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《武广铁路客运专线无砟轨道路基变形控制设计关键技术》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、武广铁路客运专线无昨轨道路基变形控制设计关键技术郭建湖,詹学启,李小和(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063)摘要:全面介绍武广挾路客运专线乌龙泉至韶关段路基变形控制设计,阐述客运专线高标准的路恳变形控制设计理念、方法与内容。提出无冲轨道路基变形控制设计的关城不仅要有准确的地质責科■以及正确的土工多数,还关系到设计沉降估算方法的正确选取、设计沉降控钢措施的合理选择、路基施工质量的控制、沉降监测系疑与分析评估等各个方而。目前武广铁路客运专线已建成并经近1年的联调联试检验,成功地实现了变形控制要求。关键词:武广铁珞客运专线;无祚轨道;路基设计;变形控制中图分类号:U
2、238;U213.2N4文献标识码:A文章细号:1004-2954(2010)01-0046-031概述武广铁路客运专线线设计时速350km、全线无祚轨道,要求路基工后沉降小于15mm,台后路基沉降杀小于5mm。由于沿线地形和地质条件千差万别、土的变形理论不完善、现有的沉降计算方法不键全,且计算精度远不能满足武广铁路客运专线路基工后沉降控制要求。因此,要实现路基变形控制的要求,不仅要有准确的地质资料以及正确的土工参数,还涉及设计中沉降估算方法的正确选取、沉降控制措施的合理选择,以及路基施工质帚的控制、沉降监测系统与分析评估等各个方面的工作,客运专线无酢轨道路基变形控制必须按
3、系统工程对待。2工后沉降产生因素从无祚轨道路基结构特点分析,路基沉降町分为以下3部分。(1)对于列车动荷载长期作用下产生的变形,主要通过提高路基基床材料的质量,提高压实标准等揩收積日期:2009-11-30作者简介:郭建湖(1964-),男,教授级髙级工程师,1986年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业•工学学士。参考文献:[IJ刘彬•铁路客运专线过渡段施工技术研究[J].铁道标准设计,2006(12).[2]铁建设[2005]160号,客运专线铁路路基工程施工质啟验收暂行标准[S].[3]经规标准[2OO5]1IOTZ212-2OO5^运专线铁路路基工程施匸施加以控制,在规
4、范要求的压实标准及材质条件下,列车动荷载部分引起的变形一般在5mm以内。(2)路基填料在自重作用下的压实沉降,随填料的材质不同、填筑高度的不同,变形的大小也不一样。该部分沉降一般为路基填筑高度的0.1%-0.55%,完成时间一般在填筑施工后1~2年。武广铁路客运专线根据部批施工组织计划,路基填筑完成到铺轨大多有超过12个月的摆放期,路基填料部分沉降变形可基本完成。(3)支承路基的地基沉降变形。随路基高度的不同、地基条件的不同,沉降也不一样,为路基的主要沉降变形部分,R完成时间较长,为路基沉降变形和工后沉降考虑的重点。而且对于不同类型的地基土沉降完成的速度、时间不同,计算模式
5、和方法亦不同。因此,在路基设计中应主要针对地基沉降采取控制措施。3土体力学参数的合理获取准确合理的力学参数是沉降计算的前提保证。武广铁路客运专线分段、分工区进行了工程地质勘察,通过初勘、详勘,结合工程地质钻探、室内土工试验、原位测试等资料,对沿线的地质条件进行了详细的研究。具体体现在以下儿个方面。(1)通过大屋钻探数据汇总分析,了解了沿线地质条件和地层分布情况。(2)对一般饱和地基土,严格规范勘探取样行为,获取了原状程度更接近土的原始状态的土样,并进行了相应的土工试验,并与原位测试资料对比分析。由此获取的土工试验资料可信度高。(3)对强度较高,易受取样过程扰动的地基土,通过
6、建立代表性对比勘探试验点,采用对土层扰动小的三重管双动取土器钻探取样室内试验,结合现场载荷试验、标准贯入、静力触探等原位测试等多手段获取地技术指南[S]・[4J铁科技基
7、2005J101号•齐运专线基床衰层级配碎石暂行技术条件[S].[5]TB10102-2002■铁路土工试验规程[S].[6]TB10001—2005,铁路路基设计规范[S]・摘要:全面介绍武广挾路客运专线乌龙泉至韶关段路基变形控制设计,阐述客运专线高标准的路恳变形控制设计理念、方法与内容。提出无冲轨道路基变形控制设计的关城不仅要有准确的地质責科■以及正确的土工多数,还关系到设计沉降估算方法的正确选取、设计
8、沉降控钢措施的合理选择、路基施工质量的控制、沉降监测系疑与分析评估等各个方而。目前武广铁路客运专线已建成并经近1年的联调联试检验,成功地实现了变形控制要求。关键词:武广铁珞客运专线;无祚轨道;路基设计;变形控制中图分类号:U238;U213.2N4文献标识码:A文章细号:1004-2954(2010)01-0046-031概述武广铁路客运专线线设计时速350km、全线无祚轨道,要求路基工后沉降小于15mm,台后路基沉降杀小于5mm。由于沿线地形和地质条件千差万别、土的变形理论不完善、现有的沉降计算方法不键全,且计算
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