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时间:2019-10-11
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1、浅谈货午停时统计系统在专用铁路的运用摘要货车在恢路的任何一个车站、货场停留,都要计算货车中转吋间和货物作业停留吋间,从而更好地分析车辆作业性质,为提高运输效率打下基础。货车停时统计在国家铁路运用一直很稳定,每辆车的作业性质了解得非常清楚,就如“上户口”一样,查任何数据一目了然,为运输方案提供了很好的决策依据。因此,有必要在专用铁路建立货车停时统计,通过各作业过程的时间统计,分析作业问题,捉高运输效率。关键词停时统计专用铁路运用货车运用效率是国家铁路的一项重要综合性指标。车辆运用效率,可以通过车辆在时间、空间的运用两方面进行考核,即车辆周转的
2、快慢和车辆装载的满欠轴。在其他条件一定时,装的越多,周转越快,车辆的运用效率也就越高。影响货车使用效率的因素主要有:货车周转时间、货车FI车公里、货车载重量、空率、货车旅行速度、货车日产量6个方面。其中货车周转时间是最重要的一个因素,占货车运川效率的60%,并且直接影响具他5个因素。国家铁路非帘重视通过压缩货车周转时间、降低空车走行率、提高货车旅行速度和货车载重力等措施,提高铁路货车的使用效率。随着地方经济的快速发展,厂矿企业申请新建、改扩建专用恢路的情况越来越多,冇些厂矿企业卸车大于装千甚至千辆完全重到空回,车辆卸后利用率低。这样增加了空
3、车走行率,货车运用效率低。独山了石化专用铁路是与乌鲁木齐铁路局奎屯车站相连接的一个石化专用铁路,主要负责独山子石化的产品外运及所需物资到达的卸车。该专用铁路主要是装车大于卸车,卸后利用率也不高,同时设置4个车站5个货场。为了捉高运输效率,必须对车辆周转时间进行统计分析。因为采用手工方法无法处理人呆数据的汇总,同时奎屯车站的统计系统无法实现联接独山了石化专用诙路4个车站5个货场的数据。所以,采用计算机管理信息系统统计货车周转时间是非常必要的。•、系统的基木要求独山了石化专用铁路分布4个车站5个货场,按照货车周转时间的计算要求,把一批车的作业流
4、程内的时间进行记录统计,然后进行汇总分析,提出运输整改措施,进而提高货车运用效率。货车周转时间分为:货车中转时间(简称中时)和货物作业停留时间(简称停时)。独石化专用铁路的午辆相对乌魯木齐铁路局来说都是按照货物作业停留吋间统计,因此统一为货车停时统计系统。货车停时统计涉及专用铁路的生产调度科、交接站、北站、南站、炼化站及南站货场、器材库、乙烯线、化工线、炼油线。系统中的时间记录统计过程主要是按照一批作业的程序进行,4个车站记录进出本站时间,5个货场记录货物线装卸车时间,对存在问题进行简要描述。停时统计是采用记录进出时间、存在问题、制定措施的
5、一种生产质量指标,反映出生产计划的执行情况和车流组织情况。专用铁路的作业示意图及4个车站5个货场的方位如下:从上图可以看Hh独石化专用铁路的货物线都是尽头线,是以北站作为屮心编组站的一个作业模式。车辆停时统计系统建立4个车诂和5个货场共9个数据模块,再把数据库连接起來,统-计算生成当犬的统计报表。报表作为当犬的牛产运输质量分析,是调整运输方案的有力依据。二、系统功能描述1.公用信息维护。该部分完成专用铁路停时统计系统涉及的公用信息的维护,这些信息是其他几个部分管理功能的革础。该功能有以下作用:(1)对常用数据进行编码,规范用户数据录入,方便
6、统计。(2)实现対路用罐车、原油罐车、敞、平、棚车的信息编码,将这些信息进行量化,作为数据识别统计的棊础。(3)公用信息维护包括以下几个方面:一是路用罐车不号识别字典维护;二是原油罐车车号识別字典维护;三是敞、平、棚车车号识别字典维护。2・停时数据录入,停时统计系统的数据是按一节车在车站、货场的进出时间来统计的,依靠一车号来识别不同类型的车辆,所以停吋统计系统可以共享调度信息系统的车号资源。停时统计系统由车站站调和货场货运员进行录入进出车站、货场时间及停留时间过长的简要原因。这是一个发布控制台,交接站、北站、南站、炼化站、乙烯线、化工线、器
7、材库及南站、北站货场的进出时间、停留时间及简耍原因都统一在这里发布。3.统计数据。数据统计是该系统的核心功能,通过对数据录入后的汇总,肓接反映岀:每天所冇路用车辆在专用铁路进出的平均时间,其中路用轻油罐车、原油罐车、敞、平、棚分别在专用铁路的进出时间。同吋进、出交接站吋间超过36小吋的部加弃•辆称为大点仏单独纳入大点车管理。部属车辆停留时间控制在22小时以内,超过22小时分析原因。中转车、扣修车、没有装卸的车辆、洗罐后不装的乍辆不计入停时统计,但是要计算大点车时间;卸后利丿IJ的货车要分开计算停留时间,并简耍说明停时原因。该系统只录入路用罐
8、车在专用铁路内的周转时间,对停留时间超36小时以上的车辆定位为大点车,比国家铁路要求的48小时为人点车的要求提前了,充分考虑了奎屯车站的取车编组时间。实现的功能有:即时查询(当日
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