闭锁状态后，反馈值显示为“解锁”，用遥控或钥匙锁闭门锁后，反馈值显示值为“安全”，在进入防盗后，即反馈值显示为“安全”时，拉动车门内拉手，反馈显示值马上显示为“解锁”状态，但是无法打开车门，通过

3、以上对数据流的分析，说明车门锁是由2套独立系统组成，即内开启系统和外开启系统，而车门防盗系统是作用于外开启系统的，同时外开启系统为主系统即为“优先”级，当车辆进入防盗状态以后，即使在内部也无法打开车门，虽然门锁内开启系统已经解锁，但是防盗控制仍然命令外开启系统处于锁闭状态。当解除防盗后，即反馈值显示为“解锁”时，内开启系统提升为主系统即为“优先”级提升，即使车辆设定了“15公里自动落锁”，此时从车辆外部无法打开车门，而从内部可以轻松开启车门，这有别于之前的TouRan车、Passat车等，在设定自动落锁状态后，在车内需要连续拉动2次内拉手才能打开车门。但是这种设计方式也增加了不

4、安全因素，以前的设计，除了预防盗抢以外,还可以有效预防行驶途中的误开车门，而Tiguan车此功能就不存在了。举例，我们遇到一辆Tiguan车，发生左前门从外不好开的故障,通过检查，发现此车在解锁状态下使用内开启系统可以轻松打开车门，而使用外拉手开门时，需要反复拉动几次才能打开车门，使用5051B检查，第四区域显示值为“解锁”状态，说明门锁打开确认无误，使用内开启也不存在问题，那只有机械卡滞才能造成故障现象，为此我们拆卸了车门锁，由于门锁块为全封闭形式，同时为了下一步的索赔要求，我们不能打开锁块进行检查，当时我们在锁块上仅有的几条缝隙处喷涂了一些润滑物质，希望能让润滑剂渗入锁块，

5、缓解故障，再次安装门锁实验，确实起到了一些作用，在前几次的打开过程中，没有出现卡滞现象，但是反复试验后故障现象再现，于是我们为此车更换了左前门锁，故障排除。005组显示的是备箱锁状态，其中第三、第四区域内容分别是，后行李箱盖闭锁单元-预锁，后行李箱盖闭锁单元-主锁，显示值为“关闭”或“打开”，当长按遥控备箱开启键后，第四区域的“主锁”状态显示“打开”，此时备箱盖弹开一档，如果不使用备箱上的开启开关就无法打开备箱，当然如果在备箱开启一档的情况下，再次使用遥控按下“锁闭”键，备箱的二档无法打开，备箱处于一档开启状态；当连续长按两次遥控备箱开启键后，第三区域的“预锁”状态也显示“打开

6、”，此时备箱锁处于-•、二档解锁状态，即使不使用备箱上的开启开关也可以打开备箱。第二部分：014组一-016组，主要是车内控制和一些传感信号。016组雨刷开关信号及其相关内容，其中第一区域内容是，转向柱开关-信息，显示值根据雨刷开关的不同档位有所区别，雨刷开关处于关闭位置时，显示“0”，点动档显示“1”，间歇档显示“2”，低速档显示“3”，高速档显示“4”，喷水档显示“5”，后雨刷开启显示无变化。第三区域内容是，雨刷折返位置信号，在雨刷停止在正常位置时显示“已达到”，当雨刷工作时，显示“未激活”，而雨刷运转到停止位置时，瞬间显示“已达到”，通过观察雨刷的工作情况和数据流变化，可

7、以肯定的是，当数据流显示“已达到”时，应该是雨刷电机的“0”位置，在更换雨刷电机，尤其是和雨刷机构组装前，应该观察此数据流，在达到“0”位置时进行组装紧固。第四区域内容是,雨刷周期计数，显示的内容是雨刷运转的周期计数，我们未进行断电测试，不知在断电后此数据能否保留，同时也不清楚此计数的归零周期，但是我们通过实验发现，当雨刷运转100次，计数周期数值上涨“1”，即1个计数周期为雨刷动作100次，如该位置上歸“65535”,就说明雨刮电机内部出现错误。如果断电后此计数周期不归零，并且掌握了归零周