新能源电动汽车[1]ssss

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1、汽车工业新方向新能源电动汽车哥本哈根会议前夕，中国政府承诺到2020年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％的减排计划。一、环境、能源的紧迫压力电影《2012》，由于全球气候的逐渐恶化海啸、火山等灾难变得如此清晰可见12月7日，全球气候峰会在哥本哈根召开各国旨在达成降低温室气体排放的协议给高速发展的中国工业经济再次敲响了警钟，怎么办？（一）中国汽车业给环境、能源和国家安全带来的压力占机动车38%消耗原油40%点击添加标题CO24.5亿吨汽车工业保有量6900万辆尾气排放消耗汽油5100万吨占社会消耗10%年均增

2、速超10%中国石油能采40年年均增速超10%二、汽车产业应承担的使命4（二）中国汽车工业对国民经济的影响01002003004005006007001991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720080.00.51.01.52.02.5汽车工业增加值（10亿）占比（%）二、汽车产业应承担的使命2008年，汽车工业增加值5828亿元，占GDP的比重，由2000年的0.97%，上升到1.94%。5二、汽车产业应承担的使命（二）中国汽车工业对国民经济的

3、影响2008年，汽车工业及上下游的增加值2.49万亿，占GDP的比重，由2000年的3.73%，上升到8.3%。60500100015002000250030003500199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008051015202530汽车产品销售收入（10亿）汽车及带动消费（10亿）占比（%）（三）中国汽车工业对经济增长转型的影响二、汽车产业应承担的使命2008年，汽车市场销售超过2.48万亿，汽车及相关环节消费达2.98万亿元，占社

4、会消费品零售额比重，由2000年的10.93%，上升到27.47%。7（四）中国汽车工业对人民富裕的影响二、汽车产业应承担的使命2008年，直接就业人数310万人，汽车工业及上下游就业人数3731万人，占全有城镇就业人数的比重，由2000年的9.23%，上升到12.35%。巨大贡献对国民经济的巨大贡献对经济增长转型的作用对人民生活富裕的影响面临挑战对气候环境的影响对能源消耗的影响对交通安全的影响汽车产品进行升级转型已无可争议，关键是通过怎样的路径，怎样的阶段？而解决这个问题的难点在于，既要兼顾当前的发展，更要着眼长远的生存。汽车业升级转

5、型的难点是什么？三、汽车业节能减排的路线分析（一）从汽车工业的演变历程分析汽车业已有百年发展历史，具有自身的发展规律汽车已不仅仅是一个工业，而是一个高技术、时尚业、大宗制造业、高关联度的综合产业，其具有自身的发展规律，是一个积累的过程。所以，发展新能源汽车也不可跨越，必须遵循这个规律。动力源的演变：人力——畜力——蒸汽机——内燃机------混合动力，纯电动---功能性的演变：简单代步——货运、客运——舒适、操控、安全、时尚的要求（二）从当前的汽车消费结构分析中国美国日本汽车平均油耗：8.06L/100公里汽车平均发动机排量：1.68L

6、小排量车市场占有率：8.6%汽车平均油耗：11.20L/100公里汽车平均发动机排量：2.8L小排量车市场占有率：3.8%汽车平均油耗：5.04L/100公里汽车平均发动机排量：1.4L小排量车市场占有率：25%如果中国小排量汽车达到日本水平,平均油耗可降低37.5%，一年可节约燃油1500万吨。相比日本，中国、美国的汽车结构在节能减排方面毫无优势。所以，力推小排量汽车的发展是最为现实可行之策。三、汽车业节能减排的路线分析3700万辆---4000万吨汽油---4000*37.5%---1500万----7500万吨原油进口减少1788

7、8？---4100大庆油田电池（三）从电动汽车的发展现状分析铅酸电池有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此在低端产品市场上有较强的竞争力和实用性，只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。镍氢电池的主要优点是技术比较成熟，安全性较好，相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池研发近年有重大突破，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。电池技术与成本问题，在全球仍然是一

8、个难以克服的障碍！三、汽车业节能减排的路线分析（三）从电动汽车的发展现状分析电机自主开发的永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能力轿车用永磁电机比功率超过1300w/kg，电机系统最