【精品】毕业电控电磁阀论文

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1、毕业设计（论文）发证学校：题目名称：奥迪A6活性碳罐电磁阀故障检修系另IJ:专业：班级：姓名：学号指导教师：交稿时间：2011年05月20日奥迪A6活性碳罐电磁阀故障检修摘要活性炭罐是用来吸附油箱中挥发的油气，其实就是节能环保装置，车子没有这个东西照样跑。如没有了碳罐装置，可能油耗要稍微高点。因为这个东西会把吸附的油气送进进气道参与燃烧能少许节约点油。关键词作用原理特点工作原理检修常见故障作用：碳罐电磁阀的作用是，降低环境污染，使油箱里的蒸发气体回收到里面，在发动机工作正常时电磁阀打开，吸到进气管里燃烧。原理：它是一种直动和才的原理，当入口与出口没有

2、压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开;断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体

3、压差条件。二位二通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流安全保护的直动式结构.电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在冋复弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸发器流回压缩机，实现制冷循环。电磁阀线圈通电。此时，电磁阀铁芯在电磁力的作用下克服冋复弹簧作用力移到单管端，关闭单管端出口，双管端出口处于开启状态,制冷剂从电磁阀双管端出口管流向冷冻室蒸发器流回圧缩机，实现制冷循环。二位三通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压

4、、过电流安全保护的直动式结构纟尚欧系统中工作状态一：电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸发器流回压缩机，实现制冷循环。系统中工作状态二：电磁阀线圈通电。此时，电磁阀铁芯在电磁力的作用下克服回复弹簧作用力移到单管端，关闭单管端出口，双管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀双管端出口管流向冷冻室蒸发器流回压缩机，实现制冷循环。碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用，也就是说ECU电脑根据发动机不同的运行条件，以一定的频率使

5、电磁阀的搭铁电路接通或断开，ECU电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。工作原理：如下图1所示:1.4.空气入口7.洒旃醞尼銀2.节气门体5.««8・TPCVA3.6.油榕管略9・湧箱发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃

6、烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样O装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圆柱形，有些则呈现长方体形，而且在每款车上的安装位置也不尽相同，有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。图2中即为安装在车架上的圆柱形碳罐，图3则是安装在发动机舱内的长方形

7、碳罐。图2车架上的碳罐图3发动机舱内的碳罐虽然碳罐的位置因车款而异，但其实在我们的车上找到它并不是件难事。如下图4所示，油箱上一般都只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子顺藤摸瓜就能够找到这么个小小的装置了。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。图4油箱及附属油管三、与碳罐相关的注意事项接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注

8、意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“